4 min de leitura
0 comentários
Sim, o HONDA FIT 1.5 VTEC existe e vai muito além do que você espera de um compacto urbano. Saiba por que essa versão ganhou fama entre os entusiastas e se destaca até hoje.
Quem olha de fora pode até duvidar, mas o HONDA FIT 1.5 VTEC é sim um dos modelos mais divertidos da linhagem Fit. Estamos falando de uma versão que, mesmo lançada em 2007, consegue entregar desempenho acima da média entre os compactos e ainda conserva toda aquela modularidade que consagrou o HONDA FIT como um dos carros mais versáteis do Brasil.
E olha que não estamos falando de um esportivo de verdade, daqueles com turbo ou suspensão rebaixada. Mas dentro da família Fit, esse modelo 1.5 VTEC entrega uma pegada diferente: mais torque, mais potência e, claro, muito mais prazer ao dirigir. Tudo isso sem abrir mão do conforto e da economia, marca registrada da Honda.
O motor que faz a diferença
Vamos direto ao ponto: o grande diferencial do HONDA FIT 1.5 VTEC é o coração que bate sob o capô. Ao contrário da versão 1.4, que entrega 80 cavalos e 11 kgfm de torque, o modelo 1.5 VTEC chega com respeitáveis 105 cavalos e 14,2 kgfm de torque. Pode parecer pouco em números absolutos, mas a diferença de desempenho é notável no dia a dia.
- Descubra os 10 carros seminovos de até R$ 100 mil que oferecem o melhor custo-benefício em 2025
- Yamaha bate o martelo e motos queridas dos brasileiros deixam o mercado
- Nova versão do Fiat Fastback estreia com visual renovado e motor híbrido
- Toyota GR Corolla 2025 ganha câmbio automático e mantém foco esportivo
Além disso, o carro pesa só 1.075 kg. Ou seja, temos uma relação peso-potência bastante interessante para um modelo compacto: cerca de 10 kg por cavalo. Isso torna o HONDA FIT 1.5 VTEC ágil, responsivo e, por que não dizer, divertido ao volante. Especialmente se você tiver a sorte de encontrar um com câmbio manual, que extrai ainda mais do motor girador da Honda.
Câmbio CVT: conforto com um toque de esportividade
A versão automática conta com câmbio CVT, que, apesar de não empolgar tanto quanto o manual, casa bem com a proposta do carro. Em modo “S” (Sport), ele segura o giro lá em cima, entregando retomadas mais rápidas e um comportamento mais esperto. No modo “D”, prioriza o consumo, o que rende bons números: cerca de 11 km/l na cidade e até 16 km/l na estrada.
Vale lembrar: estamos falando de um modelo lançado há quase 20 anos. Em 2007, isso era praticamente inalcançável para muitos concorrentes 1.0. O HONDA FIT 1.5 VTEC conseguiu unir desempenho e economia, sem perder a suavidade do conjunto.
Espaço interno e modularidade ainda imbatíveis
Um dos maiores trunfos do HONDA FIT é o seu aproveitamento interno. E isso não é diferente na versão 1.5 VTEC. Os bancos traseiros podem ser rebatidos de várias formas, criando um assoalho completamente plano. Isso transforma o carro em um verdadeiro furgão urbano, com capacidade de carga que chega perto de 2.500 litros com os bancos abaixados.
Quer mais? Além da versatilidade de layout, o carro conta com detalhes que mostram o cuidado da Honda: assentos que levantam como poltronas, porta-copos bem posicionados, console central funcional e um porta-malas de 353 litros. Tudo isso faz do HONDA FIT 1.5 VTEC um carro ideal tanto para a cidade quanto para pequenas mudanças.
Acabamento e conforto: simples, mas honesto
Aqui não tem luxo, mas tem bom gosto. O acabamento do HONDA FIT 1.5 VTEC mistura tecidos agradáveis ao toque com plásticos duros (e duráveis). Nada de sofisticação, mas também nada que comprometa. A ergonomia é boa, o volante tem ajuste de altura e todos os comandos são fáceis de acessar, o que mostra a inteligência do projeto.
No quesito segurança, temos airbag duplo frontal e freios ABS, algo que já colocava o modelo um passo à frente da concorrência em 2007. Não há controles de estabilidade ou trção, nem central multimídia moderna, mas a proposta do carro é outra: ser confiável, funcional e econômico.
E o comportamento na estrada?
Na estrada, o HONDA FIT 1.5 VTEC mostra seu lado mais esperto. O motor sobe de giro com facilidade, e mesmo com o CVT, o carro responde bem. Não é um foguete, mas também não faz feio. Ultrapassagens e retomadas são tranquilas, e a direção leve ajuda na precisão.
Em velocidades de cruzeiro, o câmbio mantém o giro lá embaixo, garantindo conforto e economia. A suspensão, apesar de simples, é bem ajustada para o asfalto brasileiro, filtrando bem as irregularidades e oferecendo estabilidade para um carro alto e leve.
O HONDA FIT 1.5 VTEC é o meio-termo ideal entre praticidade e diversão. Ele não se propõe a ser um esportivo de verdade, mas entrega um desempenho muito superior ao Fit 1.4 tradicional, sem abrir mão do conforto, da modularidade e da confiabilidade da marca.
Se você está procurando um carro urbano, confiável, versátil e com um toque a mais de desempenho, essa versão do HONDA FIT é uma escolha certeira. E o melhor: com manutenção barata, consumo equilibrado e alto valor de revenda. Um verdadeiro coringa entre os seminovos com mais de 10 anos.
Fonte: Carro Chefe
