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No pacote de obras que já soma R$ 730 milhões, túnel duplo, pontes e viadutos conectam Morro do Vieira, Ponte Joinville, Araquari, Guaramirim e BR-280 até 2027, prometendo reduzir trajetos diários, tirar cargas dos centros urbanos e destravar o trânsito no Norte catarinense no dia a dia da região inteira
O detalhamento das obras de mobilidade no Norte de Santa Catarina mostrou que túnel duplo, pontes e viadutos já comprometem cerca de R$ 730 milhões em investimentos públicos e federais. No centro do pacote estão o túnel duplo do Morro do Vieira, a Ponte Joinville, novas ligações sobre os rios Parati e Itapocu e os viadutos da duplicação da BR-280.
Entre 2026 e janeiro de 2027, a previsão é que as frentes mais avançadas entrem em operação, com o túnel do Morro do Vieira concluído no segundo semestre de 2026 e a Ponte Joinville entregue no início de 2027. Somados, esses eixos devem encurtar deslocamentos, aliviar gargalos históricos e redistribuir o fluxo de veículos pesados dentro da malha urbana de Joinville, Araquari, Guaramirim e Jaraguá do Sul.
Como o pacote de túnel duplo, pontes e viadutos se distribui na região
Segundo o DNIT e as prefeituras, o conjunto de túnel duplo, pontes e viadutos no Norte catarinense inclui cinco grandes frentes de obra.
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O túnel duplo do Morro do Vieira recebe R$ 228 milhões, a Ponte Joinville soma aproximadamente R$ 328 milhões, a ponte sobre o Rio Parati em Araquari está estimada em R$ 60 milhões, a nova ponte entre Araquari e Guaramirim tem previsão de R$ 12,1 milhões e os viadutos da BR-280 em Jaraguá do Sul concentram R$ 102,7 milhões.
Na prática, o objetivo é formar um corredor contínuo de infraestrutura, ligando a transposição do Morro do Vieira ao eixo urbano de Joinville, às conexões sobre os rios Parati e Itapocu e à duplicação da BR-280.
A lógica é tirar parte do trânsito pesado de dentro dos bairros, reduzir tempos de deslocamento e criar rotas mais diretas para cargas e transporte coletivo.
Túnel duplo do Morro do Vieira
O túnel duplo do Morro do Vieira, em Joinville, tem aproximadamente 1 quilômetro de extensão e é executado em pavimento rígido de concreto, com investimento de R$ 228 milhões.
Hoje, as equipes concentram os serviços de terraplanagem e de construção da contenção para estabilizar o emboque oeste, etapa que ajusta o terreno ao nível previsto em projeto e garante geometria e drenagem adequadas para a futura via.
Por causa das características de solo e rocha, a escavação acontece em duas fases, primeiro na parte superior e depois na inferior, sempre com estruturas de apoio para segurança.
O túnel receberá duas camadas de concreto, um concreto primário de sustentação e um concreto secundário, mais espesso e armado com aço, para reforçar durabilidade e segurança dos usuários.
A conclusão do túnel duplo do Morro do Vieira está prevista para o segundo semestre de 2026, tornando se uma das primeiras grandes entregas do pacote de mobilidade.
Ponte Joinville ligando Leste e Sul da cidade
A Ponte Joinville é tratada como a maior obra de mobilidade urbana da história da cidade, com contrato na casa de R$ 328 milhões.
A estrutura terá cerca de 980 metros de comprimento e 26 metros de largura, ligando as regiões Sul e Leste a partir da avenida Alwino Hansen, no bairro Adhemar Garcia, cruzando o rio Cachoeira até o bairro Boa Vista, nas ruas São Leopoldo e São Borja.
Serão duas pistas por sentido, acostamento, ciclovia e calçada para pedestres.
A estimativa é de que cerca de 65 mil pessoas utilizem a Ponte Joinville diariamente, com impacto direto para aproximadamente 448 mil moradores das regiões atendidas.
O percurso entre as zonas Leste e Sul fica mais curto, melhorando o atendimento de quatro terminais urbanos de transporte coletivo.
A obra começou em maio de 2024 e tem entrega prevista para janeiro de 2027, coincidindo com a consolidação do pacote de túnel duplo, pontes e viadutos na região.
Ponte sobre o Rio Parati encurtando Araquari
Em Araquari, o projeto da ponte sobre o Rio Parati, que ligará a cidade à Rodovia Rio do Morro no sentido Joinville, está em fase de captação de recursos com os governos estadual e federal, com investimento estimado em R$ 60 milhões.
O desenho prevê uma ponte de 488 metros de extensão e área total de intervenção de 70.968 metros quadrados, criando um novo eixo entre a Vila Porto Alegre e o Centro.
A expectativa é reduzir o tempo de viagem de cerca de 40 minutos para apenas 7 minutos nesse trajeto, gerando economia anual estimada em R$ 32 milhões pela redução de custos logísticos e pelo ganho de eficiência no transporte diário de trabalhadores e estudantes.
Ainda não há data definida para licitação ou início efetivo de obra, mas a ponte do Rio Parati é vista como peça estratégica para integrar o pacote de túnel duplo, pontes e viadutos e destravar o acesso a Joinville.
Nova ponte Araquari Guaramirim sobre o Rio Itapocu
Outra ligação prevista é a nova ponte entre Araquari e Guaramirim, sobre o Rio Itapocu, com 100 metros de extensão e 13 metros de largura.
O projeto inclui duas faixas de rolamento, calçadas e ciclovia, com investimento estimado em R$ 12,1 milhões. Hoje existe no local uma ponte pênsil construída em 1978, interditada pela Defesa Civil, o que obriga a população a percorrer aproximadamente 16 quilômetros de desvio.
A nova estrutura deverá substituir a ponte antiga, que será demolida pela prefeitura de Araquari. Os municípios avançam na busca de recursos para viabilizar a execução.
Quando pronta, a ponte Araquari Guaramirim deve encurtar o caminho cotidiano de moradores, integrar áreas rurais e urbanas e reforçar o efeito do conjunto de túnel duplo, pontes e viadutos sobre a logística regional.
Viadutos da BR 280 em Jaraguá do Sul
Em Jaraguá do Sul, dois viadutos em construção no bairro João Pessoa compõem o Lote 2.2 da duplicação da BR-280, entre o contorno viário de Guaramirim e Jaraguá do Sul, passando por Schroeder.
Os investimentos somam R$ 102,7 milhões.
O primeiro viaduto terá 85,36 metros de extensão, e o segundo chegará a 220,30 metros.
No elevado localizado entre o km 64,738 e o km 65,125, seguem instalação das vigas longarinas, concretagem das lajes de pista e conclusão das barreiras de segurança tipo New Jersey, etapa que será seguida pela pavimentação.
No viaduto entre o km 65,344 e o km 65,569, estão em andamento as fundações com estacas raiz, além de armação e concretagem de blocos, pilares e vigas travessas.
Depois da infraestrutura, virão o lançamento das vigas e das lajes, consolidando mais um trecho chave da duplicação da BR-280.
O que muda na mobilidade do Norte catarinense até 2027
Tomadas em conjunto, as entregas previstas para 2026 e 2027 desenham um novo mapa de mobilidade para o Norte de Santa Catarina.
O túnel duplo do Morro do Vieira promete aliviar a capacidade das ligações atuais sobre o maciço, a Ponte Joinville deve reorganizar o fluxo entre as zonas Leste e Sul da cidade e as pontes em Araquari e Guaramirim tendem a encurtar distâncias entre áreas produtivas, portos, áreas residenciais e eixos rodoviários estratégicos.
Para o usuário final, o impacto deve aparecer em menos tempo de deslocamento, mais opções de rota e redução de pressão sobre os acessos urbanos mais congestionados.
Para o setor produtivo, o ganho está na diminuição de custos logísticos e na previsibilidade maior dos trajetos até a BR-280 e demais corredores.
O desafio será acompanhar cronogramas, garantir recursos e fiscalizar a execução para que o pacote de túnel duplo, pontes e viadutos se traduza em benefício real no cotidiano de quem depende das rodovias e avenidas da região.
Diante desse cenário, na sua visão de quem vive ou circula pelo Norte de SC, qual dessas obras você acredita que mais vai mudar a sua rotina diária de deslocamento quando tudo estiver pronto em 2026 e 2027?
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