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Viaduto ferroviário Aishbagh Rail Over Bridge deveria beneficiar 300 mil pessoas em Bhopal, mas virou alvo de críticas após fotos mostrarem curva acentuada; medição posterior apontou ângulo de 118 graus
A ponte de Bhopal, na Índia, virou alvo de críticas nacionais em 2025 depois que fotos do viaduto ferroviário Aishbagh Rail Over Bridge mostraram uma curva extremamente fechada. O projeto, avaliado em US$ 2,3 milhões, levou à suspensão de sete engenheiros do Departamento de Obras Públicas de Madhya Pradesh.
Ponte de Bhopal deveria melhorar o trânsito para 300 mil pessoas
O Aishbagh Rail Over Bridge foi projetado para conectar três áreas importantes da cidade de Bhopal. A obra tinha como objetivo reduzir problemas de trânsito e beneficiar cerca de 300 mil pessoas.
No entanto, após uma década de construção, a conclusão do viaduto gerou reação contrária. As primeiras imagens da estrutura chamaram atenção pela curva muito acentuada, descrita inicialmente como próxima de um ângulo de 90 graus.
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A repercussão transformou a ponte de Bhopal em motivo de chacota nacional. A principal dúvida levantada era como um projeto com uma mudança de direção tão brusca havia sido aprovado.
Curva fechada virou problema de segurança no projeto da ponte
O ponto central da polêmica está na forma como a curva foi construída. Em uma via, veículos precisam de espaço para mudar a trajetória de forma gradual, especialmente depois de um trecho reto.
Quando a curva é brusca demais, o carro pode ter dificuldade para se manter na faixa. Por isso, manuais de projeto viário exigem que curvas fechadas sejam introduzidas de maneira progressiva.
Especialistas citados no material alertam que uma mudança repentina de direção após uma reta está entre as situações mais perigosas em uma estrada. O motorista pode não conseguir antecipar a manobra a tempo.
Medição apontou que curva não era de 90 graus
Meses depois, o caso ganhou uma nova informação. Um especialista do Instituto Maulana Azad mediu o ângulo real da curva por determinação da Alta Corte de Madhya Pradesh.
A análise constatou que a ponte não fazia uma curva de 90 graus, como havia sido apontado inicialmente. O ângulo real medido foi de 118 graus.
Mesmo assim, a medição não eliminou as críticas ao projeto. Segundo o engenheiro-chefe do Departamento de Obras Públicas, o problema principal não estava apenas no ângulo, mas na falta de uma transição suave entre o trecho reto e a curva.
Caso semelhante apareceu em Indore
Enquanto a ponte de Bhopal ainda era criticada, outro caso parecido surgiu na cidade de Indore. Moradores e um deputado estadual manifestaram preocupação com uma curva considerada extremamente acentuada.
Apesar das críticas, o ministro de Obras Públicas afirmou que o viaduto seguia “projetos técnicos e padrões estruturais totalmente aprovados”.
Esta matéria foi elaborada com base nas informações fornecidas no material-base, com dados, números e declarações preservados conforme o material consultado.
