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A nova Honda CB500 Hornet 2026 resgata um nome histórico, recebe painel TFT, motor reprogramado e mudanças visuais marcantes, prometendo conquistar motociclistas que buscam equilíbrio entre desempenho, tecnologia e versatilidade no dia a dia.
A Honda apresentou recentemente, assim como publicou o CPG, a nova CB500 Hornet 2026, modelo que resgata um dos nomes mais emblemáticos do motociclismo brasileiro.
O modelo chegou para substituir a CB500F, trazendo novidades importantes em design, eletrônica e motor, conforme análise feita pelo portal Motor1 em matéria publicada neste sábado (16).
História da Honda Hornet
A Hornet original, lançada no Brasil nos anos 2000, tornou-se ícone da marca com seu motor de quatro cilindros e comportamento esportivo.
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A fama foi tanta que o modelo virou tema de músicas, alcançou altos números de venda e esteve frequentemente nas listas de motos mais visadas por ladrões.
Agora, a Honda retoma a nomenclatura Hornet para alinhar sua linha de médias cilindradas ao padrão global da marca.
No portfólio internacional, o nome identifica as nakeds de visual moderno e proposta esportiva, em contraste com a linha Neo Sport Café, que aposta em estilo retrô.
Design atualizado e novos equipamentos
A CB500 Hornet 2026 recebeu mudanças visuais significativas.
O modelo ganhou carenagens redesenhadas, farol e lanterna de LED em novo formato, além de uma rabeta mais afilada.
As rodas também foram retrabalhadas e estão mais leves, mantendo 17 polegadas nas duas extremidades.
Outro destaque é o painel de instrumentos totalmente digital.
A naked agora conta com uma tela TFT de 5 polegadas, configurável, que exibe as principais informações de pilotagem e permite controlar assistentes eletrônicos por meio de um joystick no punho esquerdo.
Apesar da modernização, a conectividade via Bluetooth ainda não está disponível no Brasil, pois a homologação junto à Anatel segue em andamento.
Motor e desempenho da CB500 Hornet
Sob o tanque, a Hornet mantém o conhecido bicilíndrico de 471 cm³, mas com ajustes importantes na eletrônica.
A central de injeção foi reprogramada para entregar respostas mais rápidas em baixas rotações.
Além disso, houve a adoção de um catalisador maior e um novo escapamento com duas saídas, semelhante ao visto em modelos europeus.
Segundo dados oficiais da Honda, o motor desenvolve 49,6 cavalos de potência a 8.500 rpm e 4,5 kgfm de torque a 7.000 rpm.
O conjunto é acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
Essa configuração privilegia o uso urbano e rodoviário, oferecendo suavidade em baixas velocidades sem abrir mão de agilidade nas curvas.
Impressões de pilotagem
Durante o teste promovido pelo Motor1, a CB500 Hornet se mostrou uma moto versátil, embora com foco esportivo.
A posição de pilotagem é avançada e o banco estreito, facilitando as trocas rápidas de direção.
Por outro lado, o conforto em viagens longas é reduzido.
O comportamento do motor, mais dócil que em esportivas puras, pode causar estranhamento a quem busca desempenho explosivo.
Ainda assim, a entrega progressiva de potência e o acerto de ciclística tornam a Hornet uma opção equilibrada para quem deseja uma moto média confiável e ágil no dia a dia.
Equipamentos de série
Além do novo painel, a CB500 Hornet 2026 traz controle eletrônico de tração, iluminação full LED e piscas dianteiros que permanecem acesos como luzes de posição.
O chassi tipo Diamond Frame segue garantindo rigidez estrutural.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico com 120 mm de curso.
Na traseira, o sistema Pro-Link tem 119 mm.
Os freios permanecem a disco em ambas as rodas, com discos duplos de 296 mm na frente e simples de 240 mm atrás.
Os pneus são 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira, ambos em rodas de 17 polegadas.
Ficha técnica – Honda CB500 Hornet 2026
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Tipo de motor | DOHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 471 cm³ |
| Diâmetro x curso | 67,0 x 66,8 mm |
| Potência máxima | 49,6 cv a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 4,5 kgfm a 7.000 rpm |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 10,7:1 |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Combustível | Gasolina |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 7 Ah |
| Farol | LED |
| Tipo de chassi | Diamond Frame |
| Suspensão dianteira / curso | Garfo telescópico / 120 mm |
| Suspensão traseira / curso | Pro-Link / 119 mm |
| Freio dianteiro / diâmetro | A disco duplo / 296 mm |
| Freio traseiro / diâmetro | A disco / 240 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70 – 17 |
| Pneu traseiro | 160/60 – 17 |
| Comprimento x largura x altura | 2.080 x 798 x 1.059 mm |
| Distância entre eixos | 1.409 mm |
| Distância mínima do solo | 144 mm |
| Altura do assento | 789 mm |
| Capacidade do tanque | 17,1 litros |
| Peso seco | 175 kg |
Preço da Honda CB500 Hornet 2026
A Honda confirmou o preço da CB500 Hornet 2026 em R$ 43.040, valor sem incluir frete. O modelo começa a chegar às concessionárias ainda neste segundo semestre.
Com nome histórico, visual atualizado e tecnologia embarcada, a Hornet tenta conquistar novamente o público brasileiro, agora em uma proposta mais racional e versátil. Resta saber: os fãs da antiga 600 vão abraçar essa nova geração de média cilindrada?
A moto está ****, como pode chamar isso de CB500…a sorte que estão chegando novas marcas de moto no Mercado Brasileiro com preços super mais barato, e são coisas boas também!
Com 2 cilindros é meia hornet…
Metade dos cilindros da antecessora e metade da potencia
Valendo 5x mais rs