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Intervenção viária deve começar no segundo semestre de 2026 e promete criar uma ligação direta entre duas rodovias estratégicas da Grande BH
A Vereda Engenharia Ltda. venceu a disputa para construir o Viaduto Ferradura, no limite entre Belo Horizonte e Nova Lima. Assim, a obra avança como uma das intervenções mais aguardadas para a mobilidade da região.
Segundo o Diário do Comércio, a definição ocorreu em 16 de junho de 2026, após a homologação do resultado. Além disso, a empresa foi convocada para assinar o contrato em até cinco dias úteis.
O projeto tem investimento estimado em R$ 48 milhões. A previsão, portanto, é que a construção comece no segundo semestre de 2026. O prazo de execução previsto é de até 24 meses.
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Ligação direta entre MG-30 e MGC-356
O Viaduto Ferradura vai conectar a saída da MG-30 à MGC-356. Dessa forma, motoristas poderão seguir entre as rodovias sem passar pelo trevo do Belvedere, na Região Centro-Sul de Belo Horizonte.
Além disso, a intervenção busca reduzir a pressão sobre um dos principais gargalos de trânsito da Região Metropolitana. Atualmente, congestionamentos são frequentes na MG-30, que liga Belo Horizonte a Nova Lima.
Do mesmo modo, a MGC-356 concentra fluxo intenso. A via funciona como saída de Belo Horizonte para o Rio de Janeiro, cidades históricas, condomínios e bairros de Nova Lima.
Entre esses bairros, aparece o Jardim Canadá, uma das áreas impactadas pelo tráfego regional. Portanto, a obra mira um trecho estratégico para moradores, trabalhadores e motoristas.
Recursos virão da iniciativa privada
A obra será financiada com recursos da iniciativa privada. Mais precisamente, o dinheiro vem de compensações por impactos ambientais causados por empreendimentos imobiliários na região.
Além disso, o viaduto integra um termo de compromisso firmado em 2017. O acordo envolveu o Ministério Público, as prefeituras de Belo Horizonte e Nova Lima e a associação responsável.
Segundo a Itatiaia, a intervenção faz parte desse compromisso de infraestrutura e mobilidade. Já a Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno conduziu a definição da construtora.
Obra ajuda, mas não resolve tudo sozinha
Apesar da importância do projeto, especialistas avaliam que o viaduto não soluciona sozinho os problemas de mobilidade da região. Ainda assim, ele representa uma etapa relevante para reorganizar o fluxo local.
O engenheiro de trânsito Silvestre de Andrade defende uma abordagem mais ampla. Para ele, a solução precisa combinar transporte público de qualidade, melhorias viárias e alternativas de micromobilidade.
Nesse sentido, bicicletas e patinetes podem funcionar como complemento. Entretanto, essas opções dependem de integração com o sistema de transporte e com a estrutura urbana existente.
Silvestre também destaca que não basta colocar ônibus em vias já congestionadas. Portanto, o planejamento precisa considerar o tráfego, a capacidade das avenidas e diferentes formas de deslocamento.
Próximos passos do Viaduto Ferradura
Com a homologação concluída, a próxima etapa é a assinatura do contrato com a Vereda Engenharia. Depois disso, o cronograma prevê o início das obras no segundo semestre de 2026.
Enquanto isso, o projeto segue como uma das principais apostas para melhorar a ligação entre BH e Nova Lima. Ainda assim, o impacto dependerá da combinação com outras medidas de mobilidade.
Dessa forma, o Viaduto Ferradura chega como uma resposta importante ao trânsito da região. Porém, a solução completa exige planejamento contínuo, integração viária e mais opções de transporte.
