Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
Pesquisadores dos Estados Unidos demonstraram ligas de alumínio capazes de reduzir em 15% o peso de motores de caminhões para caminhonetes comerciais de grande volume e elevar em mais de 10% a eficiência de combustível, em testes com um protótipo da GM.
O desenvolvimento foi conduzido pelo Laboratório Nacional de Oak Ridge, ORNL, ligado ao Departamento de Energia dos Estados Unidos. O trabalho recebeu financiamento do Escritório de Tecnologias de Transporte em cooperação com a General Motors.
O foco do projeto foi o motor de caminhão de porte médio LMHE, sigla usada para baixa massa e alta eficiência. O protótipo precisava atender a exigências de resistência, durabilidade, desempenho e uso prolongado.
Nos testes, o ORNL avaliou duas ligas de alumínio: a ACMZ fundida, também identificada como AlCuMnZr, e a DuAlumin3D, produzida por impressão 3D. Juntas, elas ajudaram o motor a atingir menor peso sem abrir mão da resistência.
-
O primeiro trilionário da história, Elon Musk, abre o bolso e paga o equivalente a R$ 306 bilhões, ou US$ 60 bilhões, pela startup de programação com inteligência artificial Cursor, em mais uma aposta na IA feita por meio da SpaceX, sua empresa de foguetes
-
O futuro dos computadores pode mudar antes do esperado: Amazon aposta em computação quântica comercial em até sete anos, enquanto qubits, chip Ocelot, IA e simulações científicas entram no centro da nova corrida das big techs
-
O que uma vacina contra Covid-19 tem a ver com infarto e AVC? Estudo com mais de 1 milhão de veteranos revela uma ligação inesperada entre imunização, coração e idosos acima de 75 anos
-
Helicópteros despejam 6.000 troncos em 38 km de rios remotos de Washington para reverter décadas em que biólogos retiravam madeira da água achando que faziam o certo
Motores comerciais de caminhonetes, como a Chevrolet Silverado 3500 da GM, precisam suportar cargas pesadas e operação prolongada. O desafio é que metais muito resistentes costumam ser densos, prejudicando a eficiência de combustível.
Materiais leves podem melhorar o consumo, mas muitos metais comerciais têm dificuldade para resistir a altas temperaturas e pressões em motores de alto desempenho. Essa limitação aumenta risco de falhas prematuras.
Dois materiais para calor, pressão e redução de peso
A liga ACMZ foi usada na fundição dos cabeçotes e do bloco do motor LMHE. O material foi projetado para combinar alta resistência, custo acessível e tolerância a calor e estresse intensos.
A DuAlumin3D foi desenvolvida para pistões avançados. A liga imprimível combina leveza com uma combinação destacada de resistência e durabilidade em temperaturas extremas para uma liga de alumínio estrutural.
O objetivo comum entre ORNL e GM era demonstrar motores de última geração para caminhões de grande volume que fossem mais leves e mais eficientes, sem sacrificar potência e desempenho, afirmou Allen Haynes, do TTO Powertrain Materials Core Program.
Além das ligas, o motor testado reuniu combustão avançada, outros materiais e processos de fabricação. Esse conjunto permitiu que o LMHE passasse por testes rigorosos de desempenho e durabilidade.
Para Amit Shyam, pesquisador do ORNL que lidera o Grupo de Design e Comportamento de Ligas Metálicas, os resultados refletem o trabalho da equipe de design da GM. Ele destacou que reduzir peso no motor significa mais quilômetros por litro.
Pesquisa aproxima laboratório e aplicação real
O projeto integrou ciência de materiais, manufatura avançada, combustão e modelagem computacional. A cooperação reuniu indústria americana, um Laboratório Nacional, universidades e fornecedores em torno de motores comerciais.
A metodologia de projeto acelerado de ligas do ORNL permite levar um novo conceito de material a aplicações de protótipos reais em 2 a 4 anos. Historicamente, esse avanço podia exigir de 10 a 15 anos.
Essa redução de prazo também diminui custos e riscos na passagem entre descobertas de laboratório e produtos comerciais. Para Shyam, a colaboração mostrou que a ciência dos materiais está pronta para uso em campo.
A equipe liderada pela GM, com ORNL e fornecedores, recebeu o prêmio R&D 100 de 2025 e o prêmio DOE 2025 Team Award. O reconhecimento destacou o potencial de motores leves e mais eficientes para o mercado nacional.
As próprias ligas já tinham histórico de premiação. A ACMZ recebeu o R&D 100 em 2017, e a DuAlumin3D foi reconhecida em 2022 por avanços em metais leves de alto desempenho e alta temperatura.
A equipe de Shyam contou com apoio de Alex Plotkowski e Allen Haynes. A ACMZ teve apoio do TTO, enquanto a DuAlumin3D foi desenvolvida com participação do TTO e do Escritório de Tecnologias Avançadas de Materiais e Manufatura.
O ORNL é administrado pela UT-Battelle para o Escritório de Ciência do DOE, principal financiador de pesquisa básica em ciências físicas nos Estados Unidos. O trabalho reforça a busca por motores mais leves sem perda de durabilidade.
O que você achou desse avanço em ligas de alumínio para motores de caminhões? Deixe sua opinião nos comentários e conte se acredita que materiais mais leves, resistentes ao calor e aplicados em motores comerciais podem fazer diferença real no consumo e na eficiência dos veículos.
Com informações de ornl.
Seja o primeiro a reagir!