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Estruturas gigantes afundadas no oceano, automação com inteligência artificial e expansão territorial no mar colocam Singapura no centro de uma das maiores obras portuárias do planeta, em um projeto que promete concentrar toda a logística de contêineres do país em um único terminal até a década de 2040.
Singapura acelera a expansão do Tuas Port, complexo planejado para centralizar as operações de contêineres do país e atingir capacidade de 65 milhões de TEUs por ano quando todas as etapas forem concluídas, algo previsto para ocorrer ao longo da década de 2040.
Além do avanço territorial sobre o mar, a obra reúne automação, inteligência artificial e equipamentos operados remotamente em uma estrutura que deverá se consolidar como o maior porto totalmente automatizado do planeta.
Tuas Port centraliza operações marítimas de Singapura
Espalhadas entre Tanjong Pagar, Keppel, Brani e Pasir Panjang, as instalações históricas de Singapura começaram a enfrentar limitações operacionais e dificuldades de expansão diante do crescimento constante do comércio marítimo asiático.
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Para reduzir deslocamentos internos e modernizar a logística nacional, o governo decidiu transferir essas atividades para um único complexo no oeste da ilha, preparado para navios maiores e operações cada vez mais digitalizadas.
As primeiras operações em Tuas começaram em dezembro de 2021, com a ativação de dois berços da fase inicial, enquanto a inauguração oficial do terminal ocorreu em 1º de setembro de 2022.
Quando a primeira etapa estiver totalmente concluída, em 2027, o porto deverá operar 21 berços de águas profundas e alcançar capacidade anual de 20 milhões de TEUs.
Caixões submarinos criam nova área de terra no mar
Entre os elementos mais impressionantes da construção está a formação da barreira costeira que permitiu transformar áreas marítimas em terreno sólido para receber pátios, berços e equipamentos portuários.
Na primeira fase da obra, a Autoridade Marítima e Portuária de Singapura fabricou e instalou 221 caixões de concreto, estruturas equivalentes a prédios de dez andares e com peso aproximado de 15 mil toneladas cada.
Depois de posicionados no oceano, esses blocos passaram a formar uma muralha marítima de 8,6 quilômetros, etapa que também incluiu melhorias de solo em 414 hectares e a criação de 294 hectares de novas áreas aterradas.
Já a segunda fase, iniciada em março de 2018, acrescentou outros 227 caixões ao projeto para ampliar a parede costeira em mais 9,1 quilômetros, com fabricação concluída oficialmente em abril de 2022.
Ao todo, as duas etapas somam 448 estruturas submarinas de concreto e criam 681 hectares de terra reclamada do mar, dimensão considerada uma das maiores intervenções costeiras já executadas em Singapura.
Inteligência artificial e automação mudam rotina do porto
Desde o início, o Tuas Port foi concebido como um terminal altamente digitalizado, com veículos automatizados, guindastes eletrificados e sistemas integrados para coordenar a circulação de cargas em tempo real.
Na prática, contêineres deverão ser transportados por veículos autônomos entre os berços e os pátios, enquanto os guindastes serão operados remotamente a partir do centro de controle do complexo.
Para sustentar esse modelo operacional, a infraestrutura inclui rede privada 5G, sensores conectados e plataformas capazes de reunir informações logísticas, operacionais e marítimas em um único ambiente digital.
Segundo as autoridades locais, o objetivo da automação é elevar produtividade, reduzir emissões e direcionar trabalhadores para atividades de maior especialização técnica dentro do setor portuário.
Megaporto terá 66 berços e mais de 1.300 hectares
Quando todas as quatro fases estiverem concluídas, o Tuas Port deverá ocupar cerca de 1.337 hectares, área equivalente a aproximadamente 3.300 campos de futebol, segundo estimativas divulgadas pelas autoridades locais.
O plano inclui 66 berços distribuídos ao longo de 26 quilômetros, preparados para receber alguns dos maiores navios porta-contêineres atualmente utilizados nas rotas globais de comércio marítimo.
Embora a estrutura tenha sido desenhada para embarcações de grande porte, não há confirmação oficial segura nos documentos consultados sobre operações específicas com navios de 450 metros de comprimento.
A projeção de 65 milhões de TEUs anuais supera com ampla margem o volume atual movimentado por Singapura, que registrou 44,66 milhões de TEUs em 2025, conforme dados divulgados pela autoridade portuária do país.
Áreas portuárias antigas darão espaço a novos bairros
A transferência para Tuas também muda o planejamento urbano de Singapura, porque libera áreas costeiras ocupadas há décadas por operações portuárias próximas ao centro.
As atividades de Tanjong Pagar, Keppel e Brani devem ser transferidas para Tuas até 2027.
Já as operações de Pasir Panjang serão consolidadas no novo porto na década de 2040.
Com essa reorganização, terrenos estratégicos no sul da ilha poderão integrar o Greater Southern Waterfront, plano de requalificação urbana voltado a moradia, comércio, serviços e lazer.
A lógica é concentrar a logística pesada em uma área mais adequada à expansão portuária e, ao mesmo tempo, devolver espaços valorizados ao desenvolvimento urbano.
Estratégia marítima amplia importância global de Singapura
Singapura depende de sua posição estratégica entre rotas comerciais da Ásia, Europa e Oriente Médio para manter relevância no transporte marítimo global.
O Tuas Port integra essa estratégia ao unir capacidade física, digitalização e conexão com distritos industriais próximos, como Jurong Lake District, Jurong Innovation District e Tuas Industrial District.
O porto também faz parte de uma agenda mais ampla de sustentabilidade, com equipamentos eletrificados, prédios de menor consumo energético e meta de neutralidade líquida de emissões para a operação da PSA em Tuas até 2050.
Com quatro fases planejadas e conclusão total prevista para a década de 2040, o megaporto transforma uma obra de engenharia costeira em peça central da economia marítima de Singapura.
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