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Quando você pensa que já viu de tudo, surge um cliente trazendo seu Hyundai HB20 para a oficina pela terceira vez, com o mesmo problema de sempre: o cabeçote. Sim, três vezes o mesmo defeito, e o pior, com o motor 3 cilindros da Hyundai ainda fervendo como se fosse um caldeirão. Parece até uma novela, mas é a realidade de muitos motoristas que enfrentam esse defeito crônico.
O Hyundai HB20, com seu moderno motor 3 cilindros da Hyundai, tem conquistado muitos brasileiros por seu design e eficiência. No entanto, um defeito crônico no cabeçote tem deixado proprietários frustrados e com constantes visitas à oficina. O CPG (Click Petróleo e Gás) ouviu especialista da High Torque para entender por que o carro continua enfrentando esse problema e o que pode ser feito para evitar mais dores de cabeça.
O modelo Hyundai HB20 com o motor 3 cilindros começou a apresentar essa configuração a partir da segunda geração, lançada em 2019. Esse defeito crônico no cabeçote tem sido mais comum nos veículos produzidos a partir desse ano, especialmente nos modelos com o motor 1.0 de 3 cilindros.
O defeito crônico: o cabeçote e o motor 3 cilindros do Hyundai HB20
A primeira vez que o cliente levou seu Hyundai HB20 à oficina, ele já estava com um novo cabeçote instalado. No entanto, o carro continuava a ferver, e os problemas se agravaram. Segundo o mecânico da High Torque, esse defeito é comum no motor 3 cilindros da Hyundai. “O cabeçote parece ter uma tolerância muito baixa para falhas, e qualquer pequeno erro na montagem pode resultar em vazamento de água ou superaquecimento”, explica o especialista.
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Cabeçote feito três vezes: o que deu errado?
O primeiro problema detectado foi um excesso de cola na junta do cabeçote. A solução improvisada, com silicone vermelho, acabou entupindo o radiador e causando mais problemas no sistema de arrefecimento. “A cola não só entupiu o radiador como também causou falhas no cabeçote, forçando uma segunda troca”, acrescenta o mecânico. Mesmo após a substituição, os problemas não cessaram. O cliente teve que levar o carro novamente à oficina para realizar uma plaina no bloco do motor, pois o empenamento era evidente.
Vazamento de água: um problema crônico no Hyundai HB20
Além dos problemas no cabeçote, o motor 3 cilindros da Hyundai apresentou um vazamento de água crônico, principalmente no cano que liga ao radiador. Segundo o especialista da High Torque, esse tipo de vazamento é muito comum nos modelos HB20, tanto que até veículos de funcionários da oficina apresentaram o mesmo problema. “Esse cano de água original tem um defeito de fábrica, e o vazamento é inevitável com o tempo”, alertou o mecânico.
Soluções para o problema: dicas para evitar mais dores de cabeça
Para quem está enfrentando o mesmo problema com seu Hyundai HB20, o especialista sugere algumas dicas importantes para evitar a substituição constante do cabeçote. “Use sempre uma junta de fibra ao invés de metal para evitar o aumento da compressão, o que pode agravar os problemas”, explica. “Além disso, troque o cano de água regularmente, especialmente se ele for o original, para evitar vazamentos inesperados”.
Quando o bloco empena: o que fazer?
Outro problema recorrente no motor 3 cilindros da Hyundai é o empenamento do bloco, especialmente em motores de alumínio. “Blocos de alumínio empenam com muito mais facilidade do que os de ferro”, alerta o especialista. Nesse caso, a única solução é desmontar o motor e realizar a plaina no bloco. Caso contrário, o carro continuará a apresentar problemas de superaquecimento e falhas no cabeçote.
Com todos esses detalhes, fica claro que o Hyundai HB20 com motor 3 cilindros da Hyundai tem um defeito crônico que requer atenção especial. Desde o excesso de cola na junta do cabeçote até o vazamento no cano de água, são problemas que podem ser evitados com as dicas corretas e cuidados constantes.
Agora, a pergunta que fica: Você já enfrentou problemas semelhantes com o seu Hyundai HB20? Como resolveu? Deixe nos comentários!
Eu tenho uma Hb20 ano 2018
Comprei ela em 2023, quando comprei tava com 73 mil km
Hj tá com 77 mil km rodados
Até agora nào apresentou nada diferente, sobre o que disseram
Aí nós comentários, os poblemas estão aparecendo na Hb20, apartir do ano 2019.
Pelo que eu entendi, é isso mesmo.
Comprei um hb20s turbo em uma garagem ele estava com baixa quilometragem, em pouco tempo tive problema de super aquecimento e estragou o ar condicionado, com o carro no elevador, o mecânico me disse que o motor já foi aberto, agora ele super aqueceu comigo tmb e queimou a junta do cabeçote, só vou arrumar e dar um jeito te trocar de carro.
Tive um hb20 1.6 2015, que chegou a dar problema da válvula termostática ainda na garantia. Resolveu na CCS e nunca mais voltei lá. Voltei lá hoje pra pegar o meu 1.0 TGDI e dei o anterior como parte do pagamento. Espero que me traga tanta traquilidade quanto o anterior.