Uma Ford Ranger Raptor preparada para caça e uso off-road recebeu um conjunto de esteiras do tipo MatTracks no lugar das rodas, transformando completamente sua capacidade de transpor obstáculos e chamando atenção pelo custo, dimensões e desempenho em terrenos extremos.
As picapes preparadas para o off-road já impressionam por natureza. No entanto, poucas modificações conseguem alterar tanto o comportamento de um veículo quanto a substituição das rodas por esteiras.
Foi exatamente isso que aconteceu com uma Ford Ranger Raptor, equipada com um conjunto de esteiras MatTracks, acessório utilizado em mineradoras, regiões com neve e operações em terrenos de difícil acesso. O teste foi registrado pelo canal BF///MS, durante um encontro realizado em Palmeiras de Goiás (GO), com participação do proprietário da caminhonete e especialistas na instalação do equipamento.
Além de transformar completamente a aparência da picape, a adaptação aumentou significativamente sua altura, ampliou a área de contato com o solo e revelou como um veículo de produção pode ganhar características próximas às de máquinas utilizadas em aplicações especiais.
-
Homem troca uma Ford F-150 por uma Tesla Cybertruck, diz que a experiência é como sair da era vitoriana direto para o futuro e revela por que a picape elétrica de US$ 85 mil mudou completamente sua forma de dirigir
-
Enquanto os SUVs dominam as vitrines, este sedã da Fiat aposta em 525 litros de porta-malas, motor 1.3 flex de até 107 cv, câmbio CVT e consumo de até 14,6 km/l para seguir como opção familiar econômica
-
Sem depender de tomada no meio da estrada, novo sistema de 170 kg combina motor turbo 2.0, gerador elétrico de fluxo axial e metanol para entregar até 143 cv e repor 40 kWh na bateria com apenas 19,6 litros em teste de laboratório
-
Esbanjando porta-malas de 482 litros, motor 1.6 flex de até 113 cv, câmbio automático XTRONIC CVT, consumo rodoviário de até 15 km/l e visão 360°, este sedã japonês aposta em segurança e praticidade: conheça o Nissan Versa Exclusive CVT 2026
Ford Ranger Raptor troca as rodas por esteiras e ganha visual de veículo militar
Logo no início da gravação, a Ranger Raptor chama atenção pelo objetivo do experimento.
A ideia era retirar as quatro rodas originais e instalar um conjunto de esteiras gigantes no lugar dos pneus.
O proprietário da caminhonete, Gustavo, explicou que sua Raptor utiliza pneus de 33 polegadas.
Além disso, ela recebeu poucas modificações estéticas.
Entre elas estão rodas com offset mais deslocado para fora, iluminação dianteira em LED na cor âmbar e lâmpadas amarelas nos faróis auxiliares.
Outro detalhe que desperta comentários é o Santo Antônio instalado na caçamba.
Segundo Gustavo, o acessório não foi colocado apenas por estética.
Ele retirou a capota rígida original porque utiliza a caminhonete em atividades de caça.
Por isso, precisava de uma estrutura capaz de suportar equipamentos e permitir acesso à parte superior da carroceria.
Dentro da caçamba existe ainda uma gaiola equipada com bancos, utilizada durante as caçadas.
Segundo ele, sem esse acessório, a caminhonete deixaria de atender às necessidades do trabalho realizado em campo.
Como funcionam as esteiras MatTracks instaladas no lugar das rodas
As esteiras utilizadas pertencem ao sistema MatTracks, conhecido internacionalmente por substituir rodas convencionais em veículos preparados para operações especiais.
O funcionamento é relativamente simples.
Cada módulo possui um ponto de fixação que se encaixa diretamente no cubo da roda.
Na prática, basta remover o conjunto original e instalar a esteira utilizando os mesmos pontos de fixação.
Entretanto, o equipamento modifica completamente a geometria da caminhonete.
Ao contrário de um pneu, cuja altura fica distribuída igualmente acima e abaixo do centro da roda, a esteira concentra grande parte da estrutura abaixo do eixo.
Como consequência, a Ranger Raptor ganha vários centímetros de altura livre em relação ao solo.
Outro efeito importante aparece na largura.
Cada esteira possui uma área de contato muito maior que um pneu convencional.
Segundo os participantes do teste, isso aumenta significativamente a capacidade de flutuação em terrenos como barro, areia e neve.
Além disso, o peso do veículo passa a ser distribuído por uma superfície muito maior.
Esse princípio reduz o afundamento em solos extremamente macios.
Durante a gravação, os participantes estimaram que um conjunto semelhante custaria atualmente cerca de R$ 120 mil caso fosse importado para o Brasil.
Eles destacaram que o frete representa boa parte desse valor, já que o equipamento é pesado e bastante volumoso.
Proprietário explica por que escolheu a Ranger Raptor para uso extremo
Durante a instalação, Gustavo comentou que escolheu a Ranger Raptor justamente por suas características mecânicas.
Segundo ele, a suspensão original da picape é um dos maiores diferenciais do modelo.
O proprietário também destacou que o veículo atende plenamente às necessidades de quem utiliza a caminhonete em atividades como caça e pesca.
Na avaliação dele, modelos maiores poderiam dificultar o deslocamento em áreas de vegetação fechada.
Outro ponto citado foi o desempenho geral da Raptor.
Apesar dos elogios, Gustavo reconheceu uma limitação bastante conhecida entre os proprietários.
Segundo ele, a autonomia continua sendo um dos poucos aspectos criticados no modelo.
Durante a conversa, os participantes mencionaram a existência de um tanque de combustível ampliado desenvolvido para a Ranger Raptor.
Entretanto, afirmaram que o componente importado pode custar aproximadamente R$ 50 mil, valor considerado elevado quando comparado ao ganho de autonomia oferecido.
Na opinião do grupo, esse investimento acaba não apresentando uma boa relação entre custo e benefício.
Enquanto a instalação parecia simples à primeira vista, bastaram alguns minutos para mostrar que adaptar um conjunto de esteiras em uma picape moderna exige muito mais atenção do que apenas retirar as rodas e apertar alguns parafusos.
Instalação exigiu ajustes e mostrou que o processo é mais complexo do que parece
Apesar de o sistema utilizar os mesmos pontos de fixação das rodas, a instalação apresentou alguns desafios.
Durante a montagem, a equipe percebeu que seria necessário erguer melhor a esteira para encaixá-la corretamente no cubo da Ranger Raptor.
Além disso, alguns componentes da suspensão e do para-lama exigiram atenção durante o procedimento.
Os participantes também discutiram a posição do macaco hidráulico.
Inicialmente, surgiu a impressão de que a esteira poderia tocar na carroceria.
Entretanto, logo perceberam que a suspensão já estava comprimida corretamente porque o veículo havia sido levantado pelo eixo.
Outro detalhe chamou atenção.
Em uma das esteiras, apenas três parafusos puderam ser instalados inicialmente.
Por isso, a equipe precisou girar o conjunto para concluir a fixação.
Também surgiu uma dúvida curiosa.
Os participantes procuraram uma forma de deixar a Ranger Raptor em neutro com o veículo desligado.
Eles comentaram que sistemas eletrônicos modernos normalmente possuem um mecanismo de liberação para situações de reboque, embora não tenham localizado esse recurso durante a gravação.
Depois de finalizar os ajustes, a picape ficou pronta para o primeiro teste.
Primeiro passeio revela direção pesada, enorme área de contato e visual impressionante
Assim que a Ranger Raptor voltou ao chão, o resultado impressionou todos os presentes.
A caminhonete ficou muito mais alta e ganhou aparência semelhante à de veículos militares utilizados em operações especiais.
Durante os primeiros metros, o comportamento também mudou.
Segundo os ocupantes, a direção ficou significativamente mais pesada.
Por isso, curvas mais abertas passaram a ser recomendadas para reduzir o esforço sobre o sistema de direção.
Outro aspecto observado foi o enorme aumento da área de contato com o solo.
Os participantes destacaram que esse tipo de equipamento praticamente elimina a possibilidade de o veículo afundar em terrenos extremamente macios.
Segundo eles, a caminhonete seria capaz de enfrentar barro profundo com muito mais facilidade.
Durante o percurso, também foi possível ouvir pequenos ruídos vindos das esteiras.
A equipe acredita que a tensão das correias ainda precisava de ajustes, algo comum em um equipamento recém-instalado.
Mesmo assim, o teste ocorreu normalmente.
Os ocupantes elogiaram a estabilidade e comentaram que a Ranger Raptor possui motor e suspensão compatíveis com esse tipo de adaptação.
Equipamento é utilizado em mineradoras, neve e operações fora de estrada
Embora o experimento tenha sido realizado para produção de conteúdo, as esteiras MatTracks possuem aplicações profissionais bastante conhecidas.
Segundo os participantes, o equipamento é amplamente utilizado em mineradoras, regiões com neve e operações realizadas em solos extremamente instáveis.
Além disso, sistemas semelhantes equipam máquinas agrícolas, veículos de resgate e até alguns equipamentos militares.
O grande diferencial está justamente na distribuição do peso.
Enquanto um pneu concentra toda a carga em uma pequena área, a esteira espalha esse esforço por uma superfície muito maior.
Como consequência, o veículo ganha capacidade para atravessar locais onde pneus convencionais afundariam rapidamente.
No caso da Ranger Raptor, a adaptação teve caráter experimental.
Mesmo assim, o teste mostrou como uma picape produzida em série pode assumir características muito próximas às de veículos especializados para terrenos extremos.
Muito além da aparência, a adaptação mostra até onde uma picape pode chegar
A instalação das esteiras transformou completamente o comportamento da Ranger Raptor.
Além do visual impactante, a caminhonete ganhou maior altura livre do solo, enorme área de contato e capacidade para enfrentar obstáculos que normalmente exigiriam equipamentos específicos.
Ao mesmo tempo, o experimento mostrou que esse tipo de modificação exige planejamento, conhecimento técnico e investimento elevado.
Ainda assim, o resultado evidencia como soluções desenvolvidas para mineração, neve e operações especiais também podem despertar o interesse de apaixonados pelo universo off-road.
Você teria coragem de substituir as rodas da sua picape por esteiras para enfrentar qualquer tipo de terreno?
