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Maior ponte de São Paulo passa por duplicação sobre o Rio Tietê, com estrutura paralela, 208 vigas pré-moldadas, 124 estacas de sustentação e medidas ambientais para manter a navegação, ampliar a segurança viária e fortalecer o escoamento regional
A duplicação da ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona chegou a 75% na SP-333, entre Novo Horizonte e Pongaí, com investimento de R$ 387,3 milhões e entrega prevista neste ano.
Ponte paralela avança sobre o Rio Tietê
Intervenção não substitui a estrutura existente. A obra constrói uma ponte paralela no sentido leste da Rodovia Dr. Mário Gentil para reorganizar a travessia sobre o Rio Tietê.
Nova estrutura terá duas faixas de rolamento. A ponte atual será revitalizada e adaptada para pedestres e ciclistas, com reforço de iluminação, ampliando o uso da ligação que recebe 1,3 milhão de veículos por ano.
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O projeto prevê 2,4 quilômetros, vão central de 125 metros e 208 vigas pré-moldadas de concreto. Cada peça tem 41 metros e 74 toneladas, produzidas localmente.
Fundações exigem operação no rio
Duplicação envolve balsas, embarcações de apoio e fundações executadas na água. Das 124 estacas previstas para sustentar as novas faixas, 112 ficarão dentro do Rio Tietê.
No vão central, o método de balanços sucessivos mantém a navegação da Hidrovia Tietê-Paraná. Em 2024, passaram por ela 959 mil toneladas de soja, 403 mil toneladas de cana-de-açúcar e 81,5 mil passageiros.
Cuidados ambientais acompanham a obra
O material retirado dos tubos usados nas estacas é separado, decantado, analisado e destinado fora do leito do rio. Nas margens, biólogos e veterinários isolam trechos e resgatam peixes antes das intervenções.
A duplicação integra o SP Pra Toda Obra, que completou um ano em maio, com R$ 144,6 bilhões em investimentos, 4,3 mil obras e projetos até 2055.
Deixe sua opinião nos comentários: a duplicação dessa ponte pode melhorar a mobilidade regional, o escoamento da produção e a segurança na SP-333, mas também envolve obras complexas no Rio Tietê, cuidados ambientais e impactos diretos em cada etapa da obra.
Artigo feito com informações da agenciasp.
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