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O sistema anunciado pela DGT combina leitura de placas e detecção de ocupantes para fiscalizar a faixa BUS-VAO da autovia A-2, nos acessos a Madri.
Para quem entra sozinho em uma faixa reservada a veículos compartilhados, a fiscalização pode acontecer antes mesmo de qualquer agente aparecer. É justamente isso que o novo radar inteligente preparado para a autovia A-2, em Madri, promete fazer. O equipamento identifica quantas pessoas estão dentro do veículo, registra a placa e aponta o uso irregular da faixa BUS-VAO.
O sistema foi anunciado em 31 de outubro de 2025 pela Direção-Geral de Tráfego da Espanha, a DGT. Inicialmente, a ativação estava prevista para o primeiro trimestre de 2026. Antes disso, porém, a tecnologia passaria por algumas semanas de testes.
A proposta é fácil de entender. Quando a faixa BUS-VAO estiver ativa, motoristas sozinhos não poderão utilizá-la. Caso a regra seja desrespeitada, a infração poderá ser registrada eletronicamente, sem uma abordagem imediata na rodovia.
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Como o radar descobre quem está sozinho no carro
A tecnologia trabalha com dois recursos principais: leitura automática de placas e detecção de ocupação.
Primeiramente, os equipamentos verificam o veículo durante a circulação. Em seguida, o sistema analisa quantas pessoas estão dentro do automóvel. Assim, quando apenas o motorista é identificado, a possível infração fica registrada.
Além disso, o monitoramento também alcança quem entra ou sai da faixa em pontos não autorizados. Portanto, não basta cumprir a quantidade mínima de ocupantes. O condutor também precisa respeitar os locais indicados pela sinalização.
Esse detalhe muda bastante a fiscalização. Em vez de depender somente de agentes posicionados na estrada, o controle pode funcionar de maneira contínua. Consequentemente, mais veículos podem ser verificados ao longo do dia.
A faixa exclusiva que muda conforme o horário
A faixa BUS-VAO da autovia A-2 não funciona como uma pista exclusiva durante todo o dia.
Nos horários de maior movimento, ela é destinada a ônibus, motocicletas, veículos de emergência e automóveis com dois ou mais ocupantes. Fora desses períodos, entretanto, a pista pode ser liberada aos demais veículos.
A sinalização luminosa informa quando a regra especial está valendo. Dessa forma, o motorista precisa observar os painéis antes de entrar no corredor.
A lógica é simples: durante os congestionamentos, quem compartilha o carro ou utiliza o transporte coletivo recebe prioridade. Assim, a medida busca melhorar o fluxo nos acessos movimentados de Madri.
A multa de 200 euros para quem tenta burlar a regra
O uso irregular da faixa BUS-VAO pode resultar em multa de 200 euros.
A penalidade não surgiu com o novo radar. Em junho de 2016, a Revista Tráfico y Seguridad Vial, ligada à DGT, mostrou um caso curioso. Um motorista circulava pela faixa BUS-VAO da rodovia A-6 com uma boneca no banco do passageiro.
A tentativa de simular uma segunda ocupante não funcionou. O condutor foi identificado e recebeu a multa prevista pela utilização irregular da faixa.
Agora, entretanto, o novo sistema torna a fiscalização mais automatizada. Entre as medidas estão:
- identificação do número de ocupantes;
- leitura automática das placas;
- registro eletrônico das irregularidades;
- controle de entradas e saídas proibidas;
- fiscalização contínua da faixa exclusiva.
O que essa tecnologia representa para o Brasil
No Brasil, os radares são usados principalmente para controlar velocidade e avanço de sinal vermelho. Além disso, câmeras inteligentes já acompanham o trânsito em tempo real.
Entretanto, a identificação automática do número de ocupantes ainda não é amplamente utilizada no país. Por isso, uma possível adoção dependeria de investimentos e mudanças na legislação.
Para quem observa de fora, o equipamento pode parecer apenas mais um radar. Para o motorista que entra sozinho na faixa exclusiva, porém, ele representa uma fiscalização capaz de perceber algo que antes dependia do olhar de um agente.
O avanço europeu mostra que o controle do trânsito está ficando mais automatizado. Ao mesmo tempo, a tecnologia reforça prioridades como transporte público, compartilhamento de veículos e melhor mobilidade urbana.
E você, acha que um radar capaz de identificar motoristas sozinhos dentro do carro também deveria ser adotado nas vias movimentadas do Brasil?
