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Trecho de quase 145 km em linha reta na BR-020 coloca oeste da Bahia entre as maiores retas rodoviárias do mundo e recebeu investimento milionário para revitalização recente.
Uma sequência de quase 145 quilômetros praticamente em linha reta, no oeste da Bahia, faz um trecho da BR-020 se destacar entre as estradas mais longas do mundo sem curvas relevantes, entre Rosário, em Correntina, e Roda Velha, em São Desidério.
A característica chama atenção porque o asfalto segue com o horizonte aberto por dezenas de quilômetros, em um traçado que, visto no mapa, parece um risco contínuo atravessando o cerrado e conectando áreas estratégicas de circulação de cargas.
Revitalização de 135,9 km na BR-020 no oeste da Bahia
Em setembro de 2024, o governo federal anunciou a revitalização de 135,9 quilômetros nesse segmento da BR-020/BA, com execução do DNIT e investimento de cerca de R$ 35,3 milhões, concentrado do km 0 ao km 135,9.
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As intervenções realizadas pelo DNIT incluíram fresagem do pavimento e aplicação de Concreto Asfáltico Usinado a Quente, além de recuperação de acostamentos e implantação de sinalização horizontal provisória, segundo comunicado oficial divulgado em setembro de 2024.
Também houve roçada e limpeza da faixa de domínio em toda a extensão contemplada, do km 0 ao km 135,9, medida usada para manter a visibilidade da sinalização e reduzir riscos associados ao crescimento de vegetação às margens.
O investimento informado pelo Ministério dos Transportes foi de aproximadamente R$ 35,3 milhões, valor associado à melhoria das condições de rolamento e ao objetivo de aumentar a segurança viária em um corredor com tráfego de longa distância.
Embora o segmento total citado como “reta” chegue a cerca de 145 quilômetros, o pacote concluído correspondeu a 135,9 quilômetros, diferença explicada pela delimitação administrativa do trecho atendido nas obras anunciadas oficialmente.
BR-020 como corredor logístico do agronegócio no Matopiba
A BR-020 é classificada como rodovia radial e, no traçado nacional, liga Brasília a Fortaleza, atravessando Distrito Federal, Goiás, Bahia, Piauí e Ceará, formando uma das conexões rodoviárias diretas entre o Centro-Oeste e o Nordeste.
No oeste da Bahia, a rodovia corta uma área associada ao Matopiba, recorte territorial usado para descrever a expansão agrícola em partes do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia, com predomínio de cerrado e produção de grãos e fibras.
A região é conhecida por concentrar culturas como soja, milho e algodão, além de uma cadeia de armazenagem, serviços e transporte que depende da regularidade do tráfego para reduzir perdas e organizar o escoamento da safra.
Quando o pavimento apresenta falhas, o custo logístico tende a aumentar por causa de menor velocidade média, maior consumo de combustível e desgaste de veículos, fatores que se refletem no planejamento de fretes e na previsibilidade de entregas.
Por isso, o governo federal tratou o segmento como rota relevante para o agronegócio e também para o transporte de bens e serviços, destacando a função da BR-020 como elo entre regiões produtoras e mercados consumidores.
Sensação de estrada sem fim e desafios para motoristas
Ao longo do percurso entre os povoados de Rosário e Roda Velha, a rodovia mantém direção quase constante e poucas interferências urbanas, o que reforça a impressão de “estrada sem fim” para quem cruza a região de carro ou caminhão.
A experiência de dirigir em um trecho quase retilíneo por dezenas de quilômetros pode reduzir a percepção de mudança de cenário e exigir disciplina do condutor, já que o ambiente tende a se repetir e o campo de visão permanece semelhante por longo tempo.
Caminhoneiros e viajantes que percorrem distâncias interestaduais relatam, com frequência, que trechos muito lineares aumentam a sensação de monotonia, o que torna ainda mais importante manter pausas regulares e atenção constante às condições da pista.
Além disso, a predominância de tráfego pesado no corredor reforça a necessidade de acostamentos em boas condições e sinalização visível, principalmente em situações de ultrapassagem, variações de luminosidade e períodos de chuva na região.
Com a melhoria do revestimento asfáltico e dos acostamentos no segmento revitalizado, a expectativa informada em notas oficiais é oferecer rolamento mais uniforme e reduzir pontos críticos que costumam concentrar riscos de incidentes.
Comparação com as maiores retas do mundo
Mesmo sem ser uma linha perfeitamente geométrica, o trecho baiano é citado como um dos mais extensos em pista pavimentada na América do Sul quando o critério é a ausência de curvas significativas por longas distâncias.
Fora do Brasil, um dos exemplos mais conhecidos é o trecho chamado “90 Mile Straight”, na Eyre Highway, na planície de Nullarbor, na Austrália, frequentemente descrito com cerca de 146,6 quilômetros sem curvas relevantes.
Outra referência comum é a Highway 10, na Arábia Saudita, citada por fontes internacionais e registros de recordes por ter um segmento de aproximadamente 240 quilômetros em linha reta entre Haradh e Al Batha, em área desértica.
Nos Estados Unidos, a Interstate 80 é lembrada por cruzar as Bonneville Salt Flats, em Utah, onde há trechos longos e planos, e publicações de viagem mencionam mais de 30 milhas de estrada perfeitamente reta naquele cenário.
Diante dessas comparações, a BR-020 no oeste baiano aparece em patamar semelhante ao de retas famosas em extensão aproximada, mas com uma função logística distinta, ligada ao escoamento agrícola e à circulação regional de cargas.
Enquanto isso a BR-153 em SP desmanchando em buracos, mais com pedagios
Para os aventureiros motociclistas, todo cuidado é pouco, há ventos muito fortes e rajadas que podem derrubar as motos.
Já dirijo, de São Paulo, capital, até Luís Eduardo Magalhães, na Bahia, e fomos de carro, utilizando a rota, de Brasília, pela BR 20, uma verdadeira aventura, mas desafiadora e empolgante , isso foi acerca de 5 ou 6 anos, atrás a bordo de um Honda Accord, carregado de objetos de nosso uso, porque fomos morar naquela cidade baiana, ótima localidade, e voltaria a morar lá, entretanto a Br 20, bem que deveria ser duplicada, em função da importância no escoamento da produção agrícola e outros produtos, além de ser passagem obrigatório para se chegar a Brasília, importante região do nosso país, além da importância de se chegar até Fortaleza, no Ceará, e outros estão nordestinos.