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A Capital do Sudeste vai deixar a cidade brilhando. Recursos vão financiar viadutos, alargamentos e novas conexões.
A Prefeitura de Belo Horizonte deu um passo decisivo para modernizar a mobilidade da cidade ao preparar o projeto de lei que organiza o uso do financiamento solicitado ao banco dos BRICS.
O objetivo é claro: iniciar um grande pacote de intervenções viárias que integram o plano de revitalização do Anel Rodoviário.
A iniciativa ganhou força após debates realizados no início de outubro e será crucial porque a Capital do Sudeste vai pegar R$ 1 bilhão do BRICS para deixar a cidade brilhando, segundo a administração municipal.
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O texto enviado aos vereadores também autoriza formalmente a contratação do empréstimo internacional, que permitirá tirar do papel obras de impacto imediato no tráfego da capital mineira.
As primeiras intervenções devem ocorrer em pontos considerados críticos pela equipe técnica da PBH.
Intervenções iniciais priorizam mobilidade e fluidez
A prefeitura informou que a fase inicial do pacote inclui melhorias na Avenida Amazonas e no viaduto sob a Avenida Teresa Cristina. Esses locais foram escolhidos porque concentram grande fluxo de veículos e apresentam gargalos diários.
Além disso, o plano contempla obras no viaduto da Praça São Vicente e o alargamento do viaduto São Francisco, ambos essenciais para reduzir pontos de retenção ao longo do Anel.
Assim, a administração argumenta que essas ações inauguram uma etapa estratégica que, conforme destacou, “abriria caminho para melhorias mais amplas”.
A prefeitura reforça que todas as escolhas seguem critérios técnicos de mobilidade urbana, reforçando que o objetivo é entregar intervenções que realmente melhorem a circulação em Belo Horizonte especialmente agora que a Capital do Sudeste vai pegar R$ 1 bilhão do BRICS.
Possibilidade de nova obra depende de avaliação sobre a BR-040
O diretor Fernando de Oliveira Pessoa explicou que há margem para incluir uma quinta intervenção no pacote.
Ele relatou que a ampliação dependeria da análise da concessionária responsável pela BR-040, que apresentou ao município a demanda durante audiência pública na Câmara Municipal.
A empresa defende que o trecho da rodovia precisa ser alargado para seis faixas por sentido, o que exigiria ajustes no acesso ao Anel Rodoviário.
Técnicos alertaram que, sem adequações, o local poderia sofrer congestionamentos permanentes. O pedido está em avaliação pela ANTT.
A prefeitura avalia que integrar essa nova obra ao conjunto financiado pelo BRICS evitaria gargalos futuros.
Portanto, a ampliação garantiria transição mais equilibrada entre a BR-040 e o Anel, impedindo o estrangulamento da entrada da capital uma das maiores preocupações na Mobilidade Urbana de Belo Horizonte.
Município assume 22,4 km do Anel e inicia reestruturação
Desde junho, Belo Horizonte passou a administrar 22,4 quilômetros do Anel Rodoviário, entre o bairro Olhos D’Água e a Avenida Cristiano Machado. A municipalização ocorreu após acordo firmado com o Governo Federal.
Segundo a PBH, esse controle direto permitirá implantar melhorias com foco em segurança, eficiência e redução de acidentes.
Nesse contexto, o empréstimo solicitado ao banco dos BRICS torna-se elemento central para acelerar as mudanças e financiar intervenções estruturantes.
A prefeitura destaca que o momento marca o início de um novo ciclo para a mobilidade urbana da capital.
Assim acredita que a parceria com o New Development Bank (NDB) será determinante para preparar a cidade para as demandas futuras de transporte e urbanização.
BRICS como motor de modernização urbana
Ao reforçar que a Capital do Sudeste vai pegar R$ 1 bilhão do BRICS para deixar a cidade brilhando, priorizando mobilidade e infraestrutura.
Assim intervenções, somadas à reorganização do Anel Rodoviário, devem gerar impacto direto na qualidade de vida dos moradores e no desenvolvimento econômico de Belo Horizonte.
