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Com petróleo acima de US$ 100, consumidores do Sudeste Asiático correm por veículos elétricos, lotam showrooms da BYD e da VinFast e pressionam governos por recarga e ecossistemas de EVs.
Nesse cenário, marcas como a BYD e a vietnamita VinFast viraram protagonistas de uma corrida por eletrificação que já vinha crescendo antes do conflito, mas ganhou urgência. A mudança aparece no comportamento do consumidor, no volume de vendas e na expectativa do setor: uma consultoria projeta que a crise pode colocar até 80 milhões de novos veículos elétricos de passageiros no mercado global até 2030.
As vendas de veículos elétricos dispararam na Ásia nas últimas semanas, com consumidores preocupados com o custo do combustível buscando uma alternativa direta para escapar da alta da gasolina e do diesel. O empurrão veio do salto nos preços do petróleo bruto, que subiram cerca de 50% desde o início da guerra no Oriente Médio e voltaram a ultrapassar US$ 100 por barril, elevando a conta nos postos.
O que está puxando a mudança: petróleo acima de US$ 100 e a matemática do bolso
O motor da virada é simples e repetido por quem visita concessionárias: custo mensal. No Vietnã, consumidores relatam que o aumento do gasto com combustível passou a pesar nas decisões familiares, impulsionando a busca por veículos elétricos como forma de economizar.
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Além da economia direta, aparece um fator prático citado por compradores: menos tempo gasto em filas para abastecer. Com o petróleo acima de US$ 100 e a perspectiva de incerteza sobre quanto tempo a alta pode durar, a decisão de troca ganha um componente de urgência que acelera o mercado.
Os números que explicam o boom na Ásia: Vietnã, Tailândia e Indonésia ganham velocidade
A região já mostrava avanço antes da crise, e os dados citados reforçam a tendência. O Vietnã dobrou sua participação nas vendas de carros elétricos no ano passado e ultrapassou o Reino Unido, segundo o think tank de energia Ember.
Na Tailândia, a participação dos elétricos nas vendas atingiu 20%, ante apenas 1% em 2019. Já a Indonésia ultrapassou os Estados Unidos em penetração de veículos elétricos. No Sudeste Asiático, as vendas subiram para 55.000 unidades por mês no último trimestre de 2025, contra 32.000 por mês no ano anterior, um salto que indica aceleração do ritmo de adoção.
BYD e VinFast na linha de frente: showroom lotado, pedidos recordes e expansão internacional
No Vietnã, a VinFast registrou aumento de 127% nas vendas anuais em março, chegando a 27.600 carros. Um executivo de vendas relatou que, no mês, o showroom vendeu entre 300 e 400 carros, acima do patamar típico de 200 a 250 por mês, com mais de 50% dos clientes trocando carros a gasolina por carros elétricos e um aumento de cerca de 30% no número de visitantes. Para dar conta da procura, o horário de fechamento foi estendido.
Fora do Vietnã, a BYD aparece como um dos principais nomes da ofensiva chinesa. No Salão Internacional do Automóvel de Bangkok, realizado no início de abril, a BYD garantiu o maior número de encomendas entre todos os fabricantes e superou a japonesa Toyota pela primeira vez. Nas Filipinas, uma gerente de concessionária BYD nos arredores de Manila descreveu o fluxo de clientes como “em outro nível”, associando diretamente o movimento ao aumento dos preços dos combustíveis e à busca por rodar “apenas com eletricidade”.
O que muda para quem compra carro: urgência, custo de abastecimento e decisão mais rápida
Analistas citados no texto apontam que, em muitos mercados “estruturalmente adequados” para veículos elétricos, a adoção vinha mais lenta porque não havia urgência. A alta repentina nos preços do combustível muda esse cálculo e acelera decisões que antes eram adiadas.
A crise energética também atinge a Ásia de forma mais sensível porque várias nações dependem de embarques de petróleo bruto e têm poucas alternativas imediatas para substituí-los. Isso torna o custo do combustível ainda mais determinante, empurrando parte do consumo para opções eletrificadas.
Projeções globais: até 80 milhões de novos EVs até 2030 e impacto no petróleo no longo prazo
A consultoria global Wood Mackenzie, citada pela E&E News, da Politico, avaliou que a guerra pode ser um “divisor de águas” para os veículos elétricos. A estimativa apontada é de cerca de 80 milhões de novos veículos elétricos de passageiros entrando no mercado global até 2030 como resultado do choque.
Em uma análise separada, a mesma consultoria afirmou que a interrupção no fluxo de petróleo e gás causada pelo conflito pode reduzir a demanda global de petróleo em 20% até 2050, à medida que países diminuem a dependência de combustíveis importados e priorizam eletrificação.
Exportações e metas: montadoras chinesas aceleram fora da China e a BYD mira 1,5 milhão em 2026
O avanço não se limita ao consumo interno asiático. As maiores montadoras chinesas, incluindo a BYD e a Geely Auto, intensificaram esforços para vender no exterior e expandir instalações de produção fora da China.
As exportações de veículos elétricos chineses, considerando todos os fabricantes, dobraram em março na comparação com o mesmo mês do ano passado, segundo a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, com o Sudeste Asiático apontado como mercado importante. A BYD informou a analistas que espera que suas exportações de veículos ultrapassem 1,5 milhão em 2026, acima da meta de 1,3 milhão anunciada em janeiro.
As próximas etapas: mais recarga, políticas nacionais e demanda além do Sudeste Asiático
O texto indica que a instalação de estações de carregamento na região está crescendo rapidamente, um ponto decisivo para sustentar a nova demanda. Na semana anterior à reportagem, Jacarta prometeu adotar “medidas mais sérias” para acelerar o desenvolvimento de um ecossistema nacional de veículos elétricos, com foco em combater seu “alto nível de consumo de energia”.
O impulso também aparece fora do Sudeste Asiático. Uma empresa de pesquisa citada afirma que registros de veículos elétricos no Japão, Coreia do Sul e Nova Zelândia mais que dobraram em março, enquanto aumentaram mais de 50% na Índia e na Austrália, sinalizando que o efeito do choque do petróleo está se espalhando por outras economias da região.
Na sua leitura, essa alta do petróleo vai acelerar a troca por elétricos de forma duradoura e consolidar BYD e VinFast como protagonistas, ou a corrida perde força se os combustíveis recuarem?
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