Novo amortecedor é lançado com a função de promover geração de energia elétrica a partir da condução na estrada

A startup Gig Performance de Provo, Utah, exibiu um dispositivo chamado Roadkil 5000 (kil, quilowatts), novo amortecedor projetado para converter o movimento de suspensão linear em eletricidade e uma força de amortecimento é fornecida durante este processo.

Os protótipos atualmente em exibição do novo amortecedor são montados na carroceria, com um par de braços presos aos braços de suspensão esquerdo e direito do veículo off-road lado a lado. Esses braços são montados em cada extremidade do gerador com um dispositivo do tipo catraca unidirecional; portanto, quando sobem e descem, acionam o corpo principal (estator) e o rotor em direções opostas, girando o rotor dentro do estator para gerar eletricidade.

Adicionar engrenagens planetárias aumenta dez vezes o movimento rotacional deste novo amortecedor. Foi um veículo útil para demonstrar o Roadkil 5000, mas a Gig Performance também desenvolveu um suporte para plataformas de semi-reboque, observando que, se integrado desde o início, o fator de forma pode ser adaptado à maioria dos veículos rodoviários.

O Roadkil 5000 funciona mais ou menos como uma usina de energia das marés em miniatura, convertendo pulsos lineares em movimento rotacional para acionar um gerador. Parece um pouco excêntrico à primeira vista, mas após uma inspeção mais detalhada, a implementação técnica é surpreendentemente simples. O grupo gerador montado na estrutura é movido durante o deslocamento por meio de uma haste do atuador montada no lado do eixo por meio de um movimento constante de ressalto e ressalto. Este movimento rotacional, por sua vez, gera uma corrente elétrica.

Quanta energia o novo amortecedor pode capturar?

A empresa relata que testou o Roadkil 5000 em um caminhão e descobriu que, em uma estrada típica, cada unidade produzia 500 watts continuamente, ou um total de 4 kWh ao longo de um turno de oito horas. Seu modelo lado a lado retornou resultados semelhantes, produzindo 3kWh em um dia de seis horas off-road.

Não está claro se todos os tipos de veículos podem confiar totalmente no Roadkil 5000 para todas as necessidades de amortecimento. Como o amortecimento depende inteiramente da energia produzida, é necessário prever quando a bateria está totalmente carregada e incapaz de aceitar energia. Medir a geração de energia poderia, teoricamente, fornecer amortecimento variável para todas as vezes que a bateria puder aceitar o máximo de energia possível.

Quando o novo amortecedor estará disponível

GigPerformance é baixo na curva de desenvolvimento. Possui financiamento inicial da empresa de investimentos RevRoad, mas a empresa precisa contratar um OEM que possa realmente avaliar o valor da tecnologia, incluindo quanta energia ela pode gerar, com que facilidade ela pode ser endurecida contra danos ambientais e desgaste normal, e, claro, também há seu custo e peso adicional. 

É certo que a ideia é intrigante, mas os detalhes fazem a diferença. Se o Roadkil de 5000 polegadas estiver mais próximo da produção, ficaremos de olho nele e relataremos uma atualização.