Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
9 comentários 
Na guerra acirrada das gigantes dos caminhões, a Iveco desferiu um golpe de mestre na Volvo. Com atualizações de peso para 2024, a Iveco revolucionou sua frota, colocando a concorrente sueca numa posição desconfortável.
A indústria de caminhões, marcada pela feroz competição entre marcas como Volvo, Scania e Iveco, é um verdadeiro campo de batalha. Ano após ano, essas gigantes lançam modelos novos e melhorias tecnológicas, sempre buscando conquistar mais clientes.
Em 2024, a Iveco não só renovou sua identidade visual, mas também trouxe inovações impressionantes, especialmente em combustíveis alternativos.
Iveco Daily 2024
Começando pela linha leve, o Iveco Daily 2024, também conhecido como High Matic, chega com motores F1C Max de 160 e 180 cavalos. O destaque? O motor praticamente silencioso e o turbo VTG, que ajusta o ar conforme a demanda. Além disso, o Daily agora tem espaços aprimorados para armazenamento, suportes para celulares e tablets, e até um carregador por indução. O painel de instrumentos ganhou um display de 10 polegadas e o sistema de condução semiautomática, integrando o pacote ADAS, eleva a segurança a um novo nível.
-
Tá pensando em comprar um HB20 usado? Veja por que o modelo 2015 ainda é queridinho do povão, tem peça barata, mecânico que resolve fácil, motor forte e vende rápido
-
Suzuki Fronx surge como o “SUV cupê compacto” que o Brasil não tem: na faixa dos R$ 37 mil na conversão sem impostos, modelo tem versão híbrida, motor 1.0 turbo, visual arrojado e preço de carro popular na Índia
-
Nem todo carro com bateria é elétrico de verdade, alguns híbridos nunca andam só na elétrica e ,desde 2025, a ABVE parou de contar o híbrido leve como eletrificado, e essas diferenças mudam tudo na hora de comprar
-
Peugeot 408 Griffe 2015 combina motor turbo, 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, porta-malas de 526 litros maior que muito SUV compacto, couro, multimídia, piloto automático e teto solar, mas continua fora do radar entre usados completos
Eurocargo 2024
No segmento dos médios, o Eurocargo 2024, disponível nas versões 4×2 e 4×4, é um monstro de potência e eficiência. Equipado com motores diesel Tector 5 e Tector 7, o modelo de 6,7 litros oferece até 280 cavalos. A transmissão automática ZF de oito velocidades, que também equipa o Daily, promete reduzir o consumo de combustível em até 5%. E para quem precisa de mais, a transmissão Allison 3000 está disponível. O Eurocargo ainda vem com uma série de sistemas de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e aviso de saída de faixa.
Iveco T-Way
Para as missões mais duras, o Iveco T-Way é o nome da vez. Com um peso bruto de 40 toneladas, este fora de estrada é puro poder. O novo eixo traseiro 18x e os freios reforçados garantem que ele aguente qualquer tranco. Ideal para missões off-road extremas, o T-Way combina robustez e confiabilidade como poucos.
S-Way: o prêmio de beleza que a Volvo não conseguiu
Mas a cereja do bolo é o Iveco S-Way. Este modelo não só impressionou pela tecnologia, mas também levou o prêmio de caminhão mais bonito do ano pela IF International Design Awards, deixando o novo Volvo Aero comendo poeira. Com um design exterior reformulado e um painel interno totalmente novo, o Iveco S-Way é um espetáculo de beleza e funcionalidade. A grade externa personalizável e o novo logotipo da Iveco são apenas alguns dos detalhes que fazem deste caminhão um sucesso.
A Iveco focou na experiência do motorista, oferecendo uma zona de condução high-tech e um espaço para passageiros super confortável. A variedade de opções de personalização da grade, incluindo acabamentos brilhantes e metálicos, são um bônus a mais.
Com essas atualizações, a Iveco não só elevou o padrão de tecnologia e design, mas também colocou a Volvo em uma posição de desvantagem. Resta saber como a concorrente vai responder. Por enquanto, a vitória é da Iveco.
Scania e volvo são bons , mas não tem como impedir que outros cresçam , o DAF ESTÁ no vácuo e o percentual de insatisfação é surpreendente, a maioria por falhas humanas !
Com todo respeito a Iveco não está na mesma gama de Scania e Volvo, 4° eixo, redobrem, bi-trem e 9 eixos a Volvo lidera o segmento de pesados junto com a sua única concorrente que é a Scania.
Muito bom