Inglês 
Espanhol 
5 min de leitura 
0 comentários 
Novo sistema híbrido da Geely promete consumo de 2,22 L/100 km e usa inteligência artificial para disputar mercado global dominado por japonesas.
Em 13 de abril de 2026, a chinesa Geely anunciou o novo sistema híbrido i-HEV Intelligent Hybrid, apresentado como uma ofensiva direta contra a hegemonia de tecnologias consagradas de marcas japonesas como Toyota e Honda. Segundo a Reuters, com base em informações divulgadas pela própria montadora, um Geely Emgrand equipado com o sistema registrou consumo de 2,22 litros a cada 100 quilômetros em teste certificado pelo Guinness, um resultado que colocou a novidade entre os números mais agressivos já anunciados pela empresa para um híbrido convencional.
A proposta da Geely, porém, vai além da redução de consumo. De acordo com a reportagem da Reuters, o i-HEV usa um sistema de gerenciamento energético orientado por inteligência artificial, capaz de ajustar em tempo real o funcionamento do conjunto híbrido com base em variáveis como temperatura, umidade e altitude, numa tentativa de redefinir a lógica de eficiência dos híbridos não plug-in.
Sistema utiliza inteligência artificial para otimizar uso de motor elétrico e combustão
O i-HEV Intelligent Hybrid incorpora um sistema de controle baseado em inteligência computacional que analisa, em tempo real, diferentes variáveis de condução.
-
Nova scooter Honda HooRide 125 estreia na China com visual de ADV, rodas de 17 polegadas, painel TFT, Smart Key e consumo de até 47,17 km/l, tentando parecer uma X-ADV urbana com motor 125, câmbio CVT e proposta econômica para cidades
-
Gasolina com os dias contados na Saveiro: Volkswagen foca no etanol, testa picape 100% a álcool com motor recalibrado e tecnologia que resgata uma era abandonada desde 2003
-
Toyota põe fim a era da gasolina: novo CEO fala em cenário de ‘vida ou morte’ após anos apostando em motor à combustão e prepara 10 novos elétricos, 30 lançamentos até 2030 e um crescimento de 60 vezes nas vendas
-
Renault Kardian 2027: com motor 1.0 TCe Flex, câmbio manual de seis marchas, até 116 cv e 22,4 kgfm, SUV ficará mais leve e econômico para custar menos que Fiat Pulse, VW Tera e Citroën Basalt no Programa Carro Sustentável
Entre os fatores monitorados estão:
- velocidade do veículo
- inclinação do terreno
- carga do motor
- padrão de condução do motorista
Com base nesses dados, o sistema decide automaticamente quando priorizar o motor elétrico, quando acionar o motor a combustão e como distribuir a energia de forma mais eficiente.
Essa abordagem busca reduzir perdas energéticas típicas de sistemas híbridos convencionais, nos quais a transição entre motores nem sempre ocorre no momento ideal.
Testes indicam consumo de 2,22 L/100 km em condições controladas
Segundo dados divulgados pela própria Geely, um modelo Geely Emgrand equipado com o novo sistema alcançou o consumo de 2,22 L/100 km em testes internos. Convertendo esse número para o padrão brasileiro:
- aproximadamente 45 km/l
Esse resultado foi obtido em condições específicas de teste, o que significa que o consumo real pode variar dependendo do uso, do trânsito e do perfil de condução. Mesmo assim, o número indica um avanço relevante na eficiência energética dos sistemas híbridos.
Estratégia mira diretamente o domínio japonês no mercado de híbridos
O lançamento do sistema ocorre em um contexto de forte competição global. Atualmente, empresas japonesas como Toyota dominam o mercado de veículos híbridos com tecnologias como o Hybrid Synergy Drive.
A Geely declarou explicitamente que o objetivo do novo sistema é desafiar essa hegemonia, ampliando sua presença em mercados internacionais e elevando o padrão de eficiência de seus veículos.
Esse movimento faz parte de uma estratégia mais ampla da indústria chinesa, que tem investido fortemente em:
- eletrificação
- eficiência energética
- desenvolvimento de sistemas inteligentes
Diferença entre híbrido convencional e abordagem da Geely está no controle energético
Os sistemas híbridos tradicionais funcionam com base em lógica pré-programada, com regras fixas para alternância entre motores.
No caso do i-HEV:
- o controle é dinâmico
- decisões são ajustadas em tempo real
- o sistema aprende com o uso
Essa diferença pode representar ganhos importantes em eficiência, especialmente em ambientes urbanos, onde as condições de condução mudam constantemente.
Expansão do sistema deve alcançar múltiplos modelos da marca
Embora o sistema tenha sido apresentado inicialmente em um modelo específico, a expectativa é que ele seja integrado gradualmente a outros veículos da Geely. Isso inclui:
- sedãs
- SUVs
- modelos voltados para mercados internacionais
A expansão dependerá da aceitação do mercado e da capacidade de produção da empresa.
Mercado global de híbridos segue em crescimento mesmo com avanço dos elétricos
Apesar do crescimento dos veículos elétricos, os híbridos continuam desempenhando papel relevante na transição energética.
Isso ocorre porque:
- não dependem de infraestrutura de recarga
- oferecem maior autonomia
- combinam eficiência com praticidade
Nesse cenário, sistemas mais eficientes podem ampliar ainda mais a competitividade desse tipo de tecnologia.
Concorrência deve reagir com novas gerações de sistemas híbridos
O avanço apresentado pela Geely tende a intensificar a competição no setor. Fabricantes tradicionais já trabalham em novas gerações de sistemas híbridos, buscando maior eficiência, menor consumo e integração com sistemas digitais.
Esse movimento indica que o setor automotivo continua em transformação, com foco crescente em otimização energética. Nos últimos anos, a China tem ampliado sua participação no desenvolvimento de tecnologias automotivas.
Empresas como a Geely passaram a investir não apenas em produção em larga escala, mas também em pesquisa e desenvolvimento.
O lançamento do i-HEV reforça essa tendência, mostrando que o país busca ocupar posição de destaque não apenas em volume, mas também em inovação.
Novo sistema levanta debate sobre o futuro dos híbridos diante da eletrificação total
Com a evolução de sistemas híbridos cada vez mais eficientes, surge uma questão relevante para o setor automotivo: até que ponto essa tecnologia continuará sendo uma etapa intermediária ou poderá se consolidar como uma solução de longo prazo?
Enquanto a infraestrutura de veículos elétricos ainda enfrenta desafios em diversas regiões, sistemas como o i-HEV mostram que ainda há espaço para avanços significativos dentro do próprio conceito híbrido, ampliando as possibilidades do mercado nos próximos anos.
Seja o primeiro a reagir!