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Nova Fiat Toro MHEV 2027 estreia como a primeira picape eletrificada da marca no Brasil, com sistema híbrido leve de 48V, motor 1.3 turbo flex de 176 cv e preço inicial de R$ 197.490 na versão Volcano
A Fiat Toro 2027 chegou ao mercado brasileiro com reajuste em toda a tabela de preços e uma mudança importante nas versões intermediárias flex.
A picape, líder entre as intermediárias desde o lançamento em 2016, passou a oferecer o sistema híbrido leve de 48 Volts nas configurações Volcano e Ultra, que ficaram até R$ 5 mil mais caras em relação à linha 2026.
A novidade marca a estreia da eletrificação na picape da Fiat no Brasil. O conjunto MHEV, já aplicado a modelos como Jeep Renegade e Commander 2027, passa a equipar exclusivamente as versões Volcano T270 Flex MHEV AT6 e Ultra T270 Flex MHEV AT6. Com isso, a Toro se torna a primeira picape eletrificada da fabricante no país.
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Preços da Fiat Toro 2027 sobem em todas as versões
Na nova tabela, a Fiat Toro Endurance T270 Flex AT6 passou de R$ 165.490 para R$ 167.490. A Freedom T270 Flex AT6 subiu de R$ 175.490 para R$ 177.490. Já a Volcano T270 Flex MHEV AT6 foi de R$ 192.490 para R$ 197.490, diferença de R$ 5 mil.
A Ultra T270 Flex MHEV AT6 também ficou mais cara, saindo de R$ 202.490 para R$ 206.490. Nas versões a diesel, a Volcano TD450 Diesel AT9 passou de R$ 217.490 para R$ 220.490, enquanto a Ultra TD450 Diesel AT9 subiu de R$ 235.490 para R$ 238.490.
O reajuste nas configurações híbridas leves é explicado pela chegada do novo sistema de 48V e pela inclusão de novos equipamentos. A linha 2027 também passa a oferecer pacote de assistência ao motorista de série em todas as versões, com frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. O controle de cruzeiro adaptativo, porém, continua fora da lista.
Nas versões Volcano e Ultra, o motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros segue entregando 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com qualquer combustível. A diferença está no sistema híbrido leve, formado por um motor elétrico de 16 cv instalado no lugar do alternador e do motor de arranque tradicional. Ele auxilia nas saídas, recupera energia e alimenta uma bateria de 0,85 kWh.
Picape eletrificada tenta manter liderança entre as intermediárias
A Fiat manteve o câmbio automático de seis marchas nas versões flex eletrificadas. A tração 4×4 e a transmissão automática de nove marchas seguem reservadas às opções 2.2 turbodiesel. Segundo a marca, a Toro MHEV 2027 acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos e alcança velocidade máxima de 197 km/h.
No consumo, a Toro Volcano MHEV registra 10,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina, conforme dados oficiais do Inmetro.
Em relação à versão flex sem eletrificação, a melhora no ciclo urbano com gasolina chega a 11,7%. A autonomia urbana estimada fica em torno de 577 km.
Mesmo com a alta de preço, a Fiat aposta na eletrificação leve para manter a Toro competitiva em um segmento que deve receber novas rivais, como Volkswagen Tukan, BYD Mako e Renault Niagara. A picape terminou 2025 com 52.129 emplacamentos e agora tenta defender sua posição com mais tecnologia, novos equipamentos e uma tabela mais alta.
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