Navio naufragando
No ano de 2020 a indústria naval sofreu alguns danos e muitos acidentes e infelizmente, muitos navios foram afundados, naufragados ou encalharam este ano em diferentes partes do mundo. Aqui estão alguns dos incidentes com navios que causaram mais danos não apenas para indústria naval, mas também para o meio ambiente no ano de 2020.
Carregado com 294.000 toneladas de minério, o graneleiro VLOC Stellar Banner deixou o porto de Ponta da Madeira, Brasil, no dia 24 de fevereiro, com destino a Qingdao. O navio teria sofrido um dos acidentes mais comuns – entrada de água em um ou mais porões de carga, com o convés de carga parcialmente submerso, em 25 de fevereiro, ao norte de São Luís, Brasil. Depois de permanecer à tona com AIS por um dia, ela foi intencionalmente aterrada para evitar virar e afundar e, felizmente, havia um banco adequado nas proximidades.
A integridade do casco do navio na seção de proa foi comprometida em dois lugares quando o navio estava saindo do porto, segundo autoridades. A lista se desenvolveu devido à entrada de água. Ela foi aterrada pelo Mestre enquanto estava a caminho, então presumivelmente o Mestre salvou o navio de afundar.
Felizmente, todos os membros da tripulação estavam seguros e nenhuma poluição da água foi relatada. Declarada uma perda total construtiva, a Bandeira Estelar foi afundada a 90 milhas náuticas (170 km) da costa do Brasil em 12 de junho, uma catástrofe na indústria naval.
O navio graneleiro japonês Wakashio encalhou em um recife de coral em 25 de julho de 2020. O derramamento de óleo MV Wakashio ocorreu na costa de Pointe d’Esny, ao sul de Maurício. O navio começou a vazar óleo combustível nas semanas seguintes e, em 10 de agosto, cerca de 1.000 toneladas métricas de combustível haviam derramado, com estimativas de óleo remanescente a bordo variando de 2.500 a 3.000 toneladas métricas. O navio quebrou em 15 de agosto, quando ainda havia 166 toneladas de combustível dentro.
Segundo os investigadores da na indústria naval que entrevistaram os tripulantes, a tripulação estava comemorando o aniversário de um marinheiro a bordo do navio no momento do encalhe, que havia navegado perto da costa por um sinal wi-fi. No entanto, a polícia local negou relatos de que o navio navegou perto de terra em busca de um sinal de Wi-Fi, dizendo que para procurar um sinal de telefone não seria necessário navegar tão perto de terra.
O navio então deixou de responder aos avisos de curso errado. O capitão do navio, Capitão Sunil Kumar Nandeshwar, 58, de nacionalidade indiana, e o vice-capitão terceirizado pela empresa de gerenciamento de navios HK Anglo-Eastern foram presos em 18 de agosto por suspeita de negligência na operação do navio.
O grande navio petroleiro MT New Diamond, transportando 270.000 toneladas de petróleo bruto do Kuwait para a refinaria Paradip na Índia, pegou fogo a cerca de 65 quilômetros (40 milhas) a leste do Sri Lanka em 3 de setembro de 2020.
Dos 23 membros da tripulação a bordo, uma tripulação filipina morreu no incidente. Os outros 22 membros da tripulação foram resgatados com sucesso. O incêndio que começou na casa das máquinas acabou queimando o navio de forma intermitente por quase uma semana e foi extinto no dia 11 de setembro da na indústria naval.
O navio de cruzeiro Orient Queen foi atracado perto do local da explosão e foi seriamente danificado para virar posteriormente. Duas tripulações morreram e várias pessoas ficaram feridas.
O navio-patrulha da classe Castle BNS Bijoy também foi danificado na explosão e 21 marinheiros ficaram feridos. Os navios de carga Raouf H. e Mero Star também foram severamente danificados, mas felizmente sem vítimas.
Abou Karim I, II e III, Amadeo II, Baltagi 17, 19 e 20, City of Rome, DPS Tramontane e Jouri foram os outros navios que foram afetados na explosão, a maioria deles severamente danificados.
