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Empresa espanhola desenvolve motor revolucionário que promete virar o jogo contra os carros elétricos. Chamado de INNengine e-Rex, o modelo é o primeiro motor de 1 tempo.
A INNengine, empresa espanhola que deu a conhecer um motor de combustão revolucionário em 2019, anunciado-o como o primeiro motor a “1 tempo”. Chamado de INNengine e-Rex, este motor revolucionário continua tendo pistões e cilindros, entretanto, apresenta uma configuração diferente e várias inovações, prometendo virar o jogo contra os carros elétricos.
Entenda como funciona o motor revolucionário da INNengine
O INNengine e-Rex é muito mais compacto e leve que os motores de pistões e cilindros presentes no mercado atual. Devido a isso, promete não apenas níveis de eficiência maiores, como uma maior performance.
Este motor revolucionário, que promete acabar com os carros elétricos, foi apresentado pela primeira vez em 2020. O protótipo apresentava-se com 500 cm³, quatro cilindros e oito pistões, algo bem incomum. Isso só é possível porque o INNengine e-Rex é de pistões opostos e não cilindros opostos como os da Porsche ou Subaru, onde dois pistões estão em lados opostos do mesmo cilindro e movimentam-se um contra o outro.
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Os motores de pistões opostos não são uma novidade absoluta, foram inventados em 1882, entretanto, o motor revolucionário da empresa espanhola se diferencia destes por prescindir da cambota tradicional. Aliás, das duas cambotas que são necessárias neste tipo de motores.
A desenvolvedora as substituiu por uma espécie de discos, um em cada extremidade do motor, com uma superfície ondulada, que controlam o movimento dos pistões. A solução possibilita não apenas dizer adeus às cambotas, como às bielas e engrenagens associadas. Esta redução importante do número de componentes permitiu reduzir o volume e massa do motor, o que potencia o aumento de eficiência.
Motor de 1 tempo é ‘quase igual’ ao de dois tempos
Os motores a combustão dos automóveis atuais são todos a quatro tempos, sendo eles admissão, combustão, compressão e escape. E isso se traduz em duas revoluções da cambota por cada ciclo de combustão.
Os motores a dois tempos completam um ciclo de combustão por cada revolução da cambota. Como curiosidade, os motores a Diesel a dois tempos estão atualmente entre os mais eficientes a combustão, com valores que já superam os 50% em eficiência. É possível encontrá-los, atualmente, nos gigantes dos mares.
O funcionamento do motor revolucionário de 1 tempo da INNengine, que promete acabar com os carros elétricos, é totalmente idêntico ao de dois tempos, entretanto, devido à sua configuração, consegue um ciclo completo de combustão por cada meia revolução da cambota, ou dois ciclos de combustão por cada revolução. Desta forma, a empresa deu o nome de “1 tempo”.
Empresa instala motor em Mazda MX-5 NB
Em 2021 a INNengine instalou um protótipo de motor em um Mazda MX-5NB e os números registrados são incríveis.
Com apenas 500 cm³ e 38kg, o motor revolucionário entregou 120 cavalos, fazendo 6 mil RPM e tem um binário à volta de 150 Nm. E sem o auxílio de qualquer tipo de sobrealimentação. Estes são números que não destoavam de um quatro cilindros com 1500 cm³. A única dúvida que fica é sobre sua eficiência e consumo de combustível.
O único dado avançado pela empresa em relação ao INNengine e-rex, que promete acabar com os carros elétricos, está ligado ao consumo específico de combustível ao freio do motor, que é a taxa que mede a conversão de combustível em trabalho à volta de 195 g/kW.
Dando algum contexto, embora seja um motor a gasolina, o modelo apresenta um consumo específico equiparável aos melhores motores a diesel, o que aponta para uma eficiência térmica confortavelmente acima dos 40%.
Para acabar com os veiculos elétricos somente veículos a combustão por hidrogênio. Quem deter essa tecnologia aí sim vai ser uma revira volta no mercado automobilístico.
Nem de longe ameaça os elétricos querendo reenventar a roda, água, nitrogênio, elétrico sim, combustíveis fáceis nao por favor cuidem do planeta
Os elétricos não vão resolver nada em sentido ambiental.