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Montadora chinesa inicia protótipos de caminhonete plug-in com motor 1.5 DM-i adaptado ao etanol e prevê lançamento nacional em 2027
A BYD avança silenciosamente em um projeto estratégico que pode mexer com o mercado de picapes compactas no Brasil. A montadora chinesa já montou os primeiros protótipos de uma nova picape híbrida plug-in que chegará para enfrentar diretamente a Fiat Strada, líder histórica do segmento. O lançamento está previsto para 2027, mas os testes de rodagem devem começar nos próximos meses.
A informação foi divulgada por “Autoesporte”, que revelou com exclusividade que o projeto da picape pequena está bastante adiantado. Segundo a reportagem, a matriz da BYD na China concentra o desenvolvimento do modelo e já apresentou internamente um mocape — representação visual realista e estática do carro — para avaliação.
Portanto, a fase de concepção já evoluiu para um estágio prático. Ao que tudo indica, os testes de rua com protótipos reais começarão em breve. Assim que isso ocorrer, os primeiros flagras devem surgir, antecipando detalhes sobre porte, proporções e identidade visual da nova caminhonete.
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Picape híbrida flex terá motor 1.5 DM-i e produção nacional
Em entrevista recente concedida à Autoesporte, o vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, confirmou o desenvolvimento da nova família de picapes. Além disso, adiantou que todos os modelos terão motorizações híbridas plug-in ou totalmente elétricas.
No caso da rival da Strada, a marca deve utilizar o conhecido motor 1.5 DM-i aspirado quatro-cilindros 16V de ciclo Atkinson. Esse conjunto já equipa modelos como Song Pro, Song Plus e King. Entretanto, até 2027, ano previsto para o lançamento da picape, o powertrain passará por adaptação e se tornará flex, cumprindo a promessa da BYD de adequar seus motores ao etanol brasileiro.
Esse movimento representa uma estratégia clara. Ao combinar tecnologia híbrida plug-in com flexibilidade de combustível, a BYD pretende oferecer eficiência energética sem abrir mão da compatibilidade com o mercado nacional.
Além disso, a produção da picape híbrida será nacional e ficará concentrada na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia. A montagem local é considerada indispensável para atingir o volume de vendas projetado pela montadora. Consequentemente, a estratégia deve impactar diretamente logística, abastecimento das concessionárias e competitividade de preços.
Existe ainda a possibilidade de exportação para outros mercados da região, o que reforça o papel estratégico da unidade baiana dentro do plano de expansão da marca.
BYD quer entrar no top 3 das montadoras até 2028
A nova picape híbrida plug-in não chega sozinha. Ela integra um ambicioso plano de crescimento da BYD no Brasil. A montadora já declarou publicamente que pretende se tornar uma das três maiores fabricantes do país até 2028.
Para isso, a meta é emplacar cerca de 350 mil veículos por ano até esse prazo. Em 2025, a marca chinesa registrou 112.915 unidades vendidas no Brasil. Portanto, o salto projetado é significativo e exige ampliação de portfólio, produção local robusta e presença forte em segmentos estratégicos.
Depois de antecipar que a BYD planeja ter até cinco picapes à venda no Brasil, a Autoesporte detalhou que a picape pequena será uma das mais importantes da nova safra. Justamente por isso, o projeto recebeu atenção prioritária da matriz na China.
O visual definitivo ainda permanece em segredo. Nesta fase, apenas projeções livres feitas por Kleber Silva, inspiradas no Dolphin, indicam possíveis linhas e linguagem de design.
Entretanto, independentemente do estilo final, a combinação de motorização híbrida flex, produção nacional em Camaçari (BA) e posicionamento competitivo pode alterar significativamente o cenário das picapes compactas no Brasil.
Se a estratégia funcionar, a rival da Strada poderá marcar o início de uma nova fase para a BYD no país.
Você acredita que uma picape híbrida flex da BYD pode realmente ameaçar o domínio da Strada no Brasil?
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