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Hyundai Grand i10 Nios custa cerca de R$ 29,1 mil na Índia, tem motor 1.2, opção CNG, AMT, 6 airbags e rivalizaria com Kwid, Mobi e C3.
A Hyundai continua apostando forte no segmento de compactos acessíveis na Índia com um hatch que praticamente ocupa o espaço que muitos brasileiros esperam de um “HB20 popular”. O Hyundai Grand i10 Nios parte de ₹5,55 lakh, cerca de R$ 29,1 mil na conversão direta, sem considerar impostos, frete, homologação, margem de concessionárias ou custos de importação para o Brasil.
Mesmo sendo um hatch compacto de entrada, o modelo combina uma lista de equipamentos difícil de encontrar em carros baratos vendidos no mercado brasileiro. O Grand i10 Nios oferece motor 1.2 Kappa, versões com câmbio manual de 5 marchas ou transmissão automatizada AMT, opção com GNV/CNG de fábrica, além de 6 airbags de série em toda a linha indiana.
Na prática, o carro entra exatamente na faixa ocupada no Brasil por modelos como Renault Kwid, Fiat Mobi e Citroën C3, mas com um pacote de motorização, segurança e equipamentos mais próximo de hatches compactos superiores.
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Hyundai Grand i10 Nios usa motor 1.2 Kappa e entrega até 83 cv em um hatch menor que o HB20
O Grand i10 Nios utiliza o conhecido motor 1.2 Kappa de quatro cilindros, com deslocamento de 1.197 cm³. Nas versões a gasolina, a potência chega a cerca de 83 hp, equivalentes a aproximadamente 82 cv, enquanto o torque fica em torno de 113,8 Nm.
A Hyundai oferece o hatch com câmbio manual de 5 marchas ou transmissão automatizada AMT, algo raro em carros tão baratos em vários mercados emergentes.
Dependendo da versão, o compacto também pode receber modos mais equipados, incluindo multimídia de 8 polegadas, carregador sem fio, controle de cruzeiro e chave presencial.
Mesmo sendo um carro urbano compacto, o Grand i10 Nios tenta se posicionar acima dos modelos extremamente básicos. O foco é entregar sensação de hatch premium barato, e não apenas um veículo minimalista de baixo custo.
Hatch indiano da Hyundai também tem versão CNG com consumo de até 27 km/kg
Um dos pontos mais incomuns para o padrão brasileiro é a oferta de versões com CNG/GNV de fábrica. A Hyundai vende o Grand i10 Nios Hy-CNG Duo na Índia com sistema de cilindros duplos integrado ao porta-malas.
Segundo dados divulgados em sites automotivos indianos, as variantes CNG podem alcançar cerca de 27 km/kg, número extremamente elevado em comparação aos compactos flex brasileiros.
Além da economia, o sistema de cilindros duplos tenta resolver um problema clássico dos carros convertidos para gás: a perda excessiva de espaço no porta-malas.
Hyundai coloca 6 airbags de série até nas versões mais baratas do Grand i10 Nios
A Hyundai também reforçou a segurança do hatch indiano. O Grand i10 Nios passou a trazer 6 airbags como item padrão, incluindo airbags laterais e de cortina.
O pacote de segurança ainda inclui recursos como:
- Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
- Vehicle Stability Management (VSM)
- Assistente de partida em rampa
- ABS com EBD
- Monitoramento da visão traseira do motorista
Esses equipamentos normalmente aparecem em categorias mais caras no mercado brasileiro.
Interior do Grand i10 Nios tenta parecer um hatch superior mesmo sendo um compacto de entrada
A Hyundai também aposta em um visual interno mais sofisticado que o normalmente visto em compactos baratos. Dependendo da versão, o modelo recebe:
- Central multimídia touchscreen de 8 polegadas
- Android Auto e Apple CarPlay
- Carregador sem fio
- Comandos no volante
- Ar-condicionado digital
- Saídas traseiras de ar
- Chave presencial
- Partida por botão
O resultado é um carro urbano pequeno, mas com sensação visual mais próxima de hatches compactos maiores.
Hyundai Grand i10 Nios mostra um tipo de carro barato que praticamente desapareceu no Brasil
Enquanto o mercado brasileiro migrou quase totalmente para SUVs compactos e hatches mais caros, a Índia continua recebendo carros urbanos pequenos extremamente competitivos em preço.
O Grand i10 Nios é um exemplo claro disso. Mesmo oferecendo motor 1.2, opção automática, versão CNG e 6 airbags, o hatch ainda parte de um valor convertido muito abaixo do praticado no Brasil em modelos equivalentes.
Na conversão direta, o valor inicial fica abaixo de muitos carros usados compactos vendidos atualmente no mercado brasileiro.
Ficha técnica Hyundai Grand i10 Nios
| Item | Hyundai Grand i10 Nios |
|---|---|
| País de venda | Índia |
| Preço inicial | ₹5,55 lakh |
| Conversão aproximada | R$ 29,1 mil |
| Motor | 1.2 Kappa |
| Cilindrada | 1.197 cm³ |
| Cilindros | 4 |
| Potência gasolina | cerca de 82 cv |
| Potência CNG | cerca de 69 cv |
| Torque gasolina | 113,8 Nm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas ou AMT |
| Combustíveis | Gasolina e CNG |
| Consumo CNG | até 27 km/kg |
| Airbags | 6 de série |
| Multimídia | Tela de 8 polegadas |
| Conectividade | Android Auto e Apple CarPlay |
| Porta-malas | 260 litros |
| Rodas | Até 15 polegadas |
| Controle de estabilidade | Sim |
| Assistente de rampa | Sim |
O Grand i10 Nios mostra como alguns mercados ainda recebem carros compactos baratos com motor maior, mais equipamentos e segurança superior.
A questão é simples: se a Hyundai consegue vender isso na Índia por cerca de R$ 29 mil na conversão direta, muita gente no Brasil inevitavelmente vai olhar para o próprio mercado e perguntar por que os compactos nacionais ficaram tão caros.
As reportagens mais ****, são estas que trazem veículos de duas rodas e de quatro rodas que não estão no Brasil. Tragam estas mesma s notícias mais aqui do Brasil.
A favor de isenção do IPVA para veículos até 1000cc, pode alavancar vendas,claro, se as revendas cooperarem não colocando um agiozinho no preço final.😂
Infelizmente, o povo paga o que cobram por falta de opção e as marcas concorrem pra cima por aqui.