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Toyota traz o novo RAV4 repaginado em duas versões HEV, com câmera 360 que pode ser acionada a 60 km/h, farol matricial na topo de linha e preços a partir de R$ 317.910
A Toyota colocou no mercado brasileiro o novo RAV4 de 6ª geração e, desta vez, a estratégia é focada na tecnologia híbrida plena HEV. A proposta é entregar um SUV com pacote amplo de segurança, condução assistida e tração integral com motor elétrico traseiro, mantendo a base da plataforma TNGA, mas com uma reformulação completa do produto.
A Toyota também destaca evoluções no conjunto mecânico e nos sistemas de assistência ao motorista, além de um pacote de equipamentos que varia entre as versões S e SX. O modelo chega com potência combinada de 239 cv e promessa de pós-venda forte, incluindo até 10 anos de garantia, segundo as informações apresentadas.
O que muda no Toyota RAV4 de 6ª geração
A Toyota explica que não se trata apenas de um facelift. Apesar de manter a plataforma TNGA e conservar pontos como construção de suspensão, distância entre eixos e comprimento, o RAV4 recebeu uma reformulação completa por fora e por dentro, com ajustes no motor a combustão, no sistema elétrico e recalibrações de suspensão.
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O visual também muda de forma clara, com uma identidade frontal que a marca chama de Hammerheads, além de nova assinatura de iluminação em LED.
Motorização híbrida HEV e potência combinada de 239 cv
O Toyota RAV4 passa a ser oferecido no Brasil apenas com tecnologia híbrida plena HEV em duas versões. Os dados apresentados do conjunto são:
Motor a combustão: 186 cv e 22,5 kgfm
Motor elétrico dianteiro (MG2): 136 cv equivalentes e 21,2 kgfm
Motor elétrico traseiro: 54 cv e 12,3 kgfm
Potência total combinada: 239 cv
A Toyota não divulga torque combinado. O motivo apresentado é que os motores atuam em momentos diferentes, com maior participação elétrica em baixa velocidade e mais influência do motor a combustão conforme a velocidade sobe.
Tração integral com motor elétrico traseiro e gestão automática
O RAV4 tem tração integral sem ligação mecânica entre eixos, já que o eixo traseiro é movido por motor elétrico. O sistema conecta o eixo traseiro sob demanda, conforme sensores identificam condições como aceleração em curva, serra, piso escorregadio ou necessidade de estabilidade.
O carro também oferece modos de condução no console: eco, normal, sport e custom, além de modos voltados ao terreno, como snow e trail. No modo trail, a tração nas quatro rodas tende a ser acionada com mais frequência, segundo o comportamento mostrado.
TSS 4.0 e o pacote de assistência à condução do Toyota
O Toyota Safety System evolui para a versão 4.0 e se apoia principalmente em câmera no para-brisa e radar, agora posicionado em uma área dedicada no frontal. Os recursos citados incluem:
Controle de cruzeiro adaptativo com stop and go
Alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência
Assistente de permanência em faixa e centralização de faixa
Reconhecimento de veículos, ciclistas, motociclistas e pedestres em emergências
Leitura de placas de trânsito com exibição no painel
Um detalhe destacado é que, neste modelo, a centralização de faixa depende do controle de cruzeiro adaptativo ligado, ou seja, ao desligar o cruzeiro, a centralização também desarma.
Câmera 360, sensores e recursos de estacionamento
O Toyota RAV4 oferece sistema de câmera 360º com câmera frontal, câmeras nos retrovisores, câmera traseira e 12 sensores ultrassônicos. Além de facilitar manobras, há recurso de auxílio ao estacionamento para colocar o carro na vaga.
Um ponto que chama atenção no uso apresentado é que a câmera 360 pode ser acionada a 60 km/h, algo incomum em muitos modelos, onde o sistema costuma desligar em velocidades mais baixas.
Iluminação em LED e farol alto matricial na versão topo
A iluminação externa é toda em LED, com assinatura luminosa dividida em dois segmentos em planos diferentes. O farol é do tipo projetor em LED, com baixo, alto, seta e auxiliar também em LED.
Na versão SX, aparece um diferencial: farol alto matricial, com capacidade de recortar veículos na via, além de nivelamento automático.
Medidas, suspensão e altura do solo
Os números apresentados para o Toyota RAV4 incluem:
Entre-eixos: 2,69 m
Comprimento: 4,60 m
Altura do solo: 20,1 cm
Na construção, o modelo traz suspensão dianteira McPherson independente e traseira independente do tipo multibraço, além de freios a disco nas quatro rodas, com disco ventilado na frente.
Porta-malas de 514 litros e soluções práticas no uso diário
Segundo a Toyota, o porta-malas tem 514 litros na medição VDA, com acionamento elétrico, abertura pela chave, botão interno e na tampa, além de opção de abertura por gesto do pé.
Há uma solução prática para quem precisa usar o estepe temporário: o piso do porta-malas é variável, permitindo acomodar o pneu original sem desnivelar o compartimento. Também existe espaço para guardar a cobertura retrátil no próprio carro.
Bateria, arrefecimento e segurança em caso de acidente
O sistema híbrido traz bateria de 1,9 kWh sob o banco traseiro, resfriada a ar, usando o ar mais frio do habitáculo para melhorar a ventilação.
Outro detalhe citado é a presença de dois reservatórios de arrefecimento, um dedicado ao motor a combustão e outro ao sistema elétrico. Também há um cabo identificado para corte em emergências, pensado para desarmar a bateria de alta tensão em caso de acidente grave.
Consumo observado e modos de condução no teste apresentado
No uso mostrado, o modo eco foi usado para priorizar eficiência. As médias exibidas variaram conforme o trecho, com números citados como 15,1 km/l em circuito urbano e médias acima disso em rodovia, além de queda ao dirigir em modo sport.
Esses resultados dependem de trânsito, rota e estilo de condução, mas o ponto destacado é que o sistema híbrido alterna motor a combustão e motor elétrico de forma perceptível, incluindo recuperação de energia em descidas.
Preços, versões e garantia do Toyota RAV4
O Toyota RAV4 chega em duas versões:
RAV4 S: a partir de R$ 317.910
RAV4 SX: R$ 349.290
Entre as diferenças citadas para a SX estão itens como farol alto adaptativo matricial, câmera 360, sistema de assistência ao estacionamento, teto solar panorâmico, som assinado (JBL), tela maior e dois carregadores de celular por indução.
A Toyota também destaca que o RAV4 é um dos poucos importados no Brasil com até 10 anos de garantia, além de foco em disponibilidade de peças.
Você acha que a Toyota acertou em trazer o RAV4 apenas como híbrido HEV ou ainda faz falta uma versão híbrida plug-in no Brasil?
