Inglês 
Espanhol 
O objetivo da rescisão de contrato com a Portofer é buscar investimentos de mais de R$ 2 bi, por meio de novos contratos para ampliação da ferrovia interna do porto
A Autoridade Portuária de Santos – SPA, antiga Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), pretende rescindir antecipadamente o contrato com a Portofer, empresa responsável pela coordenação da chegada dos trens ao terminal santista e busca investimentos de mais de 2 bilhões de reais com o novo contrato de ampliação da ferrovia interna do porto.
Veja também outras notícias do dia:
- Multinacional ABB abre vagas de emprego nos Estados de São Paulo e Minas Gerais, neste dia 28
- Empresa global DNV GL está com vaga de estágio aberta, para atuar no Rio de Janeiro
- Grupo Ultra contrata para vagas de emprego em Campinas e São Paulo capital
- Petroleira Perenco fará investimento bilionário em campos de petróleo comprados da Petrobras, na Bacia de Campos
Atualmente, a malha ferroviária funciona dentro dos condomínios do porto e transporta 50 milhões de toneladas anuais. Tradicionalmente, isso era suficiente para absorver todos os itens dos vagões que chegam à Malha Paulista (Rumo) e à MRS Logística.
No entanto, nos últimos meses, a situação mudou e grandes gargalos surgiram. O governo federal estendeu a concessão da Malha Paulista até 2058. O investimento multibilionário da Rumo aumentará sua capacidade de transporte dos atuais 35 milhões de toneladas para 75 milhões de toneladas por ano.
-
Eni compra 25% de projeto de lítio no Chile, prevê investir até US$ 225 milhões e aposta em sistema que tenta retirar o mineral sem espalhar salmoura por grandes lagoas no deserto
-
Com 6 milhões de garrafas PET compradas de cooperativas brasileiras, marca francesa transformou plástico reciclado de Minas Gerais em tênis sustentáveis, abasteceu uma cadeia global de moda e levou o resíduo brasileiro para vitrines internacionais
-
O maior porto da América Latina ganha um cérebro ferroviário de R$ 2 bilhões e trens de até 2,4 quilômetros
-
Antiga fábrica Vulcan vira escombro na Zona Norte do Rio, acumula água parada e lixo e expõe abandono de uma área industrial que ainda deve passar por vistoria depois de ser depenada e virar problema urbano para moradores
O contrato da MRS Logística ainda está em negociação com o governo, mas com processo adiantado. A renovação antecipada aumentará o volume de transporte de sua malha no sudeste de 10 milhões de toneladas por ano para 15 milhões de toneladas. Essa é uma previsão que ultrapassou a capacidade oferecida pela Portofer hoje e pressionou o porto.
Fernando Biral, o presidente da SPA, disse que “Hoje a ferrovia interna não é um grande gargalo, mas será em pouquíssimo tempo. O que estamos providenciando é uma correção de rota nessa trajetória para evitar que ocorra descasamento entre o que chega pelas ferrovias e a nossa capacidade de operação. Vamos fazer tudo de forma bem alinhada com o cronograma de investimentos terra acima.”
A autoridade portuária vai iniciar uma consulta pública de 45 dias, para coletar o custo do novo contrato. O Portofer se chamará ferrovia interna do Porto de Santos, ou FIPS abreviadamente, mas com a mesma dinâmica do contrato atual: gestão integrada de todas as partes envolvidas, autorregulação das operações entre as concessionárias ferroviárias e custos. O rateio e as despesas são proporcionais à movimentação da carga.
