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A picape chinesa Foton Tuland V9 estreia no Brasil como picape híbrida diesel elétrica, com câmbio automático de 8 marchas e 10 anos de garantia.
Por dentro, a picape chinesa entrega acabamento digno de sedã de luxo, com bancos elétricos, teto solar panorâmico e central multimídia gigante, enquanto o conjunto mecânico da Foton Tuland V9 combina motor 2.0 turbo diesel ao sistema híbrido de 48 V. Some a isso o câmbio automático de 8 marchas, tração 4×4 com vários modos de condução e os 10 anos de garantia prometidos pela marca e você entende por que essa picape híbrida diesel elétrica virou assunto entre quem vive de estrada.
Interior de carro de luxo em uma picape chinesa
Antes de falar em torque, consumo e tração, a Tuland V9 conquista pelo que os olhos veem e o corpo sente por dentro. O padrão de acabamento é digno de carro de luxo.
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Os assentos têm revestimento premium e contam com ajustes elétricos de oito posições, além de aquecimento para os bancos dianteiros, algo ainda raro em picapes vendidas por aqui.
O teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço, que já é boa pelo próprio porte da cabine. O espaço interno é generoso e pensado para quem passa horas na estrada, com boa ergonomia para perna, braço e apoio de lombar.
No painel, a picape chinesa mostra que veio para brigar no segmento premium. O quadro de instrumentos é totalmente digital, com tela HD de 12,3 polegadas, e a central multimídia ocupa boa parte do centro com 14,6 polegadas, concentrando conectividade e comandos principais.
Há comandos no volante, ar-condicionado automático dual zone, acesso sem chave e isolamento acústico muito bem ajustado para rodar em conforto.
Quem vive de estrada repara em detalhes. O motorista destaca que a suspensão tem “amortecedor que não bate seco”, filtrando buracos e irregularidades.
A caçamba tem bom espaço e traz uma solução prática: uma escada integrada para facilitar o acesso. A capota é opcional, mas ajuda a transformar a caçamba em baú para quem precisa proteger carga ou bagagem.
Câmbio automático de 8 marchas, 4×4 e seis modos de condução
Na parte mecânica, a picape chinesa Foton Tuland V9 assume o papel de veículo de trabalho com comportamento de carro de passeio.
A transmissão automática é uma caixa ZF de oito marchas, configuração que já é conhecida pela suavidade e rapidez nas trocas.
O câmbio conversa com um sistema de tração 4×4 com acionamento eletrônico, equipado com controle de descida e bloqueio do diferencial traseiro, recursos fundamentais para quem enfrenta rampa íngreme carregado, piso escorregadio ou trechos de obra e terra.
Além disso, a Tuland V9 oferece seis modos de condução: econômico, standard, esporte, lama, neve e areia. Na prática, esses modos ajustam a resposta do acelerador, o gerenciamento do câmbio e o comportamento da tração para cada tipo de terreno.
No uso do apresentador, a preferência foi clara: rodar boa parte do tempo no modo econômico para entender o consumo real.
O resultado foi uma média em torno de 8,4 litros a cada 100 km, o que corresponde a 11,9 km/l, número bastante interessante para uma picape grande, automática, 4×4 e com tanta tecnologia embarcada.
É desempenho de estrada que conversa com quem roda muito e precisa controlar o custo por quilômetro.
Picape híbrida diesel elétrica: o que a Tuland V9 faz de diferente
A Tuland V9 tem um diferencial importante para o mercado brasileiro: é a primeira picape com sistema híbrido diesel elétrico do país.
O coração mecânico é um motor 2.0 turbo diesel, código 4F20, com 175 cavalos de potência e 445 Nm de torque máximo, garantindo força para ultrapassagem, subida carregada e uso misto cidade-estrada.
A esse conjunto se soma o sistema híbrido BOS de 48 V. Não é um híbrido plug-in que roda longos trechos só no elétrico, e nem a proposta aqui é desligar o diesel para rodar silencioso o tempo todo.
O papel do sistema elétrico é atuar como suporte para componentes que normalmente seriam acionados por correias e demandariam energia diretamente do motor a combustão, como o compressor do ar-condicionado, entre outros.
Ao aliviar parte dessa carga mecânica do motor, o sistema contribui para melhor eficiência energética e funcionamento mais suave de alguns sistemas auxiliares.
De quebra, há um benefício prático bem relevante para quem roda em São Paulo: veículos híbridos e elétricos são isentos do rodízio municipal, o que ajuda a explicar por que essa picape chinesa chama atenção também do ponto de vista de mobilidade urbana.
Outro detalhe que aparece no vídeo é a atenção ao uso diário. A tampa do capô abre macio graças a dois amortecedores, facilitando o acesso ao cofre para inspeções rápidas. Em um veículo alto e pesado como esse, pequenos cuidados de projeto fazem diferença na rotina.
Segurança de ponta e pacote ADAS completo
Em segurança, a picape chinesa Foton Tuland V9 não chega tímida. O modelo traz um pacote ADAS considerado completo, com 13 tecnologias de assistência semiautônoma à condução.
Entre os destaques mencionados estão o piloto automático adaptativo com função stop and go, o assistente de permanência e centralização em faixa e a câmera 360 graus de alta resolução.
Esses recursos conversam diretamente com o dia a dia de quem dirige uma picape grande. O piloto automático adaptativo ajuda a manter distância segura em trânsito de rodovia e para-e-anda, enquanto a função de centralização em faixa reduz o esforço do motorista em viagens longas.
A câmera 360 graus e os sensores dianteiros e traseiros facilitam bastante manobras em vagas apertadas, docas e garagens.
O apresentador ressalta como esses sistemas ajudaram principalmente na hora de estacionar, momento em que o tamanho do veículo poderia ser uma desvantagem. Com o apoio eletrônico, a experiência fica mais tranquila e previsível.
Para completar a proposta de segurança e confiança, a Foton oferece até 10 anos de garantia para a linha Tuland, algo que destoa do padrão do mercado e atua como uma forma clara de dizer que a marca confia na durabilidade do conjunto e quer quebrar resistências do cliente brasileiro diante de uma picape chinesa.
O que essa picape chinesa revela sobre a nova fase da indústria da China
Um dos pontos mais interessantes do vídeo é a reflexão final sobre o papel da China na indústria global. Em poucas décadas, o país deixou de ser visto apenas como copiador para se tornar um polo de desenvolvimento tecnológico, especialmente em setores como o automotivo.
Segundo o apresentador, essa virada não é obra do acaso. Ela vem de uma combinação de abordagem estatal coordenada, planejamento de longo prazo, investimento maciço e metas estratégicas bem definidas.
Com isso, a China reduziu a dependência de tecnologia estrangeira e passou a dominar cadeias de valor inteiras em vários segmentos.
A presença da picape chinesa Foton Tuland V9 no Brasil é um resultado direto desse movimento. Ela não é apenas um produto isolado, mas parte de uma estratégia maior em que marcas chinesas começam a disputar espaço em segmentos antes dominados por fabricantes tradicionais, muitas vezes com mais tecnologia embarcada, mais itens de conforto e propostas agressivas de garantia.
Ao colocar essa picape lado a lado com histórias de caminhões clássicos nas estradas brasileiras, o vídeo cria um contraste interessante: a tradição dos veteranos de Mercedes amarelo e vermelho frente à nova geração de veículos chineses, cheios de tela, ADAS e sistemas híbridos.
Vale a pena ficar de olho nessa picape chinesa?
No fim das contas, a Foton Tuland V9 aparece como mais do que uma ficha técnica bonita. Ela é um cartão de visita de tudo o que a nova leva de veículos chineses quer representar por aqui: design mais sofisticado, muita tecnologia embarcada, conforto de carro premium, conjunto mecânico robusto e uma proposta de pós-venda agressiva, com até 10 anos de garantia na linha.
Para quem vive de estrada, carrega carga ou simplesmente gosta de picape, fica a impressão de que essa picape chinesa pode ser o ponto de partida de uma mudança de percepção sobre o que vem da China na categoria. Resta ver como ela vai se comportar em longo prazo, na mão dos clientes, nas oficinas e nas revendas.
E para você, essa picape chinesa Foton Tuland V9 de R$ 310 mil tem fôlego para encarar as picapes tradicionais que já estão no mercado ou ainda falta confiança para apostar em uma picape híbrida diesel elétrica da Foton?
