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Sedã elétrico estreia por R$ 649.990, com 445 km de autonomia no PBEV/Inmetro e recarga de 10 a 80% em cerca de 21 minutos usando até 270 kW em corrente contínua. Destaques incluem retrovisores virtuais opcionais e teto panorâmico fotocrômico.
A oferta de carros elétricos no Brasil cresce rápido, e o novo Audi A6 Sportback e-tron chega para disputar espaço no segmento premium de sedãs eletrificados. Posicionado como uma vitrine de tecnologia, ele combina design aerodinâmico e soluções de eficiência energética pensadas para longas viagens.
Com preço sugerido de R$ 649.990 na versão Performance Black, o A6 e-tron aposta na autonomia oficial de 445 km pelo PBEV/Inmetro e em uma eletrônica de recarga que permite abastecimentos rápidos em pontos DC de alta potência. Segundo a Audi, isso permite ir de 10 a 80% em aproximadamente 21 minutos, desde que o posto ofereça potência de 270 kW.
Além de desempenho forte e tração traseira, o sedã traz recursos que chamam atenção do público, teto fotocrômico com escurecimento por segmentos, retrovisores por câmeras e pacote extenso de assistência ao motorista. É um pacote que mira diretamente quem valoriza tecnologia, conforto e imagem de marca.
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Preço do Audi A6 e-tron no Brasil e pacote da versão Performance Black
A Audi confirmou a venda do A6 Sportback e-tron em versão única Performance Black por R$ 649.990. A estratégia simplifica a configuração e concentra equipamentos de alto nível, como som Bang & Olufsen 3D de 705 W, assistentes de condução avançados e iluminação ambiente.
A cabine do modelo é um show de telas, painel de 11,9″, multimídia central de 14,5″ e um display adicional de 10,9″ voltado ao passageiro, recurso que a marca vem destacando na nova geração dos seus elétricos. O conjunto é complementado por head-up display e assistências de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma.
Outro ponto que pesa na decisão de compra é a cobertura pós-venda. De acordo com reportagens especializadas, o A6 e-tron oferece 4 anos de garantia para o veículo e 8 anos para a bateria, em linha com o padrão do segmento premium elétrico.
Autonomia real do A6 e-tron no Inmetro é de 445 km
A autonomia oficial de 445 km vem do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), referência do Inmetro para o mercado nacional. Esse número usa critérios conservadores quando comparado ao WLTP europeu, o que tende a aproximar a expectativa do consumo real em rotas mistas no Brasil.
Na prática, o alcance varia com velocidade, relevo, temperatura e uso de ar-condicionado. Em perímetro urbano, a regeneração pode aumentar a eficiência, enquanto em rodovia o consumo sobe com médias de velocidade maiores. A imprensa automotiva local reforça que a gestão térmica e a aerodinâmica do A6 ajudam a preservar o alcance.
Vale ressaltar que 445 km é uma referência confiável para planejamento, sobretudo se você mapear as paradas de recarga ao longo do trajeto e usar o modo de condução mais eficiente quando necessário.
Recarga rápida de 270 kW e carregamento AC de 11 kW
O A6 e-tron tem arquitetura de 800 V e aceita até 270 kW em DC. Segundo a Audi, isso permite ir de 10 a 80% em aproximadamente 21 minutos, desde que o posto ofereça potência compatível. Para uso cotidiano, esse tempo viabiliza paradas curtas em viagens longas.
Em casa, o carregamento AC de até 11 kW é o mais indicado. Nessa condição, o sedã repõe carga de forma mais lenta e econômica, preservando a bateria no dia a dia. A recomendação é programar recargas noturnas para sair sempre com estado de carga confortável.
Como nem toda rota tem eletropostos de 270 kW, vale checar previamente a potência disponível e o padrão do conector. Ainda assim, o carro é compatível com diferentes níveis de potência e gerencia bem as curvas de carregamento para manter segurança e desempenho.
Desempenho e tração traseira: 367 cv, 0 a 100 km/h em 5,4 s e plataforma PPE
O conjunto elétrico traseiro entrega 367 cv e 57,6 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 s e velocidade máxima limitada a 210 km/h. É desempenho de sobra para ultrapassagens e uso rodoviário, com respostas imediatas típicas de motores elétricos.
Um destaque curioso é a tração traseira. Diferentemente de outros Audi vendidos aqui, o A6 e-tron nesta configuração não usa tração integral, o que contribui para sensação de condução mais envolvente e menor perda mecânica.
A base técnica é a plataforma PPE, desenvolvida em parceria no grupo e voltada a elétricos de nova geração, que habilita a arquitetura de 800 V e ganhos de eficiência. Publicações locais também citam o coeficiente aerodinâmico de 0,21, o menor da história da marca, como peça-chave para o consumo contido.
Tecnologia que muda o uso, retrovisores virtuais e teto fotocrômico
Os retrovisores virtuais substituem espelhos por câmeras e telas de alta definição nas portas. Além do toque futurista, o recurso ajuda a reduzir o arrasto aerodinâmico. No Brasil, o item é opcional, com a imprensa citando custo adicional nas unidades avaliadas.
Outro grande chamariz é o teto panorâmico fotocrômico. Sem cortina física, ele permite ajustar a opacidade por segmentos ao toque de um botão, sem a necessidade de fechar, controlando luminosidade e temperatura na cabine. É uma solução que eleva a percepção de tecnologia e conforto em viagens.
Somando a isso, o sedã oferece pacote amplo de assistência ativa, com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão e frenagem automática, compondo um conjunto coerente com a proposta premium.
Dimensões, porta-malas de 502 litros e interior com 3 telas
Com 4,93 m de comprimento, 1,92 m de largura e 2,95 m de entre-eixos, o A6 e-tron é um sedã grande. O porta-malas de 502 litros e o frunk de 27 litros reforçam a vocação familiar e de viagens, enquanto o formato sportback facilita o acesso.
As medidas aparecem com pequenas variações entre fontes por envolverem largura com ou sem espelhos, mas concessionárias e imprensa convergem para o pacote acima. Para o comprador, o que importa é que há bom espaço interno e versatilidade para bagagens.
O acabamento mescla couro, metal e iluminação ambiente, e o trio de telas integra o sistema de infoentretenimento com respostas rápidas e integração a smartphones. É o tipo de cabine que comunica tecnologia sem abrir mão do conforto tradicional da marca.
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