Inglês 
Espanhol 
Picape diesel híbrida plug-in da Chery mira mercados exigentes com porte superior ao de rivais tradicionais, números fortes de carga e reboque, autonomia elétrica para trajetos curtos e pacote off-road voltado a trabalho, lazer e longas distâncias.
Prevista para chegar à Austrália no quarto trimestre de 2026, a Chery Stockman aparece como uma das apostas mais incomuns entre as picapes médias em desenvolvimento para o mercado global.
Com motor 2.5 turbo diesel, sistema híbrido plug-in, reboque de 3,5 toneladas e carga útil de 1.000 kg, o modelo tenta unir uso profissional, condução familiar e capacidade fora do asfalto.
Apresentado pela Chery Australia em Sydney, em fevereiro de 2026, o projeto ainda era identificado pelo código KP31 antes de receber o nome Stockman.
-
Moto elétrica brasileira prometia até 180 km de autonomia, recarga em tomada comum e preço de R$ 19.990, mas a Voltz EVS saiu de símbolo da mobilidade urbana para virar caso de futuro incerto após atrasos, reclamações e recuperação judicial da fabricante
-
Bandeira no capô do carro esquenta o motor? Especialista explica por que o perigo está em outro detalhe ignorado por muitos motoristas
-
4 carros usados com até 50 mil km a partir de R$ 44,9 mil com consumo de até 15,8 km/l que ainda lideram entre os compactos mais procurados do Brasil
-
Antes de gastar com funilaria, veja como identificar arranhões superficiais e quando o polimento remove
Na estreia pública, a marca afirmou que a versão de produção seria a primeira ute do mundo com sistema diesel híbrido plug-in, solução diferente da maioria das picapes eletrificadas atuais.
Motor diesel híbrido plug-in da Chery Stockman
Em vez de seguir apenas o caminho dos motores a gasolina eletrificados ou dos conjuntos totalmente elétricos, a Stockman aposta em uma arquitetura pensada para longas distâncias e trabalho pesado.
Segundo a Chery, o conjunto combina o motor 2.5 turbo diesel a componentes elétricos, permitindo deslocamentos curtos em modo elétrico e uso do diesel quando há maior demanda de autonomia ou esforço mecânico.
Na ficha divulgada pela fabricante, a picape aparece com potência combinada de 350 kW, o equivalente a cerca de 476 cv, além de torque total de 800 Nm.
Também foi informada autonomia elétrica de até 100 km no ciclo NEDC, medição que costuma apresentar resultados mais favoráveis do que padrões mais rigorosos adotados em outros mercados.
Entre os dados técnicos destacados pela Chery, a eficiência térmica do motor diesel é um dos pontos centrais da proposta.
Durante a apresentação do conceito KP31, a empresa informou eficiência de 47% e consumo 10% melhor que a média dos conjuntos diesel convencionais, ainda sujeito à homologação final.
Dimensões e capacidade de carga da nova picape
No porte, a versão de produção foi listada pela Chery com 5,45 metros de comprimento, 2,01 metros de largura, 1,89 metro de altura e 3,25 metros de entre-eixos.
Essas dimensões colocam a Stockman como uma cabine dupla robusta, voltada a consumidores que precisam combinar espaço interno, caçamba funcional, capacidade de reboque e uso frequente em diferentes tipos de terreno.
A caçamba informada pela fabricante mede 1,56 metro de comprimento, 1,56 metro de largura e 50 centímetros de altura.
Com capacidade para levar 1 tonelada e rebocar 3.500 kg com freio, a picape mira usuários que transportam equipamentos, cargas pesadas, trailers ou itens de lazer sem migrar para modelos full-size.
Por esse conjunto, a comparação com nomes como Hilux e Ranger surge de forma natural dentro do segmento de picapes médias.
Mais do que disputar apenas por preço ou visual, a Chery tenta entrar na categoria com o argumento técnico da eletrificação plug-in sem abandonar o diesel.
Pacote off-road com 4WD e bloqueios de diferencial
Para uso fora do asfalto, a Stockman aparece com tração 4WD, pneus todo-terreno como padrão, suspensão dianteira do tipo duplo braço sobreposto e eixo traseiro com feixe de molas.
Presente em muitas picapes de trabalho, essa configuração traseira favorece resistência sob carga e estabilidade em situações de reboque, especialmente quando o veículo circula por estradas ruins ou áreas rurais.
A distância mínima do solo informada é de pelo menos 247 mm com carga total, número relevante para enfrentar rampas, trilhas leves, vias de terra e trechos com irregularidades.
Além disso, o pacote inclui bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro, controle de rastejamento e assistente de curva fechada para manobras lentas em pisos de baixa aderência.
Na cabine, a Chery tenta aproximar a Stockman de picapes usadas também como veículo familiar ou de aventura, não apenas como ferramenta de trabalho.
O pacote citado pela marca inclui bancos de couro, acabamento em suede, carregamento sem fio, ar-condicionado de duas zonas e sistema de som premium.
Lançamento da Chery Stockman na Austrália
Apesar dos números elevados, parte das informações divulgadas pela Chery ainda aparece como preliminar e depende de etapas finais antes da venda ao público.
Autonomia elétrica, consumo, potência e capacidade de reboque estão sujeitos à especificação definitiva, aos testes, à certificação e à aprovação regulatória do mercado australiano.
Essa condição pode provocar ajustes entre o veículo apresentado, o material de pré-lançamento e a versão que chegará às concessionárias.
Até agora, preços, versões, lista final de equipamentos e consumo homologado ainda não foram detalhados pela fabricante para o público da Austrália.
A chegada da Stockman também mostra o avanço das marcas chinesas em uma categoria tradicionalmente ocupada por fabricantes japonesas, americanas e tailandesas.
No caso da Chery, a estratégia passa por oferecer uma picape com força de diesel, uso elétrico em trajetos curtos e pacote off-road voltado a mercados onde carga, autonomia e reboque seguem decisivos.
