Inglês 
Espanhol 
O trem mais longo do mundo foi puxado por 8 locomotivas, rodava sobre 5.648 rodas e cruzou 275 km do deserto de Pilbara, na Austrália, em pouco mais de 10 horas, entrando para o Guinness como a maior composição já montada com minério de ferro
Imagine uma fila de aço tão comprida que some no horizonte do deserto, com um único maquinista no controle de tudo. Foi isso que a Austrália colocou nos trilhos há 25 anos. No dia 21 de junho de 2001, a mineradora BHP Iron Ore montou na região de Pilbara, na Austrália Ocidental, o trem mais longo do mundo, com 7,353 quilômetros de comprimento, segundo o jornal Gazeta de São Paulo, em reportagem de 9 de julho de 2026.
Para dar escala ao número, a própria fonte oferece a régua. Os 7,353 quilômetros do trem mais longo do mundo equivalem a enfileirar 22 Torres Eiffel, registra a Gazeta de São Paulo. Uma atrás da outra, deitadas no chão do deserto.
Os números colossais do trem mais longo do mundo
Aqui a matéria vira um festival de superlativos, e cada um deles é real. Para formar a composição, os técnicos acoplaram 682 vagões carregados de minério de ferro, o trem pesava 99.732,1 toneladas métricas e transportava mais de 82 mil toneladas de carga úmida, detalha a Gazeta de São Paulo.
-
Primeira ferrovia de carga construída do zero no Brasil, a EF-118 ligando Espírito Santo ao Rio de Janeiro vai a leilão em outubro e atrai gigante chinesa em disputa de bilhões pelo Anel Ferroviário do Sudeste
-
Ferrovia Transiberiana, a “maior do mundo” com 9.300 km e 8 fusos horários, ganhou uma irmã ainda mais extrema, a BAM, cravada 700 km ao norte por 4.300 km de permafrost, montanhas e zonas sísmicas que a tornaram uma das obras ferroviárias mais caras já feitas
-
Ponte de 180 anos desaparece de fazenda em Minas Gerais, é encontrada a 180km de distância e vira investigação sobre venda irregular de patrimônio histórico
-
Espólio da antiga RFFSA arrasta mais de 100 mil imóveis por quase 30 anos, acumula abandono, riscos e ferrovias paradas enquanto a União tenta regularizar o patrimônio em meio a estações degradadas e áreas usadas irregularmente
E tem um dado que quase passa despercebido de tão absurdo. Para suportar todo o esforço, a composição rodava sobre 5.648 rodas ao longo de toda a sua extensão, segundo a Gazeta de São Paulo. Em leitura desta redação, devidamente sinalizada: é gente que constrói prédio com menos parafusos do que esse trem tinha rodas. Cada uma precisava girar em sincronia para que a linha de aço de 7 quilômetros não se partisse no meio do deserto.
Some tudo isso e o retrato do trem mais longo do mundo fica claro: não era uma locomotiva puxando vagões, era uma cidade de aço em movimento. As 99.732 toneladas equivalem ao peso de cerca de 250 aviões comerciais grandes, em comparação sinalizada desta redação, e essa massa toda saía do lugar carregando um único produto, o minério de ferro que sustenta a economia da Austrália.
A rota pelo deserto: 275 km e mais de 10 horas sem parar
O trajeto do trem mais longo do mundo foi tão extremo quanto o tamanho dele. A viagem saiu das minas de Newman e Yandi rumo ao porto de Port Hedland, cumprindo 275 quilômetros pelo árido deserto australiano em 10 horas e 4 minutos de operação contínua, registra a Gazeta de São Paulo.
Movimentar esse peso todo exigiu abandonar a lógica do trem comum, e é aí que entra a engenharia mais bonita da história. Em vez de concentrar a força na frente, a BHP distribuiu oito locomotivas General Electric AC6000CW em diferentes pontos da composição para evitar que a tensão partisse os engates, explica a Gazeta de São Paulo. Cada uma dessas locomotivas é, por si só, uma máquina de mineração de porte industrial.
A mágica: um maquinista controlando 8 locomotivas por rádio
Este é o detalhe que separa o recorde de uma simples pilha de vagões. Por meio do sistema digital Locotrol, um único maquinista, na locomotiva líder, controlava a tração e a frenagem de todas as outras máquinas via rádio, detalha a Gazeta de São Paulo.
Em observação desta redação, devidamente sinalizada: pense por um instante no que isso significa, porque um único operador comandava por rádio oito motores espalhados por sete quilômetros de trem, todos freando e acelerando juntos como se fossem um só. Não foi a força bruta que fez o recorde, foi a coordenação digital. Sem o Locotrol, aquele monstro se arrebentaria sozinho na primeira curva. É por isso que espalhar as oito locomotivas pela composição, em vez de amontoá-las na frente, foi a sacada central: cada grupo de locomotivas puxava um trecho, e ninguém sozinho aguentaria arrastar as 682 caçambas de uma vez.
Por que o recorde do trem mais longo do mundo segue imbatível em 2026
O mais impressionante é que ninguém superou o feito, nem tentando de propósito. Embora a BHP use no dia a dia trens menores, de cerca de 3 km e 270 vagões, o teste de 2001 provou os limites da tecnologia de potência distribuída, e o recorde permanece intacto, segundo a Gazeta de São Paulo. Ou seja: nem a própria dona repete o trem mais longo do mundo na rotina, porque o gigante de 2001 foi uma demonstração de limite, não uma operação comercial.
Houve, sim, quem chegasse perto recentemente. Em 2025, a Índia operou o trem Rudrastra, de 4,5 km de extensão, mas não alcançou os números do titã australiano, registra a Gazeta de São Paulo. Em leitura sinalizada desta redação: 4,5 quilômetros é um trem monstruoso para qualquer padrão, e ainda assim ficou quase 3 quilômetros atrás do gigante da BHP. Isso diz muito sobre o tamanho do que a Austrália fez em 2001, quando montou o trem mais longo do mundo.
Vale ainda registrar um ponto que a Gazeta de São Paulo levanta e que muita gente confunde: comprimento não é a única forma de medir um trem. Existem composições pesadíssimas mais curtas e composições longas mais leves. O feito da BHP é impressionante justamente por juntar as duas coisas ao mesmo tempo, extensão recorde e quase 100 mil toneladas, numa única viagem pelo deserto. É a soma de tamanho e peso que mantém o recorde de pé um quarto de século depois.
E por que isso interessa ao leitor brasileiro, em leitura desta redação, devidamente sinalizada? Porque o Brasil é uma potência do minério de ferro, o mesmo produto que aquele trem carregava na Austrália, e conhece bem os comboios gigantes: a Estrada de Ferro Carajás, no Norte do país, opera algumas das composições mais longas do mundo transportando minério da Vale, também puxadas por várias locomotivas distribuídas. O recorde é australiano, mas a lógica, minério de ferro pesado cruzando distâncias enormes sobre trilhos, é a mesma que move a economia de estados brasileiros inteiros. O trem mais longo do mundo pode estar do outro lado do planeta, mas a engenharia por trás dele roda todo dia aqui do lado. Conta pra gente nos comentários: você já viu de perto um desses trens quilométricos de minério?
Assista: o trem recordista da BHP registrado em 2001
O feito foi filmado pela própria mineradora. O canal oficial da BHP mantém no ar “From the Archives: World Record breaking train (2001)”, com imagens da composição recordista cruzando o deserto de Pilbara, o mesmo trem descrito pela Gazeta de São Paulo.
