Inglês 
Espanhol 
Pouco lembrado entre os hatches automáticos usados, o Renault Sandero Intense reúne espaço interno generoso, motor 1.6 flex, câmbio CVT, quatro airbags e pacote de equipamentos capaz de colocá-lo no radar de quem pesquisa alternativas a Onix, HB20 e Argo.
O Renault Sandero Intense 2020 reúne motor 1.6 flex de até 118 cv, câmbio automático CVT, quatro airbags e porta-malas de 320 litros em uma configuração voltada a quem procura espaço, comodidade e equipamentos entre os hatches usados.
Embora Onix, HB20 e Argo dominem boa parte das pesquisas do segmento, o modelo da Renault oferece dimensões internas generosas e um pacote que inclui controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, câmera de ré e central multimídia.
Motor 1.6 flex entrega até 118 cv
Sob o capô, o conjunto mecânico utiliza o motor 1.6 SCe flex de quatro cilindros e 16 válvulas, responsável por desenvolver 115 cv com gasolina e 118 cv com etanol, sempre a 5.500 rpm, segundo o catálogo oficial da Renault.
-
Mais barato que Polo Highline: com motor 1.6 de 111 cv, câmbio CVT, consumo de até 15 km/l e preço Fipe perto de R$ 71 mil, este hatch japonês esquecido surpreende no mercado de usados; conheça o Nissan March SL 2020
-
Com baixa procura e quase R$ 66 mil mais barato do que no lançamento, o Honda Civic híbrido 2023, equipado com sistema híbrido de 203 cv e consumo de até 18,3 km/l, merece sua atenção como oportunidade no mercado de usados
-
Volkswagen Gol dá um baile nos rivais e lidera o mercado de usados no Brasil com 64.289 unidades vendidas em junho de 2026, abrindo uma vantagem de mais de 25 mil veículos sobre o Chevrolet Onix, segundo colocado no ranking
-
Volkswagen muda estratégia para o Taos no Brasil: sucessor já está em pleno desenvolvimento
Já o torque máximo informado pela fabricante chega a 16 kgfm a 4.000 rpm com qualquer um dos combustíveis, característica que ajuda a sustentar respostas adequadas no uso cotidiano sem transformar o hatch em uma proposta de desempenho esportivo.
Na versão Intense, esse propulsor trabalha com o câmbio automático CVT X-Tronic, que oferece seis marchas simuladas e varia continuamente sua relação de funcionamento para reduzir interrupções durante as acelerações e tornar a condução mais suave.
Em vez das relações fixas presentes em transmissões automáticas convencionais, o sistema privilegia progressividade e conforto, especialmente para quem enfrenta congestionamentos, deslocamentos urbanos frequentes ou busca abandonar o pedal de embreagem sem migrar para um veículo maior.
Desempenho acompanha a proposta do Sandero CVT
De acordo com os dados declarados pela Renault, o Sandero 1.6 CVT acelera de zero a 100 km/h em 11 segundos, tanto com gasolina quanto com etanol, mantendo desempenho coerente com sua proposta de uso familiar e urbano.
A velocidade máxima indicada é de 174 km/h com gasolina e 177 km/h quando abastecido com etanol, números que reforçam uma configuração voltada mais ao equilíbrio entre respostas, suavidade do câmbio e conforto do que à esportividade.
Espaço interno favorece o uso familiar
Entre os principais diferenciais do modelo aparece o espaço interno, favorecido por uma carroceria de 4,07 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,57 metro de altura e distância entre-eixos de 2,59 metros entre os hatches compactos.
Essa última medida influencia diretamente a área disponível para os ocupantes, principalmente no banco traseiro, enquanto a cabine elevada e o teto menos inclinado ajudam a preservar o espaço para a cabeça de quem viaja atrás.
Mesmo classificado como hatch, o Sandero apresenta proporções que favorecem o transporte de cinco passageiros e tornam a cabine mais aproveitável em deslocamentos familiares, especialmente quando comparada à de compactos com carrocerias mais baixas ou linhas traseiras inclinadas.
No compartimento de bagagens, o porta-malas comporta 320 litros, conforme a ficha técnica da Renault, oferecendo capacidade para compras, malas de viagem e objetos do dia a dia sem exigir dimensões externas típicas de um veículo maior.
Além disso, o banco traseiro possui encosto e assento rebatíveis na proporção de um terço e dois terços, solução que amplia a área de carga e mantém parte do banco disponível para um passageiro, conforme a necessidade.
Quatro airbags e controle de estabilidade
No campo da segurança, o hatch saiu de fábrica com quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais, além de freios ABS, barras de proteção nas portas, cintos de três pontos e sistema Isofix para cadeirinhas infantis.
Integrado ao pacote da versão CVT, o controle eletrônico de estabilidade atua sobre a frenagem e a tração das rodas quando identifica perda de trajetória, auxiliando o motorista em manobras repentinas ou situações de instabilidade.
Outro recurso presente é o assistente de partida em rampa, que impede o recuo imediato do automóvel durante a saída em subidas e acrescenta conveniência em garagens, ladeiras ou trechos de trânsito lento do cotidiano.
Pacote de equipamentos amplia o conforto
Na lista de equipamentos, o Sandero Intense reúne ar-condicionado automático, câmera de ré, sensor de estacionamento, retrovisores com ajuste elétrico, vidros elétricos nas quatro portas e rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento biton.
Somam-se a esse conjunto o piloto automático e o limitador de velocidade, recursos que permitem manter uma velocidade programada em rodovias e ajudam o condutor a respeitar um limite previamente selecionado durante todo o percurso.
A central multimídia Media Evolution utiliza tela sensível ao toque de sete polegadas e oferece compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, permitindo acessar aplicativos de navegação, música e comunicação por meio do celular conectado.
Durante as manobras, o mesmo equipamento exibe as imagens captadas pela câmera traseira e ainda disponibiliza Bluetooth, comandos no volante, Eco Driving e Eco Coaching, funções relacionadas ao acompanhamento dos hábitos cotidianos de condução ao volante.
Direção, suspensão e conjunto de freios
Na direção, o sistema eletro-hidráulico diferencia o Sandero de concorrentes equipados com assistência totalmente elétrica, pois reduz o esforço necessário para movimentar o volante, mas mantém componentes hidráulicos que devem ser observados durante a inspeção de uma unidade usada.
Com peso em ordem de marcha declarado em 1.140 quilos, o hatch utiliza pneus 205/55 R16, suspensão dianteira independente do tipo McPherson e eixo traseiro semi-independente, solução comum entre veículos compactos comercializados atualmente no Brasil.
Nos freios, a configuração combina discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, sempre com sistema ABS, enquanto a carroceria monobloco possui dois volumes, quatro portas laterais e capacidade homologada para cinco ocupantes adultos em viagens.
O que verificar antes de comprar um Sandero usado
Antes da compra, o histórico de manutenção merece atenção especial, pois registros de revisões, conservação dos pneus, funcionamento da direção, resposta do câmbio CVT e operação dos equipamentos elétricos ajudam a revelar como o veículo foi utilizado.
Também convém verificar possíveis campanhas de recall por meio do número do chassi, confirmar a situação documental e realizar uma inspeção cautelar, cuidados aplicáveis não apenas ao Sandero, mas a qualquer veículo seminovo ou usado.
Versão Intense acrescenta itens ao Sandero Zen
Dentro da antiga gama, a versão Intense ocupava uma posição relevante por acrescentar equipamentos à configuração Zen CVT, ampliando o pacote de conforto, conveniência e segurança disponível para quem buscava um hatch automático usado no mercado.
Entre os diferenciais apresentados pela fabricante estavam ar-condicionado automático, rodas de liga leve, retrovisores elétricos, câmera de ré, faróis de neblina, banco traseiro bipartido, vidros traseiros elétricos e piloto automático de série para maior comodidade.
Esse conjunto ajuda a explicar por que o modelo pode surgir como alternativa a compactos mais procurados, reunindo cabine ampla, porta-malas de 320 litros, transmissão automática e recursos de segurança que nem sempre aparecem juntos em versões usadas de entrada.
Entre tantos Onix, HB20 e Argo anunciados no mercado brasileiro, o espaço interno e o pacote de equipamentos do Sandero Intense seriam suficientes para colocar esse hatch CVT pouco lembrado na sua lista de opções?
