Teste iniciado na Espanha reúne cerca de 20 veículos, usa a gasolina Nexa 95 e terá seis meses de monitoramento digital para avaliar seu uso cotidiano.
A Toyota e a BMW estão testando na Espanha uma gasolina de origem 100% renovável que, segundo a fabricante do combustível, pode ser utilizada em carros com motores a gasolina sem exigir modificações mecânicas. A iniciativa reúne aproximadamente 20 veículos e busca avaliar o funcionamento do produto em condições reais de circulação, utilizando postos de abastecimento já existentes.
O projeto foi anunciado em 15 de julho de 2026 pela Repsol, em parceria com a Toyota Motor Europe, o BMW Group e a Bosch. Com duração prevista de seis meses, os testes utilizam a gasolina Nexa 95, enquanto a Bosch acompanha digitalmente os abastecimentos para verificar o consumo e a origem do combustível.
Carros da Toyota, Lexus e BMW participam de testes sem alterações nos motores
O projeto utiliza automóveis já existentes, fornecidos pela Toyota Espanha e pela frota da BMW. A iniciativa também inclui veículos Lexus e MINI, marcas ligadas aos respectivos grupos automotivos.
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O objetivo é avaliar se a gasolina renovável pode ser utilizada continuamente em veículos convencionais, preservando os sistemas de abastecimento e as características de funcionamento dos motores.
Segundo as empresas, a Nexa 95 foi desenvolvida para funcionar em automóveis movidos a gasolina, incluindo modelos híbridos que utilizam motor a combustão.
Isso significa que a proposta não depende da substituição do motor por um sistema elétrico nem da instalação de um equipamento adicional de conversão.
O abastecimento também ocorre de maneira convencional, por meio dos mesmos tipos de bombas e tanques utilizados para combustíveis tradicionais.
A compatibilidade, entretanto, não significa que o produto esteja disponível em todos os países ou que qualquer consumidor já possa encontrá-lo nos postos brasileiros.
O teste está concentrado na Espanha, onde a Repsol possui produção industrial e pontos específicos de comercialização da gasolina renovável.
Gasolina Nexa 95 pode reduzir emissões líquidas de CO₂ em mais de 70%, segundo a Repsol
A principal diferença entre a Nexa 95 e a gasolina convencional está na origem das matérias-primas utilizadas na fabricação.
Enquanto a gasolina tradicional é obtida principalmente do refino de petróleo, a Nexa 95 utiliza matérias-primas renováveis que atendem aos critérios da Diretiva Europeia de Energias Renováveis.
A Repsol informa que o combustível pode reduzir as emissões líquidas de dióxido de carbono em mais de 70% na comparação com a gasolina de origem fóssil, considerando seu ciclo de vida completo.
Essa avaliação inclui as etapas de obtenção das matérias-primas, produção, transporte e utilização do combustível.
O percentual não significa que o escapamento deixe de emitir CO₂. A gasolina renovável continua sendo queimada dentro do motor, produzindo gases durante a combustão.
O benefício climático informado pela empresa considera o balanço de carbono associado à origem renovável das matérias-primas.
A Repsol apresentou a produção industrial da Nexa 95 em outubro de 2025, após desenvolver a formulação em seu complexo de Tarragona, na Espanha.
Na ocasião, a companhia informou que o produto já estava disponível em 20 postos espanhóis e que pretendia ampliar essa rede até o encerramento daquele ano.
A gasolina renovável também passou a integrar outras iniciativas tecnológicas. A Repsol desenvolveu, em parceria com a Horse Powertrain, um conceito de motor híbrido que utiliza o combustível e foi projetado para reduzir o consumo de energia em comparação com veículos convencionais.
Sistema da Bosch vai identificar quando e onde cada automóvel recebeu combustível renovável
Um dos desafios para comprovar o uso de combustíveis alternativos em frotas é identificar o que foi efetivamente abastecido e consumido durante a operação.
Para acompanhar esse processo, a Bosch fornece a tecnologia Digital Fuel Twin, ou gêmeo digital do combustível.
O sistema reúne informações dos automóveis, das estações de serviço e das transações feitas com cartões de abastecimento.
Esses registros permitem associar o combustível utilizado a cada veículo participante, documentando os abastecimentos ao longo do período experimental.
A tecnologia também foi desenvolvida para apoiar processos de rastreabilidade e certificação, permitindo acompanhar a origem renovável do produto na cadeia de fornecimento.
Segundo a Bosch, a coleta dessas informações busca oferecer uma forma verificável de documentar o consumo individual de combustível.
Essa capacidade será avaliada durante os seis meses de testes, juntamente com o funcionamento operacional dos veículos.
Os dados também poderão contribuir para estudos sobre o uso comercial de combustíveis renováveis e sobre os métodos necessários para comprovar sua origem.
Combustível já pode ser encontrado em postos espanhóis, mas ainda não tem distribuição anunciada no Brasil
A gasolina Nexa 95 não é apenas uma formulação de laboratório. A Repsol iniciou sua produção em escala industrial e já comercializa o produto em postos selecionados da Espanha.
A empresa afirma que a gasolina pode ser utilizada sem mudanças nos sistemas convencionais de armazenamento, distribuição e abastecimento.
Isso permite aproveitar parte da infraestrutura construída para o mercado de combustíveis fósseis, em vez de depender de uma rede inteiramente nova de distribuição.
Entretanto, a produção renovável exige matérias-primas adequadas, processos industriais específicos e mecanismos de certificação que comprovem sua procedência.
A Repsol posiciona a Nexa 95 entre os combustíveis premium, com preços que variam conforme o posto e a região.
Em levantamento de preços atualizado em 8 de novembro de 2026, a plataforma espanhola Repostamos identificou 29 postos da Repsol comercializando gasolina renovável, com preço mediano de € 1,884 por litro.
O valor representa uma referência do mercado espanhol naquela data e não permite calcular diretamente quanto o produto custaria no Brasil, onde impostos, logística e regras de comercialização são diferentes.
Até o momento, a parceria não anunciou planos específicos para distribuir a Nexa 95 no mercado brasileiro.
Testes podem contribuir para debate europeu sobre o futuro dos carros a combustão
O projeto ocorre enquanto fabricantes e autoridades europeias discutem alternativas para reduzir as emissões do transporte rodoviário.
A União Europeia estabeleceu regras de emissões para automóveis novos que incluem uma meta de redução de 100% de CO₂ pelo escapamento a partir de 2035, em relação aos níveis de referência de 2021.
Fabricantes e empresas de energia defendem a análise de alternativas que possam reduzir as emissões dos veículos já existentes, incluindo combustíveis de origem renovável.
Para as empresas envolvidas no projeto, a possibilidade de utilizar gasolina renovável em motores convencionais representa uma alternativa complementar à eletrificação.
A Toyota afirma que os resultados serão utilizados para discutir a participação dos combustíveis renováveis na descarbonização do transporte, especialmente quando combinados com tecnologias híbridas.
O BMW Group também pretende utilizar os dados para avaliar soluções de propulsão e eficiência energética.
O projeto não altera automaticamente as regras europeias de emissões nem estabelece que os carros abastecidos com gasolina renovável serão classificados como veículos de emissão zero.
A combustão continua produzindo emissões no escapamento, enquanto eventuais benefícios climáticos precisam ser avaliados considerando todo o ciclo de vida do combustível.
A experiência também se relaciona com o mercado brasileiro, onde o etanol já é utilizado como alternativa renovável na frota de veículos flex.
Apesar dessa semelhança, a Nexa 95 e o etanol possuem composições e características diferentes. O anúncio europeu não representa uma mudança nas regras de mistura de etanol à gasolina no Brasil.
Resultados do teste deverão mostrar viabilidade do abastecimento em condições reais
Os testes começaram no início de julho de 2026 e foram planejados para durar seis meses, com encerramento previsto para o início de 2027.
Durante esse período, as empresas pretendem acompanhar o abastecimento dos veículos, verificar a rastreabilidade do combustível e reunir informações sobre o uso contínuo da Nexa 95.
Os dados preliminares poderão ser apresentados a representantes da indústria, autoridades e formuladores de políticas da União Europeia.
O comunicado oficial não apresenta resultados consolidados de consumo dos veículos participantes nem informações detalhadas sobre custos operacionais da frota experimental.
Também não informa quantos quilômetros cada automóvel deverá percorrer durante o período.
A próxima etapa será a divulgação das informações obtidas pelos participantes, que deverão mostrar o desempenho operacional da gasolina renovável e a capacidade de verificar seu uso por meio do sistema digital da Bosch.
