Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
0 comentários 
Após décadas de glórias e crises, a tradicional marca britânica Norton Motorcycles tenta renascer com apoio da gigante indiana TVS, mirando novos modelos acessíveis e o enorme mercado da Ásia
Por mais de 100 anos, a Norton Motorcycles foi um símbolo do motociclismo britânico. Fundada em 1898, a marca teve momentos de glória nas pistas, como no Isle of Man TT, e também enfrentou crises sérias. Escândalos, dívidas e má gestão quase acabaram com a empresa. Mas agora, a Norton tenta um novo começo. E esse recomeço está vindo do outro lado do mundo.
Uma nova fase com apoio indiano
A virada começou em 2020. No auge da crise da empresa, a TVS Motor Company, uma das maiores fabricantes de motos da Índia, comprou a Norton por 16 milhões de libras.
A marca britânica estava no fundo do poço, com problemas fiscais e denúncias sobre o uso de fundos de pensão. Mas a TVS viu potencial na tradição e decidiu investir em um projeto de longo prazo.
-
A Peugeot reconheceu publicamente os erros do motor PureTech, que causou falhas graves em centenas de milhares de carros, e apresentou o novo Turbo 100 como solução definitiva, um 1,2 turbo testado por mais de 3 milhões de quilômetros que substitui a correia defeituosa por uma corrente mais durável
-
Carros automáticos ficam ‘baratos’ no Brasil e modelos da Toyota, Hyundai, Nissan e Honda surgem por R$ 65 mil com até 120 cv, câmbio CVT, 482 litros de porta-malas, chave presencial e seis airbags para enfrentar o trânsito sem embreagem
-
Honda revive clássico das ruas brasileiras com novo nome, painel TFT e motor reprogramado na linha 2027; veja as primeiras impressões da CB500 Hornet que chega com 49,6 cv, torque de 4,5 kgf.m, câmbio de 6 marchas, 175 kg e suspensão Showa nas ruas brasileiras
-
Sem depender de tomada, sem cabo e sem o motor a gasolina tracionar as rodas: Nissan criou o Note e-POWER, hatch que roda sempre movido por motor elétrico enquanto um propulsor a combustão trabalha apenas como gerador, entregando ao Japão um tipo de “elétrico sem recarga” que o Brasil quase não conhece
Desde então, o trabalho tem sido silencioso. A empresa reestruturou a Norton, montou uma nova sede em Solihull, na Inglaterra, e reformulou processos internos.
Também buscou recuperar a imagem da marca, abalada por anos de má administração. Agora, em 2025, essa reconstrução começa a tomar forma de maneira prática.
Planos ambiciosos até 2027
A Norton vai desembarcar na Índia até o fim do ano. E não será uma simples chegada. A previsão é lançar até seis novos modelos até 2027. Parte dessas motos será criada especialmente para o público indiano.
Hoje, a linha da Norton é formada por modelos como a Commando 961, a V4SV e a V4CR. São motos de estilo clássico ou esportivo, com preços altos e foco no Reino Unido.
Aposta em motos de menor cilindrada
Mas a Índia exige outra abordagem. O país tem o maior mercado de motocicletas do mundo, e o público busca modelos mais acessíveis. Por isso, a nova aposta da Norton são motos entre 350 e 450 cilindradas.
Elas serão fabricadas localmente, com preço competitivo e design inspirado no estilo britânico. A produção será voltada ao gosto do consumidor asiático. Há rumores de que os primeiros protótipos devem aparecer ainda em setembro deste ano.
Estilo britânico com produção local
A estratégia lembra a da Royal Enfield, que também renasceu com investimento indiano. Além disso, o novo acordo de livre comércio entre Índia e Reino Unido pode ajudar bastante. Com menos impostos, será mais fácil trocar peças, tecnologias e vender as motos em outros mercados.
Se der certo, a nova fase da Norton não ficará restrita à Índia. As motos podem voltar a circular com força na Europa e até nos Estados Unidos.
Com informações de Xataka.
Seja o primeiro a reagir!