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O Pacific Grebe, da Pacific Nuclear Transport, foi customizado para transportar o TN Eagle, contêiner de 150 toneladas e 5 metros desenvolvido pela francesa Orano para combustível MOX irradiado. O equipamento já tem aprovação nos EUA e na França e dezenas de unidades encomendadas.
A operação de transporte marítimo nuclear alcançou números impressionantes que reforçam a confiabilidade da frota operada pela Pacific Nuclear Transport (PNTL). Até o momento, as embarcações especializadas da companhia já percorreram cerca de 8 milhões de quilômetros através dos oceanos — distância equivalente a centenas de voltas ao redor da Terra.
Nesse trajeto, mais de 2.000 contêineres nucleares foram entregues com sucesso em 12 países, incluindo nações como Japão, Alemanha, Finlândia, Suíça e Estados Unidos. Atualmente, essa estrutura logística é sustentada por três embarcações movidas a diesel: o Pacific Heron, o Pacific Egret e o Pacific Grebe.
É justamente este último navio que lidera a mais recente inovação da empresa, tornando-se o pioneiro na adaptação para o transporte de combustíveis irradiados de nova geração, consolidando a expertise da PNTL sob a gestão da Nuclear Transport Solutions (NTS), segundo informações do PetroNotícias.
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O gigante TN Eagle
O centro desta modernização é o contêiner TN Eagle, desenvolvido pela empresa francesa Orano. Este recipiente não é apenas mais uma carga; ele representa o maior pacote já transportado pela NTS em toda a sua história.
Com um design robusto voltado para o combustível de óxido misto (MOX), o dispositivo possui características técnicas impressionantes:
- Peso: 150 toneladas de blindagem e estrutura;
- Dimensões: 5 metros de comprimento por 3 metros de diâmetro;
- Certificações: Aprovado pela Autoridade de Segurança Nuclear da França (2020) e pela Comissão Reguladora Nuclear dos EUA (novembro de 2023);
- Demanda: Já existem encomendas de dezenas de unidades por clientes internacionais.
Engenharia customizada e testes de compatibilidade do navio
Para que o navio Pacific Grebe pudesse receber o TN Eagle, foi necessário um trabalho de engenharia de alta precisão. Os especialistas da NTS e da PNTL desenvolveram uma placa adaptadora exclusiva, garantindo que o porão do navio oferecesse um encaixe milimétrico para o enorme contêiner.
Além disso, ferramentas customizadas foram fabricadas para assegurar que os conveses removíveis da embarcação operassem em perfeito alinhamento com a nova carga.
A validação dessa tecnologia passou por fases rigorosas:
- Testes preliminares no Terminal Marítimo de Barrow, no Reino Unido;
- Instalação experimental em escala real no porto de Cherbourg, na França;
O sucesso da operação no navio Pacific Grebe abre caminho para que o Pacific Egret seja o próximo navio a passar pela customização. Essa continuidade é vital para a rede de transporte mundial, conforme destacado por Conner Love, Diretor de Transporte Marítimo da NTS:
“Este foi um esforço colaborativo fantástico entre a NTS e a PNTL”. “Isso demonstra a expertise de ponta que possuímos em transporte e engenharia nuclear. Temos orgulho de ter trabalhado na conclusão bem-sucedida deste projeto, mas este é apenas o começo, pois embarcaremos em uma série de movimentações vitais de combustível nuclear irradiado ao redor do mundo.”
Com informações do PetroNotícias
