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Entre pistas improvisadas, toneladas de cocaína e confrontos armados, piloto descreve como funciona o transporte aéreo do narcotráfico no México
“Você sabe que está indo, mas não sabe se vai voltar.” A frase, dita por um ex-piloto que atuou durante anos no narcotráfico aéreo no México, resume o risco constante da profissão. Conhecidos como narcopilotos, esses homens operam voos clandestinos, transportam drogas como cocaína, heroína e metanfetamina e recebem pagamentos que variam entre 200 mil, 230 mil e até 250 mil pesos por voo.
Além disso, dependendo da frequência das viagens, alguns acumulam entre 3 milhões e 4 milhões de pesos por ano. No entanto, apesar dos valores elevados, a rotina envolve medo, perseguições e possibilidade real de morte.
Como operam os voos clandestinos do narcotráfico
Primeiramente, qualquer terreno plano pode virar pista de pouso clandestina. Estradas, clareiras e áreas isoladas servem como base, desde que o avião consiga pousar sem atingir obstáculos. Muitas vezes, homens armados aguardam a aeronave para recolher a carga.
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Além disso, o piloto precisa manter absoluto sigilo. Ele não registra plano de voo, não utiliza GPS e, em diversos casos, voa completamente sem luzes. “Meu avião não tem nenhuma luz. Nenhuma luz mesmo. Quanto menos identificável você for no ar, melhor”, afirma.
Enquanto isso, os cartéis procuram pilotos com frequência. Eles oferecem propostas tentadoras e valores altos. Certa vez, ofereceram um voo de aproximadamente 18 horas, transportando substâncias ilícitas. Ainda assim, nem todos aceitam.
Quando o cartel precisa transportar 1 tonelada ou 2 toneladas, liga diretamente para o piloto. Nesse momento, ele deve se disponibilizar imediatamente. Segundo o relato, a droga mais comum no transporte aéreo é a cocaína, embora também movimentem heroína e metanfetamina.
Por outro lado, o transporte terrestre enfrenta mais barreiras. Postos de controle, inspeções e operações policiais aumentam o risco de apreensão. Já no ar, não existe alfândega, não há fiscalização imediata e ninguém faz interrogatórios. Portanto, segundo ele, “é mais provável perder a carga em terra do que no ar”.
Risco constante e acidentes no céu
Apesar da aparente eficiência logística, o perigo nunca desaparece. Motores de avião produzem calor intenso e, consequentemente, autoridades conseguem rastrear aeronaves por tecnologia térmica. Se identificam o sinal, seguem o avião até o destino.
O ex-piloto relata que perdeu três aviões após falhas técnicas. Em uma dessas situações, ele pulou da aeronave para simular um acidente e garantir que o caso fosse tratado como perda total.
Além disso, enfrentou confrontos armados. Em um pouso específico, encontrou um cenário de guerra. O grupo que aguardava a carga já havia sido interceptado por rivais. Durante o tiroteio, levou um tiro — segundo ele, a única vez em que isso aconteceu.
Mesmo assim, continuou voando. Afinal, como explica, “quando você está lá, assume o risco”.
Da infância ao recrutamento pelo cartel
Quando criança, ele sonhava em se tornar policial. No entanto, aos 10 anos de idade, a mãe o expulsou de casa. A partir desse momento, ele passou a conviver com pessoas envolvidas no tráfico.
Entre os 12 e os 20 anos, atuou em patrulhamento e funções operacionais. Depois, assumiu tarefas de comando e transporte. Em seguida, enviaram-no para uma escola de treinamento ligada ao cartel, onde aprendeu tiro, autodefesa e técnicas de combate.
Posteriormente, aos 23 anos, realizou seu primeiro voo. Ele não frequentou escola formal de aviação. Em vez disso, recebeu treinamento secreto. Segundo ele, recrutadores perceberam seu desempenho e decidiram aproveitá-lo como piloto.
Nos anos 2000, 2002 e 2003, especialmente no fim da década de 1990, muitos aviões pequenos operavam em regiões como Guamutil, em Sinaloa, e no povoado de La Campana. Naquela época, o cartel utilizava essas aeronaves com frequência. Hoje, porém, essa movimentação diminuiu.
Dinheiro alto, vida instável
Embora cada voo renda entre 200 mil e 250 mil pesos, e o total anual possa alcançar 3 ou 4 milhões de pesos, o dinheiro não elimina o medo.
Ele vive separado da família. Além disso, admite que a atividade cobra preço emocional alto. “Você paga a traição com a morte”, afirma ao descrever o código interno do narcotráfico.
Muitos colegas morreram jovens, seja em acidentes, seja em confrontos. Portanto, o dinheiro não garante segurança. Ao contrário, aumenta a exposição.
Adrenalina, arrependimento e impossibilidade de sair
Apesar de tudo, ele confessa que ama voar. A sensação no cockpit traz adrenalina intensa. Entretanto, ao mesmo tempo, o arrependimento cresce.
“Se existisse uma máquina do tempo, eu usaria”, admite.
Segundo ele, sair do narcotráfico não é simples. Quem entra dificilmente consegue abandonar o sistema. Muitos saem “com os pés para frente”, como diz a expressão popular.
Além disso, a situação econômica e o aumento da fiscalização tornaram as operações mais difíceis. Ainda assim, jovens continuam ingressando nesse universo, motivados pela promessa de dinheiro rápido.
No fim das contas, o relato revela um contraste brutal: milhões de pesos de um lado e medo constante do outro.
E você, acredita que algum valor financeiro justifica viver todos os dias sem saber se vai voltar para casa?
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