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O Renault Clio Eco-G 120 combina tanques de gasolina (42 l) e GLP (39 l) para entregar até 1.450 km de autonomia. O modelo chega como alternativa aos elétricos com 120 cv e câmbio automático de dupla embreagem.
A Renault introduziu uma nova variante estratégica para o seu compacto mais popular na Europa: o Renault Clio Eco-G 120. Equipado com um sistema bicombustível que combina gasolina e Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), o hatch foi projetado para oferecer uma das maiores autonomias do mercado, alcançando 1.450 km sem a necessidade de reabastecimento, segundo informações do AutoPapo.
A proposta surge como uma “terceira via” para motoristas que buscam fugir dos preços altos dos combustíveis tradicionais, mas que ainda não desejam migrar para a rede de recarga dos carros elétricos.
Este lançamento reforça a utilidade do GLP como um combustível de transição eficiente, permitindo que o veículo mantenha o design moderno da sua quinta geração enquanto reduz drasticamente o custo por quilômetro rodado.
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Ao oferecer a conveniência do câmbio automático aliada à economia do gás, a marca francesa se posiciona de forma pragmática frente aos modelos híbridos e puramente a combustão.
Novo Renault Clio: Economia e sustentabilidade urbana
Além de permitir travessias de longas distâncias com raras paradas, a tecnologia Eco-G traz benefícios financeiros e ambientais imediatos.
No modo GLP, o Renault Clio registra um consumo de 15,4 km/l, enquanto no modo gasolina a média é de 18,5 km/l.
Esses índices de eficiência permitem que o modelo receba incentivos fiscais em diversos países europeus.
Outro ponto relevante é a liberdade de circulação: devido às baixas emissões geradas pela queima do gás, o compacto pode entrar sem restrições em zonas de cidades que barram veículos mais poluentes.
Portanto, o proprietário economiza não apenas no preço do combustível — já que o GLP é significativamente mais barato —, mas também com taxas e multas ambientais.
Desempenho técnico e os dois tanques do Renault Clio
Diferente de adaptações comuns, o sistema do Renault Clio Eco-G 120 é totalmente integrado de fábrica, utilizando um motor 1.2 turbo de três cilindros com injeção direta.
Esse conjunto entrega 120 cv de potência e um torque de 20,4 kgfm, gerenciados por uma transmissão automática de dupla embreagem, conhecida como EDC.
Essa caixa de câmbio garante trocas de marcha suaves e ágeis, mantendo a força do motor constante.
A capacidade de rodagem recorde é explicada pela presença de dois reservatórios distintos que trabalham em harmonia:
- Tanque de Gasolina: Possui capacidade para 42 litros.
- Tanque de GLP: Um reservatório exclusivo para gás com capacidade de 39 litros.
- Gestão de Combustível: A troca entre as fontes de energia pode ser feita manualmente por um botão no painel ou de forma automática quando um tanque se esgota.
- Praticidade: O bocal para abastecer ambos os tanques está localizado debaixo da mesma tampa externa.
Praticidade para o dia a dia e viagens longas
A Renault projetou o sistema para ser o mais intuitivo possível para o usuário. O motorista não precisa se preocupar com a complexidade técnica, pois a transição entre o gás e a gasolina é imperceptível durante a condução, sem interrupção de torque.
Em um cenário de instabilidade nos preços do petróleo, ter a opção de escolher o combustível mais econômico no momento representa uma vantagem competitiva enorme.
Dessa forma, o Renault Clio Eco-G 120 se consolida como uma ferramenta de mobilidade acessível.
Ele oferece a autonomia necessária para viagens transcontinentais e a agilidade exigida para o trânsito das grandes metrópoles, provando que o motor a combustão, quando aliado a combustíveis alternativos e tecnologia de ponta, ainda possui grande relevância no mercado atual.
Fonte: AutoPapo
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