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Com 142.891 unidades emplacadas em 2025 e cerca de 68,7 mil em 2026 até o mês passado, a Fiat Strada mantém força no mercado brasileiro ao combinar motor 1.3 flex, opção turbo de 130 cv, cabine simples ou dupla e caçamba de até 1.354 litros
A Fiat Strada sustenta sua força no mercado brasileiro com uma combinação direta de mecânica conhecida, opção turbo, capacidade de carga e caçamba generosa. A picape, que fechou 2025 como o veículo mais vendido do país, reúne versões voltadas ao trabalho, ao uso familiar e ao pequeno negócio.
Nas configurações de entrada, a Strada utiliza o motor 1.3 Firefly flex de quatro cilindros, capaz de entregar até 107 cavalos de potência com etanol e 13,7 kgfm de torque. O conjunto trabalha sempre com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira.
Para quem busca mais desempenho e conforto no uso urbano, a picape também oferece o motor 1.0 Turbo 200 Flex. Essa opção desenvolve até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, associada a uma transmissão automática CVT que simula sete marchas.
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Caçamba e capacidade de carga reforçam proposta de utilidade
Além da motorização, a capacidade de transporte segue como um dos principais argumentos da Fiat Strada. Na versão de cabine simples, a picape pode levar até cerca de 720 kg de carga útil. Já nas versões de cabine dupla, a capacidade varia entre 650 kg e 680 kg.
O volume da caçamba também muda conforme a configuração escolhida. Na cabine simples, chega a 1.354 litros, enquanto na cabine dupla fica em 844 litros. Essa diferença ajuda a explicar a presença do modelo em perfis variados de uso, desde atividades comerciais até rotinas familiares.
A Strada também possui capacidade de reboque. O modelo pode tracionar até 400 kg em reboque sem freio e até 700 kg quando o reboque conta com sistema de freio próprio.
Equipamentos ajudam no uso diário
A picape traz direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Na parte estrutural, utiliza suspensão dianteira independente do tipo McPherson e eixo traseiro rígido com feixe de molas.
Esse conjunto reforça a proposta de um veículo voltado para diferentes necessidades. A Strada ocupa espaço como carro de trabalho, veículo familiar e opção para quem precisa de um modelo de negócio, sem abrir mão do uso cotidiano.
A montadora trabalha essa versatilidade especialmente entre microempreendedores e prestadores de serviço. A picape aparece como alternativa para quem antes poderia precisar de um segundo carro dentro de casa, já que reúne cabine, caçamba, manutenção considerada baixa e versões para diferentes bolsos.
Liderança pressiona concorrentes
O desempenho comercial mostra o peso da Strada no mercado. Em 2025, a picape fechou o ano como o veículo mais comercializado do Brasil, com 142.891 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave.
O resultado manteve o modelo no topo pelo quinto ano consecutivo. Em 2026, até o mês passado, a Strada somava aproximadamente 68,7 mil unidades emplacadas. Entre os resultados mensais já divulgados, foram 16.706 unidades em março, 14.905 em abril e 15.395 em maio, mês de melhor desempenho do modelo no período citado.
A força da picape também movimenta a concorrência. O material-base cita a necessidade de renovação da Saveiro pela Volkswagen, a Chevrolet Montana em uma posição acima, com produto maior e mais caprichado, e a chegada de um concorrente da BYD no ano que vem, menor que a nova Mako.
