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Mecânico desmonta um EcoSport 1.5 com 124 mil km e revela o que muitos donos desconhecem: a correia banhada a óleo pode se desintegrar por dentro do motor, gerar detritos e custar mais de R$ 4 mil em manutenção preventiva
No vídeo publicado pelo canal Carros com Tiago, o mecânico mostra em detalhes o processo completo de substituição da correia banhada a óleo do Ford EcoSport 1.5 de três cilindros, com 124 mil quilômetros rodados.
A gravação acompanha cada etapa do serviço, desde a desmontagem inicial até o custo final da manutenção, destacando o desgaste da correia e a quantidade de resíduos encontrados no motor.
Início da desmontagem e primeiros sinais de desgaste
A manutenção começa com a retirada das instalações e componentes para acessar o motor. Já nas primeiras inspeções, o profissional identifica resíduos de correia na válvula solenóide. Ao passar o dedo, é possível perceber detritos visíveis, indicando que parte do material da correia já se soltou e se espalhou pelo sistema.
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Apesar disso, a área dos comandos de válvulas apresenta aparência limpa e sem desgaste aparente. A tampa de válvulas, feita de plástico, é retirada para uma verificação mais detalhada. O mecânico observa que, embora a superfície pareça em bom estado, há indícios de partes alaranjadas da correia se soltando, o que confirma o início do desgaste interno.
Ferramentas específicas e acesso à correia
O profissional utiliza uma ferramenta própria para travar o ponto do motor, ajustando com precisão os dois comandos superiores. Em seguida, retira o coxim do motor para alcançar a tampa que protege a correia banhada a óleo.
Com o acesso liberado, é possível ver que a correia não aparenta desgaste visível em toda sua extensão. No entanto, em determinados trechos, já existem sinais de detritos e alteração de cor, o que indica a necessidade real da troca antes de um dano maior.
Componentes originais e limpeza completa
Sobre a bancada, o vídeo mostra todos os componentes usados na manutenção: aditivo concentrado original, água desmineralizada, óleo e filtro originais, correia dentada original e tensionador. O canal reforça que o uso de peças genuínas é essencial para garantir o funcionamento ideal do motor após a troca.
Durante a desmontagem, o mecânico decide retirar também o cárter, etapa que revela o problema mais sério: grande acúmulo de detritos de correia. Segundo ele, o óleo costuma disfarçar o excesso de resíduos, mas ao examinar o pescador, percebe-se que o componente está lotado de fragmentos, o que representa um risco real de entupimento e perda de lubrificação do motor.
Montagem e verificação do ponto do motor
Após a limpeza completa de todas as peças – incluindo tampa da correia, tampa de válvulas e cárter -, a equipe faz a conferência do ponto utilizando novamente a ferramenta de ajuste inferior.
Em seguida, o mecânico aplica cola específica em todos os encaixes, seguindo o padrão original de fábrica. A tampa da correia e o cárter são remontados com o mesmo cuidado, garantindo a vedação adequada. Na sequência, a tampa de válvulas de plástico é reinstalada, junto com as conexões e o novo aditivo.
Teste final e valor total do serviço
Com tudo montado, o motor é ligado e o resultado é mostrado ao público: funcionamento redondo e sem ruídos, com todas as luzes do painel apagadas e sem falhas. O profissional então revela o valor do serviço:
- Mão de obra: R$ 1.559
- Peças (fornecidas pelo cliente): R$ 2.550
O total da manutenção preventiva do EcoSport 1.5 chega a pouco mais de R$ 4.100, incluindo todas as peças originais e o trabalho técnico completo.
O apresentador encerra o vídeo perguntando aos seguidores se o valor cobrado é caro ou justo, considerando o risco de dano grave ao motor caso a troca não fosse feita a tempo.
Minha eco 2021 arrebentou a correia com 60.000km. tive que fazer motor R$8.400.
Paguei o mesmo valor no meu Ecosport 17/18 com menos de 70.000 km.
Conversa fiada…..tenho um Ford Ka 1,5 dragon( mesma mecânica da Ecosport )
Meu carro está com 189.000 km( sou Uber)
A Ford pede para trocar a correia com 160.000 km,troquei a minha com 142.000 km
Coloquei a correia original,custou 1,300,00
Mão de obra não sei dizer o valor,mas meu mecânico( excelente mecânico) cobrou 1.000.00 porém ele fez outros serviços
Minha correia saiu como o esperado,sem muitas novidades,o segredo e óleo original,se usar outro tipo de óleo,com certeza ela começa a esfarelar de corre o risco de acabar com o motor