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Tecnologia de recarga extrema da BYD chega ao Brasil com alta potência, eficiência energética e suporte do sistema BESS para evitar sobrecarga da rede elétrica
A BYD confirmou para junho de 2026 a estreia do carregador de carro elétrico mais potente do mundo no Brasil, conforme dados divulgados pela revista Autoesporte.
O sistema de 1.500 kW, chamado Flash Charging, será instalado inicialmente em Brasília (DF), dentro de uma concessionária da Denza, divisão de luxo da montadora chinesa.
Nesse cenário, o modelo Z9 GT, que chega no mesmo período, será o primeiro veículo a utilizar essa tecnologia no país.
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Sistema BESS viabiliza potência extrema sem sobrecarga da rede
O funcionamento do carregador depende diretamente do BESS (Battery Energy Storage System), responsável por armazenar energia elétrica antes do uso.
Na prática, esse sistema atua como um grande reservatório, semelhante a um powerbank de alta capacidade, garantindo fornecimento imediato em alta potência.
Atualmente, carregadores rápidos no Brasil operam em torno de 350 kW, o que evidencia o salto tecnológico da solução apresentada pela BYD.
A entrega de até 1,5 megawatt em corrente contínua exige suporte adicional, já que a rede elétrica convencional não foi projetada para picos intensos de demanda.
Com isso, o BESS permanece conectado e acumula energia de forma contínua, liberando-a apenas no momento da recarga do veículo.
Infraestrutura elétrica exige controle de picos de energia
A ausência desse sistema poderia gerar impactos relevantes na rede elétrica local.
Entre os principais riscos, destacam-se:
- Queda de tensão em regiões atendidas
- Aquecimento de cabos e transformadores
- Desgaste acelerado da infraestrutura
- Necessidade de reforços ou novas subestações
Esse cenário reforça a importância do BESS como elemento de equilíbrio energético.
Em 2024, na China, a BYD apresentou um BESS de íon-sódio de alto desempenho, segundo dados da própria fabricante.
O sistema possui capacidade de 2,3 megawatts e tensão nominal de 1.200 V, operando entre 800 V e 1.400 V.
Recarga ultrarrápida redefine experiência com veículos elétricos
O Flash Charging permite recargas extremamente rápidas, reduzindo significativamente o tempo de espera dos usuários.
Veículos compatíveis podem atingir:
- De 10% a 70% em cerca de 5 minutos
- Até 97% em menos de 10 minutos
Em condições ideais, a recarga de 20% a 97% ocorre em aproximadamente 12 minutos, conforme a fabricante.
Esse desempenho depende da segunda geração da bateria Blade, desenvolvida ao longo de seis anos.
A BYD destaca que consumidores priorizam tempo de recarga reduzido, mais do que aumento de autonomia.
Nova geração da bateria Blade amplia eficiência energética
A nova bateria apresenta avanços técnicos relevantes em relação à geração anterior.
Houve aumento de 5% na densidade energética, o que impacta diretamente na eficiência de carregamento.
O sistema incorpora um canal de alta velocidade de íons de lítio e um gerenciamento térmico inteligente.
Esses recursos reduzem o calor interno e melhoram a dissipação térmica durante o carregamento.
Em ambientes com temperaturas próximas de -30ºC, o tempo de recarga pode ser maior, conforme a fabricante.
Expansão da tecnologia avança até 2027
A estratégia da BYD prevê expansão acelerada dessa infraestrutura.
A empresa projeta instalar 1.000 carregadores no Brasil até 2027.
No mercado chinês, a expectativa é alcançar 20 mil unidades até o final de 2026.
Esse movimento acompanha o crescimento global da mobilidade elétrica.
Design funcional e compatibilidade com veículos específicos
O carregador possui formato em “T” e utiliza o sistema Zero Gravity, que facilita o manuseio dos cabos.
O padrão adotado é o CCS2, utilizado em carregamentos rápidos em corrente contínua.
Nem todos os veículos, porém, suportam essa potência elevada.
Modelos como o Dolphin Mini, por exemplo, possuem limite de 40 kW, o que impede o uso do sistema.
A tecnologia Flash Charging, portanto, será restrita a veículos preparados para altas cargas elétricas.
Diante desse avanço tecnológico e da expansão prevista, a mobilidade elétrica no Brasil entra em uma nova fase — a infraestrutura conseguirá acompanhar esse ritmo de evolução?
Deve existir novas alternativas para superar à crise de combustíveis. Espero que Petrobrás e outros órgãos discubram para dá solução ao problema que tão gravemente afetam o Brasil e outros países.
O imposto dessa energia quem vai pagar?
Certamente o proprietário do veículo que estiver fazendo a recarga isso é óbvio
Igual o imposto que o consumidor que abastecer no posto de combustível tradicional
Quem paga a conta dessa nova tecnologia com reforço de transformadores etc.
Você leu a matéria direito?
Não precisa de novos transformadores pois ele não ira puxar toda a potência de uma vez.
É sim puxar continuamente de forma já utilizada
Armazenar a energia em uma espécie de bateria gigante, é só assim quando for carregar o veículo liberara de uma vez só.