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Em Oslo, a prefeitura realizou a construção da Linha Fornebu com 7,7 quilômetros de extensão e investimento estimado em 23,3 bilhões de coroas norueguesas para conectar Majorstuen a Fornebu, provocando expansão urbana, previsão de 11 mil moradias e 20 mil empregos e chamando atenção do setor europeu de infraestrutura.
A cidade de Oslo está no centro de uma das maiores obras de mobilidade urbana da Noruega. Trata se da Linha Fornebu, uma nova extensão do metrô que liga Majorstuen a Fornebu por meio de um sistema contínuo de túneis subterrâneos.
O projeto surge em uma região que passou décadas sem conexão metroviária, mesmo após ter abrigado o principal aeroporto da capital norueguesa até 1998. Agora, a transformação é profunda e envolve crescimento populacional, novos negócios e uma reconfiguração completa da mobilidade local.
Com 7,7 quilômetros de extensão e seis estações totalmente subterrâneas, a Linha Fornebu é considerada estratégica para o futuro de Oslo.
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Nova linha subterrânea conecta Majorstuen a Fornebu e muda mapa do transporte em Oslo
A nova linha de metrô terá seis estações: Skoyen, Vaekerø, Iluminação, Portão de Fornebu, Torre de controle de voo e Fornebu.
Em Majorstuen, os trilhos se integrarão à rede já existente do metrô de Oslo, ampliando a conectividade da capital.
A região de Fornebu, que antes dependia de outras soluções de mobilidade, passa a contar com ligação direta ao centro da cidade. O que antes parecia distante agora estará conectado por trilhos subterrâneos.
Projeto começou a ser planejado em 1919 e saiu do papel mais de um século depois
Os primeiros planos para uma linha ferroviária até Fornebu surgiram ainda em 1919. Em 1939, a península passou a abrigar o principal aeroporto da região de Oslo.
Mesmo após a desativação do aeroporto em 1998, quando o novo terminal em Gardermoen foi inaugurado, o metrô não chegou imediatamente à área.
Somente em 2011 foi aprovada a proposta definitiva ligando Fornebu a Majorstuen. O projeto foi formalmente criado em 2017 e as obras de fundação começaram em 2020. A mudança aconteceu após décadas de debates e sugestões apresentadas nos anos 1990 e início dos anos 2000.
Engenharia enfrenta geologia complexa com túneis profundos e grandes cavernas rochosas
A construção da Linha Fornebu envolve desafios técnicos significativos. O túnel atravessa uma geologia considerada complexa, com estruturas dobradas, falhas geológicas, sulcos profundos, solos argilosos e baixa cobertura rochosa.
O projeto inclui grandes cavernas escavadas na rocha, longos túneis, poços de construção profundos e instalações técnicas abrangentes.
A organização da obra funciona como uma agência vinculada à prefeitura de Oslo, enquanto o desenvolvimento técnico é conduzido pela Prosjekteringsgruppen Fornebubanen, formada pelas empresas Cowi e Multiconsult.
O detalhe que mais chama atenção é a dimensão subterrânea da obra, com estações posicionadas dezenas de metros abaixo do nível do solo.
11 mil casas e 20 mil empregos previstos impulsionam expansão urbana em Fornebu
A Linha Fornebu não foi projetada apenas para transporte. Ela é peça central no plano de crescimento da região.
Estão previstas 11.000 novas moradias em Fornebu, além da criação de 20.000 novos empregos. Para reduzir o número de carros, a estratégia foi oferecer uma alternativa eficiente e ecologicamente correta.
A área acima dos túneis também integra o projeto e contribui para o desenvolvimento urbano. O impacto esperado envolve menos tráfego, maior valorização imobiliária e reorganização do fluxo de pessoas na capital norueguesa.
Investimento de 23,3 bilhões de coroas e divisão em grandes contratos de construção
Os custos de construção da Linha Fornebu são estimados em 23,3 bilhões de coroas norueguesas em valores de 2021, conforme relatório externo de garantia de qualidade conhecido como KS2.
O financiamento ocorre em parceria. Metade do valor vem do Governo, enquanto o restante envolve o Pacote 3 de Oslo, acordos de ambiente urbano e contribuições de proprietários de terras. A cooperação inclui a Câmara Municipal de Oslo e o município de Akershus.
A construção foi dividida em diversos contratos, todos submetidos às normas de licitação pública e ao sistema de qualificação TransQ.
Entre os destaques estão:
- Escavação K1A com investimento de 280 milhões de coroas
- Túnel K1B com 2,7 quilômetros de extensão e 250.000 metros cúbicos de pedra britada, totalizando 1.400 milhões de coroas
- Túnel K2D com 1,7 quilômetros e até 240.000 metros cúbicos de material escavado
- Estação Fornebu K5A com 120.000 metros cúbicos de concreto e investimento de 2.250 milhões de coroas
- Estação Skøyen K10 com profundidade de 45 metros e contrato de 1.658 milhões de coroas
Algumas plataformas chegam a 23, 25, 28 e até 45 metros abaixo do solo. Os números revelam a dimensão do projeto e explicam por que a obra é considerada uma das mais relevantes da infraestrutura norueguesa recente.
A Linha Fornebu representa mais de um século entre ideia e execução, bilhões em investimento e uma transformação estrutural na mobilidade de Oslo. O projeto combina engenharia complexa, planejamento urbano e metas ambientais claras, consolidando um novo eixo de crescimento para a capital da Noruega.
Você acredita que grandes projetos subterrâneos como esse podem ser solução para o trânsito nas grandes cidades brasileiras? Deixe sua opinião nos comentários.
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