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A maior rodovia do Brasil ganhou 20,3 quilômetros de faixas adicionais no Rio Grande do Sul, em uma entrega do DNIT que amplia a BR-116/RS entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, libera nova passarela em São Leopoldo e reforça um corredor usado diariamente por cerca de 140 mil veículos.
Maior rodovia do Brasil, a BR-116 recebeu nesta quarta-feira (29) 20,3 quilômetros de novas faixas adicionais no trecho entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, em entrega realizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. A obra, localizada na região metropolitana do Rio Grande do Sul, incluiu ainda a liberação de uma nova passarela no bairro Scharlau, em São Leopoldo, com a presença do ministro dos Transportes, George Santoro, do prefeito de Porto Alegre, Sebastião Melo, do superintendente do DNIT no estado, Hiratan Pinheiro da Silva, e de outras autoridades locais.
De acordo com informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, a entrega chama atenção porque não se trata apenas de ampliar uma pista. O trecho faz parte de uma rodovia essencial para o acesso ao sul do estado, ao Porto de Rio Grande, ao turismo gaúcho e ao escoamento de produção entre o Brasil e o Mercosul. Com investimento de aproximadamente R$ 203 milhões, a intervenção transforma segmentos de tráfego intenso e promete melhorar a fluidez, reduzir o tempo de viagem e aumentar a segurança em uma das ligações mais movimentadas do país.
BR-116/RS ganha 20,3 quilômetros de faixas adicionais em dois segmentos estratégicos
A entrega contemplou dois trechos da BR-116/RS. O primeiro fica entre Porto Alegre e o viaduto da Avenida Inconfidência, em Canoas, com 7,9 quilômetros de extensão. O segundo vai do Arroio Sapucaia, em Esteio, até a ponte sobre o Rio dos Sinos, em São Leopoldo, com 12,4 quilômetros.
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Somados, os dois segmentos chegam aos 20,3 quilômetros de melhorias concluídas. A ampliação elevou a capacidade da rodovia nos trechos atendidos, que passaram de quatro para cinco faixas de rolamento por sentido.
Para permitir a implantação da nova faixa, foram removidos antigos canteiros laterais de concreto que separavam a pista principal das vias marginais. A partir disso, foram executados serviços de terraplenagem, drenagem e pavimentação, preparando a estrutura para receber a faixa adicional ao longo de toda a extensão.
Obras incluíram pavimento, sinalização, drenagem e divisores de concreto
A intervenção na BR-116/RS envolveu um conjunto de serviços que vai além da simples abertura de novas faixas. Também foram instalados divisores de concreto do tipo New Jersey nas pistas centrais, além de telas antiofuscantes para melhorar as condições de segurança e visibilidade.
As equipes realizaram reparos no pavimento existente, aplicação de microrrevestimento asfáltico, implantação de sinalização definitiva completa e instalação de segregadores de faixas em resina, apontados como uma solução inovadora na BR-116/RS.
Também foram executados serviços complementares, como construção de calçadas, meios-fios e dispositivos de drenagem. Esse conjunto de intervenções reforça a função da obra como uma melhoria de mobilidade e segurança viária, não apenas como uma ampliação de capacidade.
Novas vias laterais, pontes e viadutos mudam a estrutura do trecho metropolitano
Além das faixas adicionais, foram implantados cerca de 5,5 quilômetros de novas vias laterais, alças e acessos nos municípios de Esteio, Sapucaia do Sul e São Leopoldo.
O conjunto entregue também inclui obras de arte especiais. No segmento de 12,4 quilômetros entre Esteio e São Leopoldo, foram construídas duas novas pontes sobre o Arroio Sapucaia, três novos viadutos em Esteio e quatro novas pontes sobre o Rio dos Sinos, em São Leopoldo.
Essas estruturas são importantes porque organizam melhor os fluxos locais e regionais em uma área de tráfego intenso. Em regiões metropolitanas, a eficiência de uma rodovia depende não apenas da pista principal, mas também de acessos, marginais, alças, passagens e conexões seguras com os municípios do entorno.
Passarela da Scharlau é entregue com acessibilidade e investimento de R$ 5,1 milhões
A nova passarela no bairro Scharlau, em São Leopoldo, também foi liberada nesta quarta-feira (29). A estrutura integra o Lote 2, no qual foram executadas 23 novas passarelas ao longo do trecho metropolitano.
A passarela de pedestres da Scharlau foi a última desse conjunto a ser concluída e entregue. Com investimento de R$ 5,1 milhões, a obra possui acessos por rampas, atende às normas de acessibilidade e conta com estrutura metálica moderna, adequada às demandas de mobilidade urbana da região.
Para o superintendente do DNIT no estado, Hiratan Pinheiro da Silva, a nova passarela deve garantir uma travessia mais adequada para pedestres e reduzir o risco de acidentes em um trecho de grande movimentação. A avaliação reforça que a segurança de quem cruza a rodovia também é parte central da intervenção.
DNIT aponta ganho de fluidez, segurança e redução no tempo de viagem
Segundo Hiratan Pinheiro da Silva, a implantação das faixas adicionais na BR-116 deve melhorar a fluidez do tráfego, reduzir o tempo de viagem e aumentar a segurança, especialmente em pontos com grande volume de veículos pesados.
Esse é um dos principais impactos da obra. A BR-116/RS recebe aproximadamente 140 mil veículos por dia, o que torna qualquer ampliação de capacidade relevante para motoristas, transportadores, moradores da região metropolitana e usuários que dependem da ligação entre Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo.
Em corredores de tráfego intenso, pequenas retenções podem se transformar em grandes gargalos. Por isso, a ampliação para cinco faixas por sentido em trechos estratégicos pode ajudar a distribuir melhor o fluxo e reduzir conflitos entre veículos leves, transporte de carga e deslocamentos urbanos.
Ponte do Guaíba também entra na agenda com investimento estimado em R$ 525 milhões
Durante a agenda no Rio Grande do Sul, também foi assinada a homologação da licitação para a conclusão das obras remanescentes da ponte do Guaíba, na BR-116/290/RS.
O investimento estimado é de aproximadamente R$ 525 milhões, com prazo total de cerca de 1.080 dias. Desse período, 180 dias serão destinados à elaboração e aprovação dos projetos básico e executivo, enquanto 900 dias serão voltados à execução da obra.
A conclusão das estruturas remanescentes é considerada fundamental para garantir a plena operação do complexo viário. Com isso, a expectativa é ampliar a capacidade de tráfego e reforçar a infraestrutura rodoviária em uma região estratégica para o Rio Grande do Sul.
Maior rodovia do Brasil conecta produção, turismo e o Porto de Rio Grande
A BR-116 é a maior rodovia do país e, no Rio Grande do Sul, tem papel decisivo na ligação com o sul do estado e com o Porto de Rio Grande. Também é um dos principais corredores de escoamento de produção entre o Brasil e o Mercosul.
Essa importância logística ajuda a explicar o peso da ampliação entregue pelo DNIT. A rodovia não atende apenas deslocamentos locais. Ela integra fluxos industriais, comerciais, portuários e regionais, conectando áreas produtivas a mercados e rotas de transporte.
O impacto também alcança o turismo. A BR-116 conecta a região metropolitana de Porto Alegre à Serra Gaúcha, com trajetos como a Rota Romântica, que passa por cidades como Nova Petrópolis e Gramado, e a Rota dos Vinhos, que inclui municípios como Bento Gonçalves e Garibaldi.
Essas rotas são conhecidas por experiências culturais e gastronômicas, contato com a natureza e arquitetura típica da colonização alemã e italiana no Rio Grande do Sul. Assim, a melhoria na rodovia também interessa a visitantes, moradores e ao setor turístico.
BR-290/RS também tinha entrega prevista para ampliar segurança viária
Além das obras na BR-116/RS, a agenda de infraestrutura no estado previa para quinta-feira (30) a entrega da conclusão da duplicação de 14 quilômetros da BR-290/RS, entre Eldorado do Sul e Pantano Grande.
A obra foi apresentada como uma intervenção capaz de reduzir o tempo de viagem, melhorar a fluidez do tráfego e aumentar a segurança viária. Embora esteja em outro eixo rodoviário, a duplicação reforça o mesmo movimento de ampliação da capacidade de circulação no Rio Grande do Sul.
Em conjunto, as entregas mostram uma tentativa de atacar gargalos em vias de grande relevância para mobilidade, logística e integração regional. No caso da BR-116/RS, o avanço é especialmente sensível por atingir um trecho metropolitano com alto volume diário de veículos.
Ampliação reforça papel da infraestrutura em uma rodovia decisiva para o estado
A entrega dos 20,3 quilômetros de faixas adicionais na BR-116/RS representa um avanço importante para a maior rodovia do Brasil em um dos trechos mais movimentados do Rio Grande do Sul. A ampliação de quatro para cinco faixas por sentido, combinada com novas vias laterais, pontes, viadutos, sinalização, drenagem e passarelas, cria uma estrutura mais robusta para uma região de tráfego intenso.
O impacto esperado vai além do motorista que passa pelo trecho todos os dias. A obra toca transporte de cargas, deslocamento urbano, acesso ao Porto de Rio Grande, turismo na Serra Gaúcha e integração com corredores de produção ligados ao Mercosul.
A partir de agora, o que precisará ser observado é como a nova configuração responderá ao fluxo diário de cerca de 140 mil veículos, especialmente nos horários de pico e nos trechos com maior presença de veículos pesados. A entrega não elimina todos os desafios da mobilidade regional, mas sinaliza uma etapa relevante na modernização de uma rodovia essencial para o estado e para o país.
O que você acha que essa ampliação na BR-116/RS pode representar para a mobilidade e a economia do Rio Grande do Sul? Deixe sua opinião nos comentários.
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