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O GWM Tank 700 fica acima do Tank 300, é um SUV 4×4 gigante e combina potência na casa dos 500 cv, suspensão pneumática e pacote ADAS completo
O GWM Tank 700 está praticamente confirmado para o mercado brasileiro e deve ser lançado no Brasil a partir do ano que vem. A proposta é entregar um SUV 4×4 parrudo, gigante e luxuoso, com foco real em off-road e tecnologia embarcada de ponta.
Além do porte e do visual quadradão, o GWM Tank 700 chama atenção pelo conjunto mecânico: V6 biturbo híbrido plug-in com cerca de 500 cv e 0 a 100 km/h na casa dos 5 segundos, segundo as informações apresentadas no material base.
Visual imponente e iluminação em LED com foco em presença
O GWM Tank 700 chega com uma frente marcante, conjunto óptico em LED e luzes de neblina também em LED. O desenho é propositalmente robusto, com linhas retas, aspecto musculoso e soluções voltadas para quem valoriza imponência.
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Na dianteira, o SUV traz sensores de estacionamento e conjunto de câmeras 360º, reforçando a proposta de tecnologia e suporte à condução em diferentes cenários, inclusive manobras em espaços apertados.
V6 biturbo híbrido plug-in e desempenho de esportivo em carro grande
O principal destaque do GWM Tank 700 é o trem de força. O modelo combina um V6 biturbo com sistema híbrido plug-in, entregando cerca de 500 cavalos e torque máximo citado na casa de 80 kg. É um número que coloca o SUV em um patamar muito acima do comum no segmento.
O desempenho também impressiona: o 0 a 100 km/h aparece na faixa de 5 segundos. O material também cita bateria na casa de 30 kW e presença de manta acústica no cofre do motor, além de molas a gás no capô para facilitar abertura e fechamento.
Suspensão pneumática e dimensões que mostram que ele é “tanque” mesmo
O GWM Tank 700 usa suspensão pneumática, com ajuste conforme o modo de condução. Isso permite variar altura e comportamento do carro, algo especialmente útil em uso off-road e também no conforto em asfalto.
O conjunto de rodas é grande: 275 de largura, perfil 50 e aro 22. O modelo também traz freio a disco e estepe proporcional ao tamanho do conjunto, reforçando o foco em utilização real e visual coerente com o porte.
ADAS completo, câmeras 360º e recursos para condução fora de estrada
O GWM Tank 700 é descrito com sistema ADAS completo e câmeras 360º. No pacote de condução, aparecem funções ligadas ao 4×4, incluindo reduzida, bloqueios dianteiro, traseiro e central, além de modos de condução e modo EV.
A proposta é clara: luxo e tecnologia sem abrir mão de um 4×4 de verdade, com recursos voltados para situações exigentes.
Interior luxuoso com couro, telas e som premium
Por dentro, o GWM Tank 700 aposta forte em acabamento e conforto. Há revestimento em couro, detalhes em alumínio, iluminação ambiente e sistema de som Harman Kardon. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e função de massagem.
O painel de instrumentos é todo em LCD e a central multimídia é grande, reunindo várias funções do carro. Quase tudo é controlado por telas e comandos eletrônicos, incluindo ajustes de ar condicionado, bancos e configurações do veículo.
Espaço traseiro, conforto para passageiros e controles dedicados
Na traseira, o GWM Tank 700 oferece bom espaço e materiais macios, com saídas de ar e uma tela adicional para gerenciar funções do conforto, como ar condicionado e ajustes. Há cintos de três pontos para todos os ocupantes e ISOFIX.
O porta-malas aparece com acabamento acarpetado e bancos bipartidos, ampliando a flexibilidade de uso para quem alterna entre família e carga.
Quando lança e quanto vai custar no Brasil
O GWM Tank 700 é tratado como confirmado para o nosso mercado, com lançamento previsto para o ano que vem, mas ainda sem preço oficial revelado. No material base, é citado um palpite de faixa entre R$ 500 mil e R$ 600 mil, mas o valor oficial ainda não foi divulgado.
Na sua opinião, o que mais pesa para você considerar o GWM Tank 700: o V6 biturbo híbrido plug-in, o luxo interno ou a proposta 4×4 com suspensão pneumática?
O preço tem que competir om o denza B5
400-450 pra concorrer com o DENZA