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Sem achar um modelo pronto, a Zijin Mining se uniu à Longking para criar o LK220E, caminhão elétrico de 140 toneladas com a maior bateria removível já usada, segundo a empresa. Na mina de Wulagen, já são 290 unidades, e mais de 80% do transporte é movido a eletricidade.
A China não encontrou um caminhão elétrico adequado para a mineração, encomendou um do zero, lançou um veículo de 140 toneladas com bateria de 770 kWh trocável em 4 minutos e já opera 290 unidades na maior mina de zinco de Xinjiang. O caso é um dos maiores usos de veículos elétricos na mineração até agora.
A mineradora chinesa Zijin Mining introduziu 290 caminhões de transporte elétricos a bateria em sua mina de zinco de Wulagen, em Xinjiang, em um dos maiores usos de veículos elétricos na mineração até o momento. Sem conseguir encontrar um caminhão que atendesse às necessidades da mina, a empresa fez uma parceria com a fabricante de equipamentos Longking para projetar o LK220E, um caminhão de 140 toneladas com uma bateria de 770 kWh que, segundo a Zijin, é a maior bateria removível já usada em um caminhão de transporte elétrico. Agora, mais de 80% do transporte na mina é movido a energia elétrica.
Um caminhão elétrico feito sob medida para a mina
Sem encontrar um modelo que atendesse às exigências da operação, a Zijin Mining trabalhou com a fabricante Longking para projetar um caminhão elétrico sob medida para o local. O resultado foi o LK220E, um caminhão de transporte a bateria de 140 toneladas com um conjunto de baterias de 770 kWh.
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Segundo a Zijin, esta é a maior bateria removível já usada em um caminhão de transporte elétrico. Na mina de zinco de Wulagen, em Xinjiang, já operam 290 dessas unidades, em um dos maiores usos de veículos elétricos na mineração até o momento, e mais de 80% do transporte do local agora é movido a eletricidade.
A bateria trocável em quatro minutos
A mineração impõe exigências especiais aos veículos pesados, que precisam funcionar por longos períodos, transportar cargas pesadas e evitar paradas não programadas, e o carregamento padrão pode atrasar o processo se um caminhão elétrico ficar parado por muito tempo. Para resolver isso, o LK220E utiliza um sistema de troca de baterias.
Com esse sistema, as baterias descarregadas podem ser substituídas em cerca de quatro minutos, permitindo que os caminhões continuem em movimento sem longas paradas para recarga, o que ajuda as grandes mineradoras a se manterem eficientes e produtivas. O primeiro LK220E foi apresentado em dezembro de 2025, e, desde então, centenas de outros começaram a operar na mina.
Energia renovável por trás da eletrificação
A mina de Wulagen já utiliza energia renovável em suas operações, combinando energia eólica e solar locais com armazenamento em baterias para reduzir o uso de combustíveis fósseis, o que tornou a adoção de cada caminhão elétrico um próximo passo lógico. Ao utilizar caminhões a bateria em vez de caminhões a diesel, a mineradora pode reduzir as emissões e usar mais da própria energia renovável.
Essa mudança está alinhada com o esforço global da indústria de mineração para reduzir as emissões de carbono. Caminhões de transporte pesado consomem muito combustível, o que os torna um dos principais focos da eletrificação no setor.
Custos menores e mais confiabilidade, segundo a Zijin
Além dos benefícios ambientais, a empresa cita vantagens econômicas significativas do caminhão elétrico. Segundo a Zijin, o custo energético por tonelada transportada por quilômetro para caminhões de mineração elétricos é de apenas cerca de 0,177 RMB, em comparação com até 0,68 RMB quando se utiliza energia fóssil.
“A operação mais simples dos veículos elétricos reduz o risco de acidentes”, afirmou a empresa, ao citar erros operacionais.
A companhia também afirma que os sistemas de propulsão elétrica têm menos peças móveis, o que significa menos manutenção e menos avarias, com uma taxa de falhas muito menor que a dos veículos a combustíveis fósseis. De acordo com a mineradora, a operação mais fácil ainda pode tornar os locais de mineração mais seguros.
Parte de uma estratégia maior de eletrificação
Esses novos caminhões de transporte são apenas uma parte do esforço maior da Zijin Mining para eletrificar seus veículos, e cada caminhão elétrico somado amplia uma frota que já passa de 1.700 veículos elétricos operando em suas minas. A escala mostra o tamanho da aposta da empresa na transição.
Mais veículos elétricos serão adicionados antes do final do ano, com várias centenas integrando a frota, o que apoia o objetivo da Zijin de alcançar operações de mineração com emissão zero de carbono. A expansão reforça o peso da eletrificação no plano da companhia.
Sem encontrar um modelo adequado, a Zijin Mining e a Longking criaram o LK220E, um caminhão elétrico de 140 toneladas com bateria de 770 kWh trocável em cerca de quatro minutos, e 290 unidades já operam na mina de zinco de Wulagen, em Xinjiang, onde mais de 80% do transporte é elétrico e grande parte da energia vem de fontes renováveis.
Com mais de 1.700 veículos elétricos e a meta de zerar as emissões de carbono, a Zijin afirma que grandes mineradoras podem eletrificar seus equipamentos mais exigentes em energia e ainda atender à produção. O caso reforça o movimento global para tirar do diesel os caminhões de transporte pesado.
E você, o que achou do caminhão elétrico gigante criado pela mina chinesa? Acredita que a mineração pesada pode ser totalmente eletrificada? Comente a sua opinião e troque ideias com outros leitores sobre mineração, energia e tecnologia.
