Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
0 comentários 
Novos trens chineses prometem ligar duas cidades importantes em pouco mais de uma hora
O cenário do transporte ferroviário no Brasil está prestes a passar por sua mudança mais drástica das últimas décadas. Com o desembarque dos novos trens da gigante chinesa CRRC no Porto de Santos, o projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte deixa de ser uma promessa técnica para se tornar uma realidade operacional sob a gestão da concessionária C2 Mobilidade sobre Trilhos (consórcio formado pela brasileira Comporte e pela CRRC).
Trens chineses prometem ligar São Paulo a Campinas
Os novos comboios representam o que há de mais moderno em transporte de média velocidade. Capazes de atingir 140 km/h, eles foram projetados para reduzir o tempo de viagem entre a Estação Barra Funda (SP) e a Estação Cultura (Campinas) para apenas 64 minutos. Atualmente, um motorista pode levar mais de duas horas para percorrer os mesmos 101 km em horários de pico.
A experiência do usuário foi o ponto focal do design. Diferente dos modelos antigos da CPTM, os trens CRRC oferecem:
-
Trens aposentados deixam trilhos europeus e viram toneladas de aço, alumínio e cobre em pátios de desmontagem onde a reciclagem supera 90%, mas baterias, compósitos e eletrônicos criam uma nova fronteira de resíduos ferroviários
-
Ferrovia estratégica de Santa Catarina receberá R$ 608 milhões, terá modernização histórica e pode transformar a logística entre Mafra e o Porto de São Francisco do Sul
-
Enquanto exibe trens-bala de mais de 300 km/h, a China mantém cerca de 81 linhas de trens lentos que andam a 40 km/h, cobram menos de R$ 2 a passagem e cruzam aldeias remotas levando moradores, estudantes e até galinhas e verduras ao mercado
-
O Peru projeta construir com tecnologia e capital chineses o que pretende ser o trem mais rápido da América do Sul, uma linha de alta velocidade entre Lima e Ica a até 200 km/h, mas a obra de US$ 6,5 bilhões só deve ficar pronta por volta de 2032
- Conforto Acústico e Estabilidade: Equipados com suspensão pneumática e isolamento de ruído, eliminando as vibrações comuns em trilhos convencionais.
- Conectividade e Comodidade: O projeto prevê Wi-Fi a bordo, tomadas USB em todos os assentos e telas informativas em tempo real.
- Climatização Inteligente: Sistemas de ar-condicionado que se ajustam automaticamente à ocupação do vagão.
Impacto econômico e o “Efeito Estação”
O investimento total estimado em R$ 14,2 bilhões não visa apenas o transporte. Seguindo modelos de sucesso de países como o Japão, a C2 Mobilidade planeja transformar as estações em polos de negócios. Municípios como Jundiaí, Louveira, Vinhedo e Valinhos devem observar uma valorização imobiliária expressiva.
A rapidez do deslocamento permite que profissionais trabalhem na capital paulista e morem no interior, impulsionando a economia local. Além disso, o projeto prevê a criação de shoppings e edifícios-garagem integrados às estações, gerando receitas acessórias que garantem a sustentabilidade do sistema a longo prazo.
Cronograma de obras e investimentos para 2026
O ano de 2026 é um marco crucial para o projeto. Segundo o cronograma oficial, as obras físicas do trecho entre Jundiaí e Campinas, considerado um trecho greenfield (construído do zero), devem ser iniciadas em maio de 2026.
Simultaneamente, o governo do estado direciona esforços para a modernização da mobilidade urbana em outras frentes:
- Eletrificação de Frotas: Em 2026, São Paulo reservou mais de R$ 6 bilhões apenas para subsidiar o sistema de ônibus, com foco na substituição gradual da frota diesel por veículos elétricos.
- Transição para o TIM: Antes da via expressa (TIC) estar totalmente pronta em 2031, o foco inicial será o Trem Intermetropolitano (TIM), que conectará Jundiaí a Campinas em 33 minutos, atendendo às paradas intermediárias.
Sustentabilidade e futuro
A introdução destes trens faz parte de uma política de Estado para reduzir a emissão de gases poluentes e diminuir a dependência do transporte individual nas rodovias Bandeirantes e Anhanguera. Com tarifas estimadas entre R$ 50,00 e R$ 64,00, o serviço busca ser uma alternativa competitiva aos ônibus fretados e ao carro particular, oferecendo, acima de tudo, previsibilidade de horário, um luxo raro na atual conjuntura do trânsito paulista.
-
1 pessoa reagiu a isso.