JAC “desafia” a Tesla com o anúncio de caminhão elétrico com dois motores que somam 492 KW de potência e autonomia superior a 200 quilômetros

Os motores elétricos do novo caminhão anunciado pela JAC, são responsáveis por produzir 492 quilowatts (KW) de potência, o que é equivalente a 668 cv. As baterias são de fosfato de ferro e lítio e são fabricadas pela CATL. 

O mercado de caminhões elétricos está crescendo a cada dia, e com a crescente preocupação com a preservação do meio ambiente e a eficiência energética, é esperado que essa tendência continue. Um dos principais líderes desse mercado é a Tesla, cujo caminhão Semi é considerado um dos modelos mais avançados e inovadores do setor. No entanto, outros fabricantes também estão começando a se aventurar nessa área, e um deles é a empresa chinesa JAC, que está desenvolvendo um novo caminhão totalmente elétrico.

Recentemente, a JAC participou de um importante evento de exibição de carros novos organizado pelo governo chinês, e exibiu o caminhão totalmente elétrico com o nome um pouco peculiar, o JAC HFC4259SEV01. Este veículo foi produzido através de uma colaboração entre muitas empresas diferentes, incluindo a Lionbridge, Baidu, Suzhou Green Control e CATL.

A cabine do JAC HFC4259SEV01 dá a impressão de ser menor que a do Tesla Semi, mas segue a mesma abordagem de desenvolvimento. O para-brisa é inclinado para obter uma aerodinâmica ideal, o que ajuda a aumentar o alcance que pode ser alcançado pelas baterias. Além disso, o veículo tem espelhos retrovisores convencionais e o espelho dianteiro está posicionado abaixo do para-brisa, o que é uma opção de design interessante devido à inclinação da cabine do caminhão elétrico para trás.

Os motores elétricos do caminhão da JAC foram criados pela Suzhou Green Control e são responsáveis por produzir 492 quilowatts (KW) de potência, o que é equivalente a 668 cavalos de potência. As baterias são de fosfato de ferro e lítio e foram fornecidas pela CATL. 

Juntos, esses componentes devem garantir uma autonomia de mais de 200 quilômetros. O peso vazio do caminhão é de 11 toneladas, e a maior capacidade de tração é de aproximadamente 38 toneladas, colocando-o no mesmo padrão usado na América do Norte.

No entanto, é importante mencionar que a JAC só exibiu um protótipo do veículo e não forneceu mais informações sobre ele, incluindo o preço ou quando iniciaria a produção. Apesar disso, é claro que o JAC HFC4259SEV01 foi claramente inspirado no modelo da Tesla, e mostra a competição cada vez mais acirrada no mercado de caminhões elétricos. 

A JAC tem um longo caminho a percorrer com seu caminhão elétrico para alcançar o nível de inovação e desenvolvimento do modelo da Tesla

Com características inovadoras como o design aerodinâmico, sistema de direção autônomo e autonomia de passa dos 800 quilômetros, dependendo da configuração, o Tesla Semi tem sido visto como o caminhão elétrico do futuro. Além disso, a Tesla tem investido em infraestrutura para carregamento rápido de caminhões, com o objetivo de tornar a viagem com caminhões elétricos tão conveniente quanto possível.

A JAC, por outro lado, ainda tem um longo caminho a percorrer antes de alcançar o nível de inovação e desenvolvimento do caminhão elétrico concorrente. No entanto, é importante mencionar que a JAC tem uma forte presença no mercado chinês e uma ampla gama de veículos elétricos, incluindo automóveis pequenos, ônibus e um outro modelos de caminhão elétrico, o iEV 1200T. Além disso, o governo de seu país tem investido pesadamente em veículos elétricos, o que pode dar a JAC uma vantagem significativa no mercado.

O caminhão elétrico JAC HFC4259SEV01 é uma prova de que outros fabricantes estão começando a se aventurar no mercado. Embora ainda haja muito a ser feito antes de alcançar o nível de inovação e desenvolvimento do Tesla Semi, é importante observar que a JAC tem uma forte presença no mercado de veículos elétricos, e pode ter uma vantagem significativa devido ao forte investimento do governo chinês. A competição no mercado de caminhões elétricos está ficando cada vez mais acirrada, e é provável que vejamos mais fabricantes entrar nessa área nos próximos anos.