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Na BR-364, o pedágio eletrônico em free flow estreia em 12/1 no trecho da Nova 364, com sete pontos de cobrança e registro automático por pórticos. A ANTT autorizou após vistorias e conformidade técnica. Motorista paga com TAG, aplicativo, site ou totens, em até 30 dias sem parar em cancelas.
A BR-364, principal corredor de integração de Rondônia, entra em uma nova fase a partir desta segunda-feira (12/1): o pedágio eletrônico em sistema de livre passagem, conhecido como free flow, começa a operar no trecho concedido à Nova 364.
Sem cancelas e sem paradas, a cobrança é registrada automaticamente por pórticos ao longo da rodovia. A operação foi autorizada pela ANTT após vistorias e análises concluídas em dezembro de 2025, e muda a rotina de quem usa a BR-364 para trabalho, transporte de cargas, deslocamentos e acesso a serviços essenciais.
Como funciona o pedágio eletrônico em free flow
No pedágio eletrônico, o motorista segue viagem sem precisar parar em praça física. O registro da passagem é feito automaticamente por pórticos instalados na BR-364, e a cobrança fica vinculada ao veículo que trafegou pelo trecho concedido.
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O sistema é chamado de livre passagem, ou free flow, justamente porque elimina a lógica de pare e pague na pista.
Na prática, isso reduz filas, evita frenagens bruscas associadas a cancelas e contribui para um tráfego mais contínuo, com mais fluidez, segurança e conforto.
Para quem usa a BR-364 no trabalho, no transporte de mercadorias, em visitas a familiares ou no acesso a serviços essenciais, a mudança mexe com o básico do deslocamento.
A cobrança deixa de ser um ponto de parada e vira um registro automático, que o motorista acompanha e quita pelos canais disponíveis.
Onde ficam os sete pontos de cobrança na BR-364
Ao todo, sete pontos de cobrança entram em operação no trecho concedido à Nova 364. Os pórticos do pedágio eletrônico estão distribuídos nos municípios de Candeias do Jamari, Cujubim, Ariquemes, Ouro Preto do Oeste, Presidente Médici e Pimenta Bueno, que terá dois trechos com cobrança.
Com o free flow, esses pontos deixam de existir como praças visíveis com filas e cabines. O motorista cruza a BR-364 e segue, enquanto o sistema registra a passagem no pórtico correspondente ao trecho utilizado.
Essa distribuição também ajuda a explicar por que a experiência de trafegar muda na prática. A cobrança passa a acontecer sem interrupção, e a conferência de passagens e valores ocorre depois, na consulta por placa ou por meio de TAG.
Por que a cobrança começa agora e o que a ANTT avaliou
Embora o contrato previsse até um ano para a conclusão dos trabalhos iniciais, a Nova 364 antecipou obras e serviços obrigatórios. A ANTT realizou vistorias presenciais, análises técnicas e verificações documentais, concluídas em dezembro de 2025.
Foram avaliados itens como pavimento, sinalização, sistemas tecnológicos, atendimento ao usuário e segurança viária.
Nenhuma cobrança é iniciada sem o cumprimento integral das exigências contratuais, e o início do pedágio eletrônico foi autorizado apenas após a confirmação de conformidade.
A mudança, portanto, não é apenas a instalação de pórticos. É a entrada de um sistema em operação, com fiscalização permanente da ANTT, valores contratados e procedimentos definidos para cobrança, pagamento e atendimento ao usuário na BR-364.
Investimentos e rede 4G ao longo da concessão
Antes do início da cobrança, a concessionária informou investimento de cerca de R$ 360 milhões na BR-364.
Os aportes, iniciados ainda em 2025, incluem melhorias perceptíveis na infraestrutura, com foco em segurança viária, manutenção, estrutura operacional e elevação do padrão de serviço ao usuário.
Entre as iniciativas em andamento, está a implantação de rede 4G ao longo da extensão concedida. As obras começaram em 2025 e seguem o cronograma contratual que prevê a conclusão do serviço até o 36º mês da concessão, em 2027.
Para o usuário, a conectividade tem impacto direto na operação. Mais sinal ao longo da BR-364 significa mais acesso a informação e suporte, especialmente em trechos que historicamente não contavam com cobertura, e ajuda a integrar consulta, orientação e atendimento ao longo da viagem.
Atendimento ao usuário e estrutura operacional na BR-364
De acordo com a Nova 364, os atendimentos operacionais na BR-364 começaram em setembro de 2025, e o atendimento em regime contínuo passou a ocorrer a partir de 15 de dezembro de 2025.
Segundo a empresa, já foram realizados mais de 3,3 mil atendimentos, com destaque para panes mecânicas, apoio ao motorista e 129 ocorrências com atendimento pré-hospitalar.
A rodovia conta com 14 bases operacionais estrategicamente distribuídas, equipadas com viaturas de inspeção, guinchos leves e pesados, ambulâncias, caminhões de combate a incêndio e veículos destinados ao atendimento de ocorrências de maior complexidade.
Esse pacote operacional não é detalhe. Em uma rodovia que funciona como corredor de integração, a resposta rápida e o suporte contínuo viram parte da experiência do usuário, alinhando o pedágio eletrônico a um padrão de serviço que inclui inspeção, socorro e atendimento ao longo do trecho concedido.
Quanto custa: tarifas, reajuste e valores por ponto de cobrança
As tarifas do pedágio eletrônico seguem os valores e regras definidos em contrato de concessão, com fiscalização permanente da ANTT.
Os valores foram reajustados pelo Índice de Reajustamento Tarifário (IRT), com base no IPCA, resultando em variação de 9,55%.
Para automóveis, caminhonetes e furgões, na categoria 1, as tarifas variam conforme o trecho, a partir de R$ 5,40.
Na categoria 1, os valores definidos por ponto de cobrança são: R$ 5,40 em Candeias do Jamari, R$ 37,00 em Cujubim, R$ 19,30 em Ariquemes, R$ 25,00 em Ouro Preto do Oeste, R$ 12,50 em Presidente Médici, R$ 10,20 em Pimenta Bueno e R$ 35,40 no segundo trecho de Pimenta Bueno.
Com o free flow, a leitura do pórtico registra a passagem e direciona a cobrança para o pagamento dentro do prazo definido. A lógica muda, mas a tarifa segue regra contratual, com o usuário consultando e quitando a passagem pelos canais previstos.
Quem tem passe livre e quem permanece isento
Motocicletas têm passe livre no trecho concedido da BR-364. Ambulâncias, veículos oficiais e do Corpo Diplomático permanecem isentos, desde que cadastrados, conforme previsto em contrato.
Essas regras valem para o pedágio eletrônico e para a cobrança automática registrada nos pórticos. O cadastro é a condição para manter a isenção, e o acompanhamento fica sob fiscalização da ANTT, que segue responsável por monitorar a operação e zelar pelos direitos de quem trafega pela rodovia.
Como pagar com TAG e quais descontos entram em vigor
Quem utiliza TAG tem cobrança automática no pedágio eletrônico e acesso a benefícios previstos no contrato. Há o Desconto Básico da Tarifa (DBT), de 5% para veículos de passeio e caminhões.
Para veículos de passeio, existe ainda o Desconto de Usuário Frequente (DUF), com redução progressiva a partir da segunda passagem no mesmo mês.
Na prática, quem cruza repetidamente a BR-364 tende a ver diferença no valor final quando usa TAG e passa pelo free flow.
Além de reduzir etapas no pagamento, a TAG ajuda a transformar o pedágio eletrônico em algo quase invisível no trajeto. A cobrança acontece sem interrupção e o desconto é aplicado automaticamente, de acordo com as regras do DBT e do DUF.
Como pagar sem TAG, prazo de 30 dias e onde consultar passagens
Quem não possui TAG também consegue pagar o pedágio eletrônico. A consulta e o pagamento podem ser feitos pelo aplicativo Nova 364 ou pelo site oficial, com Pix ou cartão.
Também há totens presenciais instalados nas 14 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAUs), onde é possível consultar passagens e efetuar o pagamento por meio da placa do veículo.
O prazo para pagamento é de até 30 dias após a passagem pelo pórtico.
O sistema permite cadastro do veículo, consulta de valores por placa e acompanhamento das passagens, o que dá ao motorista um caminho claro para organizar os pagamentos do free flow.
Em caso de dúvidas, a concessionária informa atendimento pelo telefone 0800 0364 364, além de aplicativo, site e apoio presencial nos SAUs.
A orientação é consultar, conferir e pagar dentro do prazo, especialmente nos primeiros dias de operação, quando o modelo ainda é novidade para muitos usuários.
Serviço ao cidadão e apoio para quem tem dificuldade digital
O modelo foi concebido para ser simples e acessível. Idosos, pessoas com deficiência e usuários com dificuldades de acesso digital contam com atendimento telefônico, aplicativo, site e apoio presencial nos Serviços de Atendimento ao Usuário (SAUs), inclusive com possibilidade de teleatendimento nos totens.
A entrada do free flow na BR-364 é apresentada como marco de modernização da infraestrutura rodoviária concedida.
A ANTT seguirá acompanhando permanentemente a operação, fiscalizando o cumprimento do contrato e o funcionamento das rotinas de cobrança e atendimento.
No fim, o pedágio eletrônico passa a ser um componente de um pacote maior: tráfego mais fluido, serviços operacionais contínuos e canais de suporte.
A mudança só funciona de verdade quando o usuário entende como consultar e pagar, e quando a operação entrega segurança e atendimento no dia a dia da rodovia.
O pedágio eletrônico em free flow na BR-364 vai melhorar a vida de quem trafega por Rondônia, ou o começo vai ser confuso para o motorista?
Eu não gostei… porquê pagamos… impostos!!!!! este governo não presta ****… lula PT filada ****…