Instalação da SkyNRG em Delfzijl utilizará tecnologia HEFA, terá a KLM como principal compradora e deverá iniciar a produção comercial em 2028.
A empresa holandesa SkyNRG iniciou em 2026 a construção de uma fábrica capaz de produzir 100 mil toneladas anuais de combustível sustentável de aviação (SAF) a partir de óleos de cozinha usados e gorduras residuais. A instalação, chamada DSL-01, está localizada no parque químico de Delfzijl, no norte da Holanda, e tem previsão de começar a fornecer combustível em 2028.
Segundo informações divulgadas pela SkyNRG em fevereiro de 2026 e atualizadas na página oficial do projeto, a unidade também produzirá 35 mil toneladas anuais de derivados renováveis. A companhia aérea KLM será a principal compradora do SAF, enquanto a Technip Energies ficará responsável pela engenharia e construção industrial.
Fábrica de Delfzijl terá capacidade para produzir 100 mil toneladas de combustível de aviação por ano
O empreendimento DSL-01 será dedicado à fabricação de combustível sustentável de aviação e aos subprodutos resultantes do processamento de matérias-primas renováveis.
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Quando estiver em operação plena, a instalação deverá produzir aproximadamente 100 mil toneladas de SAF por ano, além de 35 mil toneladas de derivados, incluindo propano, butano e nafta de origem renovável.
A planta será instalada no parque químico de Delfzijl, região que já reúne infraestrutura industrial e portuária utilizada no transporte de matérias-primas e produtos químicos.
O projeto também inclui tubulações para movimentação de insumos e combustíveis entre a fábrica e um cais localizado ao sul da área industrial.
Em fevereiro de 2026, a SkyNRG anunciou a conclusão dos acordos financeiros necessários para iniciar a construção. O processo encerrou aproximadamente sete anos de desenvolvimento, segundo a companhia.
A cerimônia oficial de início das obras ocorreu em 28 de maio, com representantes da SkyNRG, da KLM e de empresas participantes do projeto.
A instalação deverá criar mais de 100 empregos diretos quando estiver em funcionamento, conforme comunicado publicado pela SkyNRG na ocasião.
Óleo de cozinha usado e gorduras residuais serão convertidos em querosene sustentável
A fábrica utilizará uma tecnologia conhecida pela sigla HEFA, derivada da expressão inglesa Hydroprocessed Esters and Fatty Acids.
O processo permite transformar óleos e gorduras em hidrocarbonetos adequados à produção de combustíveis renováveis por meio de tratamento com hidrogênio.
Na primeira etapa, as matérias-primas passam por procedimentos de limpeza e preparação para remover substâncias que poderiam prejudicar os equipamentos industriais.
Depois, os óleos e as gorduras são submetidos a reações químicas que modificam sua estrutura molecular. O processamento permite obter componentes adequados à fabricação de combustível de aviação.
A Technip Energies, contratada para executar o empreendimento, informou que a planta contará com uma unidade de pré-tratamento e uma instalação própria de produção de hidrogênio.
O sistema utilizará a tecnologia HydroFlex, desenvolvida pela empresa dinamarquesa Topsoe, para realizar o hidrotratamento dos materiais.
O SAF produzido deverá atender aos requisitos técnicos aplicáveis à aviação comercial. Diferentemente de combustíveis experimentais que exigem modificações nos motores, as misturas certificadas de SAF podem ser utilizadas em aeronaves existentes dentro dos limites autorizados.
Outras rotas tecnológicas também estão sendo estudadas. Em outubro, o CPG apresentou uma pesquisa na qual microalgas transformam efluente de biogás em matéria-prima para combustíveis renováveis, incluindo aplicações potenciais na aviação.
KLM comprará pelo menos 75 mil toneladas de SAF por ano em contrato de longo prazo
A companhia aérea holandesa KLM terá participação comercial direta na produção da nova fábrica.
De acordo com comunicado publicado pela empresa aérea, o compromisso prevê a compra de pelo menos 75 mil toneladas anuais de SAF, equivalentes a 75% da produção projetada da DSL-01.
A KLM informou que o acordo representa um compromisso de aproximadamente € 3 bilhões relacionado ao fornecimento de combustível sustentável.
Esse valor não corresponde ao custo de construção da instalação. Trata-se de um compromisso comercial de longo prazo para aquisição do produto.
A previsibilidade de receita foi um dos fatores considerados na estruturação financeira do projeto. A SkyNRG também conta com acionistas e investidores como o Macquarie Group e a gestora holandesa APG.
Segundo o Standard Chartered, uma das instituições participantes do financiamento, o empreendimento obteve recursos por meio de uma estrutura conhecida como financiamento de projeto sem recurso aos patrocinadores, na qual o pagamento da dívida depende principalmente das receitas e dos ativos do próprio empreendimento.
A operação representa uma etapa na ampliação da capacidade industrial europeia de produzir combustíveis alternativos ao querosene convencional.
Combustível poderá reduzir emissões em aproximadamente 80% ao longo do ciclo de vida
A SkyNRG estima que o SAF produzido em Delfzijl poderá apresentar redução de aproximadamente 80% nas emissões de gases de efeito estufa ao longo do ciclo de vida, em comparação ao combustível fóssil de aviação.
O cálculo considera etapas como obtenção das matérias-primas, processamento industrial e utilização do combustível.
A companhia projeta elevar essa redução para mais de 90% futuramente, mediante maior utilização de eletricidade renovável e diminuição da dependência de gás natural nas operações industriais.
Esses resultados são estimativas para o combustível produzido nas condições previstas e deverão ser confirmados por processos de certificação e acompanhamento das operações.
O SAF não elimina as emissões de dióxido de carbono durante a combustão nas turbinas. A vantagem climática está relacionada à origem renovável do carbono e ao balanço de emissões considerado ao longo da cadeia produtiva.
A contabilização desses benefícios também exige sistemas de rastreabilidade. No Brasil, o CPG noticiou que a Petrobras testa blockchain para rastrear SAF, buscando acompanhar atributos ambientais e evitar a dupla contagem de reduções de emissões.
União Europeia exige 6% de SAF nos aeroportos em 2030 e amplia demanda por novas fábricas
A construção da DSL-01 ocorre enquanto a União Europeia aumenta as exigências de utilização de combustíveis sustentáveis de aviação.
O regulamento ReFuelEU Aviation estabeleceu uma participação mínima de 2% de SAF no fornecimento de combustível nos aeroportos abrangidos pelas regras a partir de 2025.
A exigência subirá para 6% em 2030 e continuará aumentando até alcançar 70% em 2050, conforme o calendário divulgado pela Comissão Europeia.
Os dados mais recentes da Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) mostram que o mercado europeu já começou a responder a essas exigências.
Segundo relatório publicado em 17 de setembro de 2026, aproximadamente 1,1 milhão de toneladas de SAF foram fornecidas aos aeroportos da União Europeia em 2025.
O volume representou 2,8% do combustível de aviação disponibilizado no período, superando a meta mínima de 2%.
A mesma pesquisa apontou que o fornecimento havia sido de aproximadamente 193 mil toneladas em 2024. Isso significa que a quantidade registrada em 2025 foi quase seis vezes maior.
A capacidade anual projetada da DSL-01 corresponde a cerca de 9% do volume de SAF fornecido aos aeroportos europeus em 2025. A comparação serve apenas para dimensionar a fábrica, pois sua produção começará posteriormente e o mercado deverá continuar crescendo.
SkyNRG prevê iniciar produção em 2028 após concluir construção e testes industriais
A execução da DSL-01 está sob responsabilidade da Technip Energies, contratada para engenharia, aquisição de equipamentos, construção e comissionamento.
O projeto também envolve estruturas de armazenamento, tubulações e instalações auxiliares necessárias para receber as matérias-primas e distribuir os produtos finais.
Segundo a SkyNRG, a instalação obteve as licenças necessárias e concluiu os principais acordos de financiamento antes do início das obras.
A empresa também estabeleceu diretrizes para avaliação de impactos ambientais e sociais, incluindo monitoramento de emissões, qualidade da água, ruído, segurança operacional e biodiversidade.
O empreendimento segue requisitos da legislação holandesa e referenciais internacionais, como os Padrões de Desempenho da International Finance Corporation (IFC).
A previsão atual é iniciar a produção em meados de 2028, após a conclusão das etapas industriais e dos testes de funcionamento.
Até novembro de 2026, a DSL-01 permanecia em construção. A capacidade de 100 mil toneladas anuais de SAF e a produção de 35 mil toneladas de derivados representam metas para a fase operacional, ainda não volumes efetivamente fabricados.
