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Após dedicar 200 dias à construção artesanal do Helios 11, um protótipo de iate explorador movido exclusivamente a energia solar, o YouTuber realizou a viagem inaugural entre a Finlândia e os canais da França, enfrentando trechos congelados, testando a autonomia energética, a estabilidade da embarcação e validando um conceito projetado para operar indefinidamente sem reabastecimento ou apoio de marinas
Um YouTuber concluiu em 200 dias a construção do Helios 11, um iate explorador movido a energia solar, e realizou sua viagem inaugural após lançá-lo na Finlândia e navegar por canais congelados da França, testando na prática a viabilidade de um barco projetado para operar indefinidamente sem reabastecimento.
Lançamento do Helios 11 e primeiros testes em condições extremas
O Helios 11 é um protótipo de iate explorador movido a energia solar, desenvolvido com a proposta de funcionar sem a necessidade de marinas ou paradas para abastecimento ao longo do percurso.
Após a conclusão da construção, o iate foi lançado na Finlândia e levado para os canais da França, onde o inverno impôs dificuldades inesperadas logo no início da viagem inaugural.
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Alguns trechos dos canais estavam congelados, o que deixou a embarcação temporariamente presa, obrigando o construtor a interromper o deslocamento até que as condições ambientais melhorassem.
Pausa forçada vira oportunidade de validação do conceito
Em vez de tratar a paralisação como um contratempo, o construtor decidiu utilizar o período de espera como uma fase adicional de testes para seu projeto de iate solar.
O objetivo do Helios 11 permaneceu inalterado durante esse período: criar uma embarcação movida exclusivamente a energia solar, capaz de viajar indefinidamente e, ao mesmo tempo, oferecer um espaço estável e confortável para se viver a bordo.
Segundo o material divulgado pela True North Yachts, a intenção do projeto é unir autonomia energética com habitabilidade contínua, mesmo em ambientes desafiadores.
Desenvolvimento do conceito Halo 13 durante a imobilização
Enquanto o Helios 11 permanecia retido no gelo, o construtor iniciou testes de uma nova plataforma experimental, descrita como um conceito de catamarã ultraestreito chamado Halo 13.
Para isso, foi construído um modelo em escala 1:13, composto por dois cascos muito finos, ao qual foi adicionado peso suficiente para simular um centro de gravidade realista.
Os testes em água mostraram que o modelo se manteve estável diante de ondas laterais, frontais e diagonais, permanecendo calmo mesmo sob diferentes ângulos de impacto.
Resultados dos testes de estabilidade e resistência ao capotamento
Durante os ensaios, o aspecto que mais chamou atenção foi a baixa probabilidade de capotamento observada no modelo do Halo 13.
Apesar de apresentar uma boca relativamente estreita em relação ao comprimento total, a embarcação em escala demonstrou elevada resistência à virada, mantendo-se estável em diversas condições simuladas.
De acordo com o construtor, apenas uma onda quebrando de forma extrema e em um ângulo muito específico representaria uma ameaça real ao equilíbrio do projeto, um resultado considerado surpreedente.
Próximas etapas e continuidade da viagem do protótipo solar
Após os testes iniciais, o plano anunciado envolve refinar o formato do novo catamarã, realizar avaliações adicionais e construir um modelo em escala do Helios 11.
A comparação direta entre os dois projetos, Helios 11 e Halo 13, permitirá avaliar diferenças de estabilidade, desempenho e viabilidade para futuras aplicações náuticas.
Enquanto isso, a expectativa é de que o descongelamento das águas permita a retomada da viagem inaugural do Helios 11, dando sequência aos testes em navegação contínua.
Como funcionam os iates movidos a energia solar
Os iates movidos a energia solar utilizam painéis solares de alta eficiência instalados na estrutura da embarcação para captar a luz solar e convertê-la em energia elétrica.
Essa eletricidade é armazenada em sistemas avançados de baterias, permitindo o acúmulo do excedente gerado durante o dia para uso posterior.
A energia armazenada alimenta motores elétricos de propulsão e sistemas de bordo, como iluminação, navegação, climatização e eletrodomésticos, garantindo operação silenciosa e sem emissões diretas.
Mesmo na ausência de luz solar, durante a noite ou em dias nublados, o iate pode continuar operando com a energia previamente armazenada, mantendo seu funcinamento contínuo.
Não pode fazer isto. Os barões do petróleo não permitirão. Ele poderá sumir do mapa… vai vendo…
Mente podre a sua
Iniciativa fantástica de um barco que não polui, é praticamente auto sustentável e que pode ter versões menores e maiores, para alavancar projetos náuticos de pescadores que vivem da pesca artesanal e inclusive para amadores e aventureiros que teriam com certeza uma nave com baixos custos de manutenção e deslocamento.
Não polui durante o uso, mas os descartes dos painéis solares e da bateria são um problema sério