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A maior ponte sobre o mar da América Latina terá 12,4 km de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, custará R$ 10 bilhões, gerará 7 mil empregos e substituirá o ferry-boat que hoje leva mais de uma hora para fazer a travessia
A Bahia está prestes a receber uma das maiores obras de engenharia da história do Brasil. A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos.
O investimento total gira em torno de R$ 10 bilhões, reajustado de um custo inicial de R$ 7,6 bilhões. O consórcio chinês formado pela CCCC e CR20 venceu o leilão em 2019.
As obras começam oficialmente em junho de 2026. A conclusão está prevista para junho de 2031, num prazo de 60 meses.
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Quando pronta, a ponte beneficiará até 10 milhões de pessoas em 250 municípios. Além disso, reduzirá distâncias rodoviárias em 100 quilômetros.
Números da ponte Salvador-Itaparica: 144 apoios, 938 estacas e vão principal de 482 metros
A estrutura terá 144 apoios e 143 vãos. Serão cravadas 938 estacas de grande diâmetro com embutimento em rocha de 7 a 11 metros cada.
O vão principal estaiado medirá 482 metros de extensão e 85 metros de altura livre. Essa dimensão permite a passagem dos maiores navios do mundo pelos próximos 50 anos.
A ponte terá três faixas por sentido com barreira de segurança. O pedágio previsto é de até R$ 50.
Em Salvador, serão construídos 4 km de novas estruturas entre Calçada e Água de Meninos. Incluem viadutos, dois túneis novos e seis alças viárias.
Na Ilha de Itaparica, uma via expressa de 22 km ligará Mar Grande a Cacha Pregos. A BA-001 será duplicada e reconfigurada.
Adeus ao ferry-boat: travessia de 1 hora cairá para menos de 30 minutos
A ponte substituirá o sistema de ferry-boats que conecta Salvador à ilha. Atualmente, a travessia de balsa leva mais de uma hora.
Com a ponte, o tempo cairá para menos de 30 minutos de carro. A conectividade com rodovias federais como BR-101 e BR-116 melhorará drasticamente.
Segundo o G1 Bahia, o governo apresentou o projeto à Assembleia Legislativa da Bahia em setembro de 2025.
O projeto foi elaborado pela Maia Melo Engenharia e a Secretaria de Infraestrutura do Estado (SEINFRA) é a cliente oficial.
Impacto econômico: 7 mil empregos e novo eixo de crescimento para a Bahia
A obra deve gerar aproximadamente 7 mil empregos diretos e indiretos na fase de construção. A maioria das vagas será alocada para mão de obra local.
Outros megaprojetos de construção bilionários estão em andamento ao redor do mundo, mas poucos têm impacto social tão direto quanto a ponte baiana.
Ativistas alertam para possíveis impactos ambientais na Baía de Todos-os-Santos. Além disso, o custo inflacionou de R$ 7,6 bilhões para R$ 10 bilhões.
Conforme reportou a Business & Human Rights, debates sobre custos, prazos e pedágio continuam. Contudo, a ponte promete transformar a mobilidade de 10 milhões de brasileiros e criar um novo eixo de crescimento para toda a região.
Gostaria de saber para onde vão os moradores da nova Manhattan. Com capital expeculativo dos investidores.
Carlos Alberto, é uma preocupação legítima. Grandes obras de infraestrutura costumam valorizar a região de forma acelerada, e isso historicamente pressiona moradores de menor renda. No caso da ponte Salvador-Itaparica, o projeto prevê desapropriações pontuais nas cabeceiras, mas o impacto imobiliário na ilha de Itaparica é o que mais preocupa urbanistas — a especulação já começou antes mesmo das obras. Vale acompanhar se o governo estadual vai implementar instrumentos de controle urbano para proteger as comunidades locais.
As fotos são errados.
Friedrich, obrigado pelo comentário. As imagens do artigo são ilustrativas, geradas para representar o projeto da Ponte Salvador-Itaparica, que ainda está em fase de construção. Assim que houver registros oficiais da obra, atualizaremos o material visual.