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Frustrado com o desempenho de sua Ford P100, o mecânico britânico Simon Lipscombe instalou um motor a jato de avião militar na caçamba da picape, criando um projeto inusitado que combina potência extrema e simplicidade técnica
A insatisfação com o desempenho de uma Ford P100 levou o mecânico britânico Simon Lipscombe e seu pai, Richard, a criar um projeto completamente fora do comum: adaptar um motor a jato em uma picape. A ideia surgiu da frustração com o rendimento do modelo original e acabou se tornando um experimento mecânico inédito.
De avião militar para a caçamba da picape
Simon, que trabalha como mecânico-chefe em uma locadora, encontrou o motor à venda no eBay. O equipamento veio de um Avro Shackleton, antigo avião militar britânico, e custou £2.000 — cerca de R$ 13 mil.
Apesar do tamanho compacto, o propulsor produz 1.180 quilos de empuxo e originalmente era usado para auxiliar na decolagem da aeronave.
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Antes de fixar o motor no veículo, o mecânico estudou seu funcionamento. Com ajuda de vídeos no YouTube, ele realizou testes presos a uma árvore com um reboque, apenas para medir a potência e garantir a segurança do processo.
Montagem e funcionamento
Para o projeto, Simon adquiriu outra P100, sem restauração, e instalou o motor de 800 quilos na caçamba.
O propulsor a jato ficou responsável pela propulsão extrema, enquanto o motor diesel original na dianteira continua sendo usado para deslocamentos normais.
O controle do jato é feito de forma manual. Dois botões acionam e desligam o sistema, e um interruptor de três posições regula o nível de aceleração. Essa simplicidade foi pensada para facilitar o manuseio durante os testes.
Potência e limitações do motor
O motor se destaca por ser multicombustível — funciona com gasolina, diesel ou querosene de aviação — o que reduz custos em comparação com a gasolina de aviação tradicional.
Porém, há limitações. Simon não pode ativar o motor em eventos públicos por questões de seguro. Ele pretende, portanto, testar oficialmente o desempenho da picape em uma pista de arrancada em Santa Pod, no Reino Unido, embora reconheça que a velocidade máxima pode ser restrita.
Com informações de Autopapo.
Me explica como um motor a jato saiu de um Avro Shackleton secele era propelido a hélice por quatro motores Rolls-Royce Griffon.
Motores adicionais: Os modelos posteriores, como o Shackleton Mk.3, possuíam dois turborreatores Rolls-Royce Viper adicionais, um em cada nacela externa, para maior impulso.
The mk 3 shackleton had 2 additional jet engines fitted. Viper 203 turbojets this one is a 1966 model.
é maluco.
Ao menos tá tentando né, bem pior que brazucas n reclamam por nada, por isso Brazil e visto como república de tannnn!!!