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Trecho final do Rodoanel Norte avança em São Paulo com túneis, viadutos de grande porte e obras retomadas após anos de paralisação, em uma etapa considerada central para completar o anel viário Mário Covas na Região Metropolitana.
O trecho final do Rodoanel Norte chegou a 68% de execução, informou nesta sexta-feira, 05 de maio de 2026, o governo de São Paulo, e entrou em nova fase das obras para completar o anel viário Mário Covas, projetado para reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo e reduzir a circulação de caminhões em vias urbanas.
A ligação em andamento vai conectar a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, em São Paulo, fechando o trecho que faltava entre os segmentos já entregues e criando uma nova alternativa logística entre rodovias estratégicas do estado.
Com aproximadamente 44 quilômetros de extensão, o Trecho Norte passa por São Paulo, Guarulhos e Arujá, com 107 obras de arte especiais, entre pontes e viadutos, além de sete túneis duplos, frequentemente descritos como 14 túneis por considerarem as duas pistas.
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Segundo a concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, a conclusão total está prevista para o segundo semestre de 2026, após a retomada das obras em 25 de abril de 2024 e a entrega do primeiro segmento operacional no fim de 2025.
Rodoanel Norte terá 44 km e 14 túneis em São Paulo
Pela configuração do terreno e pela quantidade de estruturas previstas, o projeto envolve execução de túneis, pontes, viadutos, contenções e frentes de obra em áreas que exigem controle técnico para reduzir riscos às comunidades próximas.
Em uma das etapas de escavação, foram removidos 32 mil metros cúbicos de material em área geologicamente complexa, volume comparado a 13 piscinas olímpicas, conforme informações divulgadas pelo governo paulista.
Durante essa fase, as equipes trabalharam com monitoramento contínuo dos desmontes e chegaram a reunir cerca de 300 trabalhadores no pico das atividades, procedimento adotado para acompanhar a segurança estrutural em um trecho marcado por anos de paralisação.
Entre as técnicas empregadas, a fragmentação por plasma foi utilizada para quebrar rochas de forma controlada, com menor vibração em comparação a métodos convencionais de desmonte e maior previsibilidade operacional em áreas sensíveis.
Viaduto de 50 metros marca trecho final do Rodoanel Norte
Na frente de obras do trecho final, um dos viadutos previstos terá pilares de até 50 metros de altura, medida equivalente a um edifício com mais de 15 andares e apontada pela concessionária como a maior estrutura desse tipo no Trecho Norte.
As vigas desse viaduto precisaram ser refeitas após longo período de exposição durante a paralisação das obras, o que acrescentou uma etapa de recuperação estrutural antes da continuidade dos serviços no trecho final.
Iniciadas em 2013, as obras do Trecho Norte passaram por uma interrupção de cerca de seis anos antes da retomada pela atual concessão, em um processo que envolveu reorganização contratual, mobilização de equipes e revisão das frentes prioritárias.
O primeiro trecho entregue liga a Rodovia Presidente Dutra à Fernão Dias, entre os quilômetros 129 e 153, com operação iniciada em 23 de dezembro de 2025, conforme atualização publicada pela Via Appia.
Rodoanel Mário Covas deve alterar rota de caminhões
Com a conclusão do trecho restante, caminhões devem contar com uma rota fora das marginais, especialmente em deslocamentos relacionados ao Porto de Santos e aos principais corredores rodoviários que cruzam a Região Metropolitana de São Paulo.
A obra integra o SP Pra Toda Obra, programa estadual de modernização viária que, em balanço de maio de 2026, acumulava R$ 144,6 bilhões em investimentos públicos e privados e cerca de 4,3 mil intervenções previstas ou em execução.
No mesmo pacote, estão concessões, obras do DER-SP e projetos de longo prazo, incluindo intervenções rodoviárias, duplicações, pavimentações, recuperação de estradas e novas ligações previstas para ampliar a infraestrutura logística paulista.
Além do Rodoanel Norte, o programa inclui o Túnel Santos-Guarujá, ligação entre os dois municípios da Baixada Santista com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, apresentada pelo governo estadual como uma obra aguardada há décadas na região.
A finalização do Rodoanel Norte corresponde à última etapa de um projeto iniciado em 1998, quando começou a implantação do anel viário planejado para desviar parte do tráfego pesado da capital e conectar as principais rodovias que chegam a São Paulo.
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