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Projeto da Jeep reúne picape, utilitário aberto e proposta esportiva em uma configuração fora do padrão atual do segmento, com cabine para quatro ocupantes, teto removível e possível motor V8 Hemi, enquanto a Stellantis prepara a retomada da divisão SRT.
A Jeep prepara a volta da Scrambler como uma picape de duas portas com proposta esportiva, cabine para quatro ocupantes e versão SRT, dentro do plano de produtos apresentado pela Stellantis em 21 de maio de 2026.
Baseado na família Wrangler/Gladiator, o modelo deve chegar ao mercado antes de 2030, ainda sem especificações finais divulgadas pela marca e sem confirmação oficial de preço, dimensões ou mercados em que será vendido.
A proposta do projeto reúne elementos de picape, utilitário aberto e veículo recreativo em uma configuração diferente da adotada pela maior parte das picapes médias vendidas atualmente.
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Entre os itens previstos estão teto rígido removível, portas alongadas para facilitar o acesso à segunda fileira e bancos traseiros capazes de girar 180 graus, ficando voltados para trás quando o teto estiver fora da carroceria.
Jeep Scrambler volta com proposta esportiva
A nova Scrambler deve ocupar uma posição diferente da Jeep Gladiator vendida atualmente, ao adotar carroceria de duas portas e uma configuração voltada para uso recreativo e desempenho.
Em vez de seguir apenas a fórmula tradicional de picape média cabine dupla, o projeto resgata características associadas a utilitários abertos da marca, com carroceria mais curta e visual inspirado em conceitos exibidos pela Jeep nos últimos anos.
Segundo publicações especializadas dos Estados Unidos, a Stellantis mostrou um protótipo físico ainda em estágio inicial durante sua apresentação a investidores realizada em maio de 2026.
A peça teria sido produzida com recursos de impressão 3D, o que indica que o veículo exibido até agora não representa necessariamente a versão definitiva de produção.
Mesmo com esse estágio inicial, o plano indica que o nome Scrambler voltará ao portfólio da Jeep associado a uma proposta mais esportiva dentro da família Wrangler/Gladiator.
A marca já usou a denominação no CJ-8 Scrambler, vendido nos anos 1980, e também recorreu ao nome em conceitos apresentados no Easter Jeep Safari, evento em que costuma exibir projetos experimentais fora de estrada.
Bancos traseiros giratórios são o destaque da cabine
A cabine para quatro ocupantes é uma das características centrais do projeto, já que a picape terá apenas duas portas e precisará acomodar passageiros na segunda fileira.
Para contornar a limitação de acesso, a Jeep deve adotar portas dianteiras mais longas e estribos laterais, solução pensada para facilitar a entrada de ocupantes nos bancos traseiros.
O principal recurso interno descrito até agora está nos bancos traseiros giratórios, que poderão mudar de posição conforme a configuração de uso do veículo.
A proposta em desenvolvimento permite que os assentos girem e fiquem voltados para a parte de trás, formando uma disposição mais próxima de veículos recreativos do que de picapes convencionais.
Esse arranjo depende do teto removível aberto para oferecer a experiência prevista no projeto, já que a parte traseira da cabine poderá ficar exposta em determinadas configurações.
A referência visual mencionada pela imprensa especializada aproxima a ideia de utilitários clássicos com capota rígida destacável, como Chevrolet Blazer K5 e primeiros Toyota 4Runner, sem detalhamento oficial sobre o mecanismo final.
Motor V8 Hemi deve marcar versão SRT
A versão SRT conecta a Scrambler ao plano de retomada de modelos de alto desempenho dentro da Jeep, estratégia apresentada pela Stellantis para os próximos anos.
A expectativa apontada por publicações como Car and Driver, The Drive e Road & Track é que a picape use o V8 6.4 Hemi, também conhecido como 392, motor já associado ao Wrangler Rubicon 392.
Esse conjunto entrega 470 cv e 470 lb-ft de torque no Wrangler 392, valor equivalente a cerca de 64,9 kgfm, de acordo com os dados do modelo já comercializado pela Jeep.
Como a marca ainda não divulgou a ficha técnica oficial da Scrambler SRT, a potência deve ser tratada como referência do motor esperado para o projeto, e não como número definitivo de fábrica.
A sigla SRT também deve voltar em outros modelos da Jeep, conforme o plano apresentado pela Stellantis, com destaque para futuras versões esportivas de SUVs da marca.
O Grand Cherokee SRT aparece entre os produtos previstos, enquanto versões mais fortes de SUVs maiores podem recorrer a motores V8 supercharged, ainda sem confirmação definitiva de especificações e cronograma comercial.
Visual mistura Gladiator, Wrangler e conceitos da Jeep
O desenho da nova Scrambler deve adotar proporções próprias dentro da linha Jeep, com diferenças em relação à dianteira tradicional do Wrangler atual.
As descrições publicadas após a apresentação da Stellantis apontam para frente mais vertical, faróis quadrados, capô inclinado para a frente e entrada de ar elevada, recursos associados a conceitos recentes da marca.
A base mecânica deve ter relação com Wrangler e Gladiator, mas a engenharia poderá incluir mudanças importantes em relação aos modelos de produção atuais.
Segundo a imprensa especializada, a Jeep confirmou o uso de suspensão dianteira independente, enquanto a suspensão traseira ainda aparece como ponto em avaliação para a versão de produção.
Essa escolha técnica pode indicar uma picape voltada também ao desempenho em alta velocidade fora do asfalto, especialmente em terrenos abertos, embora a aplicação final ainda dependa de confirmação da montadora.
A eventual adoção de suspensão independente representaria uma alteração em relação à tradição dos eixos rígidos, configuração historicamente associada a modelos off-road da Jeep.
Projeto mira nicho pouco explorado entre picapes
A Scrambler SRT aparece em um segmento com poucos concorrentes diretos, principalmente pela combinação de duas portas, teto removível, cabine para quatro ocupantes e proposta esportiva.
Picapes de duas portas perderam espaço em mercados como o norte-americano, enquanto modelos médios de maior volume, como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, priorizam cabine dupla e uso familiar ou profissional.
No caso da Hilux, a comparação de tamanho ainda exige cautela porque a Jeep não divulgou as dimensões oficiais da nova Scrambler.
As informações disponíveis descrevem uma picape de entre-eixos relativamente curto e caçamba alongada, mas não há medidas confirmadas que sustentem, com segurança, que ela será maior que a rival da Toyota.
A Gladiator, usada como referência técnica para o projeto, já tem porte superior ao de muitas picapes médias globais em comprimento total.
Ainda assim, a Scrambler terá carroceria própria, duas portas e proporções diferentes, o que impede uma comparação dimensional precisa antes da divulgação dos dados oficiais.
Jeep Recon também deve ganhar motor a combustão
A ofensiva da Jeep não se limita à Scrambler, pois o plano de produtos da marca também inclui mudanças para o Recon, SUV apresentado inicialmente com proposta elétrica.
Segundo informações publicadas pela imprensa automotiva internacional após a apresentação da Stellantis, o Recon também deve ganhar uma versão com motor a combustão.
A tendência apontada é o uso do motor Hurricane de seis cilindros em linha, família já empregada em produtos do grupo Stellantis.
Algumas versões desse conjunto chegam a 550 cv, mas a aplicação exata no Recon ainda não foi detalhada pela Jeep nem teve ficha técnica oficial divulgada.
Com Scrambler, Recon a combustão e novas versões SRT, a marca organiza uma estratégia que mantém motores de alto desempenho em paralelo aos projetos de eletrificação.
Esse movimento preserva características associadas historicamente à Jeep, como capacidade fora de estrada, carrocerias abertas e oferta de motores de maior potência em versões específicas.
A Scrambler SRT reúne nome histórico, solução de cabine pouco comum, teto removível e possível motor V8 em um projeto ainda dependente de confirmação final.
Até a chegada prevista para a segunda metade da década, a Jeep ainda deve divulgar dados de produção, preço, dimensões, mercados de venda e cronograma comercial da nova picape.
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